Yokohama Geolandar A/T G015

buono su strade innevate, molto buono su fango e rocce, scivoloso su ghiaccio e neve pesante, eccellente resistenza all'usura, è durevole

Ciao
Il nostro SUV Eclipse Cross 2.2 8-auto 4x4 è stato fornito con pneumatici estivi Yokohama, quindi era logico che il Geolander 225/55/R18 si adattasse bene all'auto, il secondo set di cerchi in alluminio fornito è dotato di Yokohama Geolander. Il veicolo è fantastico da guidare, il 4x4 fornisce sempre la guida. Guida sicura su neve e fango, anche sull'asciutto e sul bagnato. Ma ovviamente dovresti guidare in base alle condizioni meteorologiche, perché un Geolander non è una panacea! È in uso in autunno/inverno/primavera ormai da 5 anni e fa un buon lavoro e non ci delude! L'aria non è stata un problema tutto l'anno, controllata durante il cambio e fatta! Il profilo ormai pian piano volge al termine, è chiaro che la Crossi tornerà a Yokohamas, e probabilmente lo sarà anche la prossima vettura. Un A+ da parte mia! Robusto, regge, marcia bene con un peso totale consentito di 2,3 t e un carico rimorchiabile di 2 t: una buona scelta!
Consiglio il pneumatico.

Ottimo pneumatico, ha percorso 30000 miglia, brillante su tutte le strade

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Questi sono gli pneumatici originali della mia Subaru del 2022. Percorro 64.000 km all'anno e attualmente sono a 212.000 km, e mi hanno detto che dovrebbero durare per altri 16.000 km. Si comportano benissimo sul bagnato, cosa che apprezzo molto. Non riesco a credere che questi pneumatici siano durati così a lungo... Immagino che siano soprattutto chilometri in autostrada, quindi forse questo fa la differenza. Non mi dà fastidio il rumore della strada, ma di solito ascolto musica o un podcast. Acquisterò sicuramente un nuovo treno quando necessario.

Gli pneumatici sono ottimi per tutte le situazioni, con un buon comportamento in autostrada... purtroppo non si sono consumati bene e li ho fatti scadere dopo circa 35.000 miglia perché due pneumatici avevano cinture di sicurezza in acciaio su spalla e battistrada... Questo problema si è verificato sul mio GX470 usato quotidianamente, con poco fuoristrada (solo un paio di gite in campeggio su strade rocciose in fuoristrada). A causa dell'usura più rapida e dei problemi di garanzia, non li ricomprerei nemmeno per una regina della strada.

Abbastanza buono su asciutto e ghiaia, comodo e silenzioso per uno pneumatico AT, ma non così buono sul bagnato

Ho percorso circa 40.000 miglia con questi pneumatici su un Ford F-150 Powerboost Lariat del 2021. Li ho acquistati perché volevo uno pneumatico A/T semi-aggressivo con marcatura 3PMSF e struttura a 10 tele (livello di carico LT E). Percorro circa il 90% dell'asciutto su strada e autostrada, con occasionali traini di un rimorchio da 5.000 libbre. Vivo in un clima freddo con neve e strade ghiacciate in inverno.

La mia prima impressione su questi pneumatici è stata deludente. Lo sterzo era molto insensibile e fluttuante a causa dei fianchi morbidi, inoltre ho dovuto far sostituire due pneumatici in garanzia perché avevano problemi di eccentricità radiale e non si bilanciavano. La trazione sull'asciutto è buona. La trazione sul bagnato è discreta, ma peggiora con l'età, insieme al rumore. La trazione su neve e ghiaccio è abbastanza buona, ma non eccezionale. L'usura è stata la cosa più sorprendente. Penso che potrebbero tranquillamente percorrere 60.000 km, e questo con circa 2.000 miglia di traino. Il PB è duro per le gomme posteriori perché il camion frena le ruote posteriori principalmente con il sistema di recupero dell'energia, e il camion è in modalità 2WD per il 95% del tempo. Li ho ruotati ogni 10.000 miglia. A parte i problemi iniziali, non ho avuto altri problemi.

Non comprerò più questo pneumatico, principalmente perché ho rapporti commerciali con i fornitori e voglio provare qualcosa di diverso. Sto valutando attentamente i nuovi Pirelli XTM AT, Michelin Defender Platinum e Goodyear Wrangler Duratrac RT. Al momento non sto valutando il KO3 a causa della mancanza di canali circonferenziali, che credo peggiorerà le caratteristiche di aquaplaning e la perdita di aderenza al centro.

Pneumatici usati principalmente per viaggi a lunga distanza con SUV. 90% asfalto e 10% sterrato. Condizioni stradali pessime in Sudafrica. Aderenza accettabile sia sull'asciutto che sul bagnato. Ho percorso 90.000 km. Molto soddisfatto.

Sono piuttosto buoni su strade asciutte per uno pneumatico AT. Per essere onesti non ho notato molta differenza rispetto ai miei precedenti che erano pneumatici da strada puri (Bridgestone Turanza t005). Forse a velocità molto elevate bisogna stringere di più il volante. Inoltre, sono molto comodi sia in città che in autostrada. Finora, sono più che discreti sotto la pioggia. Non ho ancora avuto modo di testarli sulla neve. Tuttavia, ho percorso molti km fuoristrada, principalmente su strade sterrate e rocciose, in cui sono molto soddisfatto dell'aderenza e della resistenza al taglio dello pneumatico, per uno pneumatico AT così orientato alla strada. L'unico aspetto negativo è che piccole pietre si attaccano costantemente allo pneumatico. Può gestire un po' di fango leggero o medio, ma inizia a "ballare" nel fango più profondo. Nessun problema nemmeno su sabbia ed erba. Il problema più grande dello pneumatico è il consumo, che ovviamente è evidente dalla classificazione di resistenza al rotolamento "E". Da quando li ho montati, il consumo è aumentato di 1,2 l/100 km. Naturalmente i pneumatici precedenti avevano una classificazione "A", da qui la grande differenza. Tuttavia, li riacquisterei sicuramente perché sono ottimi pneumatici multiuso, sia per l'uso quotidiano che per le gite sul campo. È troppo presto per commentare la loro durata.

Li ho su una Subaru Outback 2.0 diesel del 2013. Nel complesso ne sono stato molto soddisfatto, sono davvero buoni sul bagnato.
Oggi hanno mostrato la loro debolezza e la neve.
Abbiamo avuto circa 5 pollici di neve bagnata, non sono male sulla roba fresca ma
tornando sui miei passi, erano tutti fuori controllo e non mi davano molta sicurezza.
Non ne comprerò un altro set.

Buoni pneumatici AT/Mud. Anche con 3 ramponi da montagna con il simbolo del fiocco di neve, non vanno bene sulla neve per mancanza di lamelle sui blocchi, nessuna aderenza sul ghiaccio per mancanza di lamelle e chiodi.
L'usura degli pneumatici è lenta e abbastanza dura sulle rocce da non preoccuparsi che i bordi taglienti le trafiggano. Sembra bello su LR4 con battistrada Sidegrip.

Sono stupito dalle prestazioni di questi pneumatici all season, soprattutto su neve e ghiaccio. La distanza di arresto non è buona come quella degli pneumatici da neve o chiodati, ma con questi in inverno ho una trazione e una sterzata migliori rispetto ai precedenti pneumatici all winter. Ho guidato questi pneumatici per un inverno intero e ho avuto una maneggevolezza e una trazione migliori rispetto agli pneumatici invernali. Sicuramente li ricomprerò.

Quarto set di Geolander che ho avuto per un lungo chilometraggio nel corso degli anni. Questo set più recente è su un camioncino Chevy Colorado p/u. I 3 set precedenti su SUV di medie dimensioni sono durati più di 50.000 miglia. Questo set ora ha 35.000 miglia e il tagliando mi dice che sono usurati a 4/32, 4/32, 4/32 e 3/32. QUINDI probabilmente ho comprato il mio ultimo set di Geo.

Ho percorso qualche migliaio di miglia con queste, quindi sento di poterle recensire correttamente. Sono alla mia terza Freelander2, ma questa è la prima che ho avuto delle Yokohama. Questi pneumatici sono stati eccellenti su neve e ghiaccio, sono buoni sul bagnato e fantastici sull'asciutto. Rispetto ad altri pneumatici a/t che ho avuto, sono silenziosi e comodi. Li ho trovati degli ottimi pneumatici da strada e da trail, con un solo vero punto debole, il fango bagnato. Questi sono pneumatici a/t orientati alla strada e il fango bagnato o le piste bagnate con solchi mi faranno chiamare l'agricoltore locale (fortunatamente, è mio suocero).
Sono economici, ottimi su strada e adeguati fuori. Non sono dei BFG.

Questo è il mio aggiornamento di dicembre 2021. Riassumerò semplicemente la mia esperienza con questi pneumatici.

Primo anno: i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Ottima aderenza in ogni condizione. 10.000 km nel primo anno, profondità del battistrada da 9,5 mm a 8 mm.

Secondo anno: lasciato con il 20-30% di aderenza iniziale su bagnato e neve e una mescola di pneumatici molto più dura. L'aderenza su asciutto è ancora accettabile. L'aderenza fuoristrada è ancora buona ma è diventata pessima sulle rocce, soprattutto sul bagnato (quasi come sul ghiaccio). Altri 10.000 km nel secondo anno, profondità del battistrada da 8 mm a 7,3 mm.

Terzo anno: distruggerò l'auto o le butterò via? Sono storia. Ho comprato nuovi cerchi e sono tornato con YOKOHAMAS ma terreno fangoso G003.

In generale: NON li consiglierei se non si percorrono molti chilometri. Sono molto buoni quando sono nuovi di zecca, ma si deteriorano ESTREMAMENTE VELOCEMENTE come puoi vedere dal mio post.
NOTA A MARGINE: il GO15 è molto buono nel fango, quasi come gli pneumatici MT, ma è scivoloso sulle rocce, e non sto esagerando.