Sono alla mia terza esperienza con questo pneumatico e al mio secondo set di 235/65r17, questa volta sulla mia Jeep Renegade 2.0 crd.
La mia prima esperienza con questi pneumatici è stata sulla mia Jeep Patriot 2.0 crd e me ne sono innamorato così tanto che ne ho subito acquistato un set per la mia Jeep Commander (265/65r17).
Ottimi sull'asciutto e sul bagnato, fantastici sulla neve, quasi come uno pneumatico invernale, e ottime prestazioni anche sulla sabbia.
Il miglior pneumatico A/T che abbia mai usato e non riesco a pensare di cambiare marca perché hanno un'ottima qualità per il prezzo

Li ho messi sulla mia Q7 del 2019 come opzione stagionale "economica", un po' azzardato.
Comunque, sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto siano buoni in condizioni di neve bagnata e bagnata.
Ho dovuto viaggiare e tornare in Cornovaglia per 2 giorni, in quello che è stato il peggior inverno nel sud-ovest degli ultimi anni.
L'auto è rimasta completamente stabile tagliando banchi di fanghiglia ecc. Il controllo direzionale era eccellente e la frenata era del tutto normale, il che ovviamente consentiva spaziature molto maggiori.
Mentre le altre auto slittavano e slittavano, queste gomme divoravano le condizioni, tanto che sembrava di avere gomme invernali complete. Temperatura minima dell'aria -3 c.
Perfetto per il Regno Unito, a mio modesto parere, e costa la metà rispetto ai marchi più noti.

Montato sulla mia STX550. Pneumatico dall'aspetto gradevole. Si è comportato bene sul bagnato a velocità. Pneumatico dalla buona maneggevolezza sull'asciutto. Guido la mia auto a velocità e questo pneumatico si è comportato bene. Non ho usato la trazione integrale e l'ho usato solo in autostrada. Ho percorso 34.000 km e ora sarei a metà profondità del battistrada. Immagino che potresti arrivare a 50-60.000 km.

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Ho usato gli pneumatici GRIPMAX AT sulla mia vecchia Suzuki Samurai SJ 413 (1988) nella misura 215/75R15. Sono stati degli ottimi pneumatici su sabbia (dune e spiaggia), fango e asfalto. Sono economici e hanno buone prestazioni. Sono rimasto colpito. Ho deciso di comprarli di nuovo come set extra di pneumatici per il mio SUV Mazda CX5 2L AWD 160 CV con cambio automatico (2017). Mentre la Suzuki è un'auto rumorosa 4X4, la Mazda è un SUV raffinato, ben isolato e silenzioso. I GRIPMAX AT (50% su strada / 50% fuoristrada) sono stati una cattiva scelta per la Mazda a causa del rumore della strada. Hanno funzionato benissimo su fango e sabbia, ma preferisco i BF GOODRICH URBAN TERRAIN nella stessa misura 225/65/R17 (90% su strada / 10% fuoristrada) a causa del rumore. Il GRIPMAX AT su un SUV silenzioso rovinerà la guida su strada. Da 50 km/h in poi gli pneumatici producono un ronzio. A velocità autostradale (120 km/h) il suono migliora a causa del vento. Puoi compensare un po' il rumore alzando il volume della radio. La guida lenta in 4x4 è OK. I GRIPMAX AT sono adatti per i 4x4 più vecchi che producono già rumore.

Ho usato gli pneumatici GRIPMAX AT sulla mia vecchia Suzuki Samurai SJ 413 (1988) nella misura 215/75R15. Sono stati degli ottimi pneumatici su sabbia (dune e spiaggia), fango e asfalto. Sono economici e hanno buone prestazioni. Sono rimasto colpito. Ho deciso di comprarli di nuovo come set extra di pneumatici per il mio SUV Mazda CX5 2L AWD 160 CV con cambio automatico (2017). Mentre la Suzuki è un'auto rumorosa 4X4, la Mazda è un SUV raffinato, ben isolato e silenzioso. I GRIPMAX AT (50% su strada / 50% fuoristrada) sono stati una cattiva scelta per la Mazda a causa del rumore della strada. Hanno funzionato benissimo su fango e sabbia, ma preferisco i BF GOODRICH URBAN TERRAIN nella stessa misura 225/65/R17 (90% su strada / 10% fuoristrada) a causa del rumore. Il GRIPMAX AT su un SUV silenzioso rovinerà la guida su strada. Da 50 km/h in poi gli pneumatici producono un ronzio. A velocità autostradale (120 km/h) il suono migliora a causa del vento. Puoi compensare un po' il rumore alzando il volume della radio. La guida lenta in 4x4 è OK. I GRIPMAX AT sono adatti per i 4x4 più vecchi che producono già rumore.

Ho percorso circa 20000 km. A 10000 km non era necessario ruotare gli pneumatici perché non c'era usura evidente. Sfortunatamente ho distrutto un posteriore laterale sulla Birdsville developmental Road che era estremamente rocciosa. Da allora ho completato la pista di Birdsville senza problemi.

Finora non posso criticarli. Buoni pneumatici, buona tenuta, l'unica lamentela è un po' rumoroso a bassa o media velocità, altrimenti impeccabile. Buoni sia in fuoristrada che su strada e ad alta velocità, montati su Nissan mutant 3.5 benzina, quindi intendo alta velocità. I migliori pneumatici economici per tutti i terreni che abbia mai trovato con un cerchio da 18 pollici

Montati sul mio Sprinter LWB e li ho trovati davvero buoni. Basso rumore, buona presa in tutte le condizioni atmosferiche e bell'aspetto. Facilmente bilanciati, il che è sempre un buon segno. Prezzo conveniente e molto comodi su strada e li riacquisterei sicuramente.

Perfetto ed eccellente

Ottimi pneumatici AllTerrain, ideali per tutto l'anno su diverse superfici, ma scarsi su strade bagnate e innevate.

Pneumatico economico, poco rumoroso e ottimo su strada per il mio Terrano. Inoltre, è molto facile da bilanciare, il che, secondo il gommista, è un buon segno.