I migliori pneumatici per la Jeep Rengade

Ciao, Sono passati due anni dalla mia recensione originale e sono felice di fornire un aggiornamento sui pneumatici Yokohama Geolandar AT G015. In generale, sono stati un ottimo pneumatico AT per SUV, offrendo un buon equilibrio sia per la guida su strada che per quella fuoristrada. Anche se non sono destinati a un uso intensivo in fuoristrada, offrono davvero il meglio di entrambi i mondi. Ecco la mia esperienza dopo averli utilizzati: • Prestazioni su strada: La presa e la maneggevolezza su strada asciutta sono molto buone, e ho trovato anche la presa e la maneggevolezza su strada bagnata affidabili. Sono anche sorprendentemente silenziosi e si comportano molto bene in autostrada. • Capacità fuoristrada: In generale, hanno buone capacità fuoristrada. Si comportano molto bene su strade sterrate e rocciose, e li ho trovati buoni nella neve. Sono mediocri nella sabbia e faticano nel fango profondo e sul ghiaccio. • Durabilità e usura: Li ho trovati molto durevoli e affidabili in condizioni fuoristrada. L'usura è stata ragionevole e lineare durante il tempo in cui li ho utilizzati. Ho in programma di cambiarli dopo 4 anni, avendo percorso circa 60.000 km. In base alla mia esperienza, li comprerei sicuramente di nuovo. Spero che questo aiuti.

Si guida molto come l'AT3, ma sembra solo un po' più fluido. Eccellente fuoristrada, ha subito qualche maltrattamento.

Sono piuttosto buoni su strade asciutte per uno pneumatico AT. Per essere onesti non ho notato molta differenza rispetto ai miei precedenti che erano pneumatici da strada puri (Bridgestone Turanza t005). Forse a velocità molto elevate bisogna stringere di più il volante. Inoltre, sono molto comodi sia in città che in autostrada. Finora, sono più che discreti sotto la pioggia. Non ho ancora avuto modo di testarli sulla neve. Tuttavia, ho percorso molti km fuoristrada, principalmente su strade sterrate e rocciose, in cui sono molto soddisfatto dell'aderenza e della resistenza al taglio dello pneumatico, per uno pneumatico AT così orientato alla strada. L'unico aspetto negativo è che piccole pietre si attaccano costantemente allo pneumatico. Può gestire un po' di fango leggero o medio, ma inizia a "ballare" nel fango più profondo. Nessun problema nemmeno su sabbia ed erba. Il problema più grande dello pneumatico è il consumo, che ovviamente è evidente dalla classificazione di resistenza al rotolamento "E". Da quando li ho montati, il consumo è aumentato di 1,2 l/100 km. Naturalmente i pneumatici precedenti avevano una classificazione "A", da qui la grande differenza. Tuttavia, li riacquisterei sicuramente perché sono ottimi pneumatici multiuso, sia per l'uso quotidiano che per le gite sul campo. È troppo presto per commentare la loro durata.

Buona aderenza sull'asciutto, considerando che è uno pneumatico invernale. Pessima aderenza sul bagnato e tasso di usura eccessivo. Il rumore è il peggiore di qualsiasi pneumatico che abbia mai montato; è impossibile conversare con qualcuno nella parte posteriore dell'auto senza urlare e il rumore peggiora progressivamente con l'aumentare della velocità. Sono sorpreso di leggere recensioni positive su questo pneumatico considerando quanto sia scarso in generale. Non sono sicuro di aver ricevuto un lotto difettoso, ma non comprerò più pneumatici Bridgestone. In futuro mi limiterò a Michelin o Yokohama.

Abbiamo acquistato questi pneumatici per la nostra Jeep Renegade per sostituire i Kumho Crugen Premium installati in fabbrica, che avevano percorso oltre 39.000 miglia. Non sono mai stato entusiasta degli pneumatici Kumho perché li trovavo rumorosi, ma hanno resistito a ogni tipo di condizione atmosferica avversa, cosa che hanno fatto in modo ammirevole. Io però volevo degli pneumatici più silenziosi. Abbiamo dovuto scegliere tra i Vredestein Quatrac Pro e gli Yokohama, ma data la disponibilità limitata degli pneumatici Vredestein qui negli Stati Uniti ho deciso di optare per gli Yokohama Avid Ascend GT e non potrei essere più felice del nostro acquisto. Li ho persino trovati in saldo a 160 $ a pneumatico, mentre nei nostri negozi più grandi il prezzo si aggirava sui 200 $ a pneumatico. Ho notato subito un calo del rumore stradale che ho confermato tramite un lettore di dB: le Kumho erano a 74 dB e le Yokohama, verificate sullo stesso tratto di strada lo stesso giorno, erano a 67 dB, nessun calo o aumento evidente nel risparmio di carburante, ho anche notato una migliore maneggevolezza, le Yokohama sembrano avere una migliore sterzata iniziale e una tenuta complessiva molto maggiore rispetto alle Kumho... L'usura sarà la prova definitiva poiché ho percorso solo 2000 miglia mentre le Kumho ne avevano 39.000 con ancora molto battistrada, ma erano quasi da 5 anni di proprietà e una recente collisione con una scala in autostrada ci ha costretti a cercare un set di ricambio perché uno degli pneumatici aveva un pezzo di fianco staccato, ma ci ha comunque riportato a casa e ho ordinato una ruota di scorta che ho tenuto e l'ho usata come ruota di scorta, quindi ho installato le 4 Yokohama nuove di zecca circa un mese dopo. Sono anche un consumatore di pneumatici Yokohama dagli anni '80, ho guidato diversi veicoli e ho percorso milioni di chilometri e ho avuto esperienze fantastiche con i loro pneumatici nel corso dei miei 40 anni di guida.

Quando è arrivato il momento di cambiare gli pneumatici per la mia Jeep Renegade, il mio concessionario ha installato gli pneumatici Goodyear Eagle Sport All-Season, verso ottobre 2021. All'inizio ero soddisfatto, non importava se l'asfalto fosse bagnato o asciutto, si comportavano in modo impeccabile. Ma poi è arrivata la prima neve del Wisconsin, ed è lì che sono iniziati i problemi. Su qualsiasi asfalto innevato o ghiacciato, il veicolo sembrava sbandare, la parte posteriore sbandava avanti e indietro costantemente. Non molto, ma abbastanza per farmi sentire decisamente insicuro. L'ho riportata al mio concessionario diverse volte, hanno eseguito test, allineamenti, ecc. e mi hanno detto che non c'era niente di sbagliato nel mio veicolo e che l'unica possibile ragione sarebbero stati gli pneumatici, ma a quel punto era troppo tardi per restituirli o cambiarli. Non ho i soldi per sostituirli di nuovo, quindi sono bloccato con loro. Funzionano bene 8 mesi all'anno, compresi i viaggi su strada attraverso il paese. Non guido molto in inverno, soprattutto perché ho la sensazione di essere in pericolo con questi pneumatici.

La mia Jeep Renegade è arrivata con pneumatici invernali Bridgestone Blizzak di fabbrica, il che è un po' strano, soprattutto perché è prodotta nella soleggiata Italia. Molto rumorosi e abbastanza inutili su qualsiasi cosa tranne la neve. Quindi li ho cambiati con questi All Seasons prima che si usurassero, principalmente in base al test di Tyrerieview.com. Il motivo principale era l'eccellente prestazione sul bagnato del Weathercontrol A005 non Evo, in cambio delle prestazioni sulla neve. Dovrebbe essere meglio con questo, ma poiché vivo nei Paesi Bassi non è un problema per me. Gli pneumatici sono molto silenziosi, hanno un'ottima aderenza sull'asciutto. Su strade fredde e bagnate si comportano meglio di qualsiasi altro pneumatico invernale o per tutte le stagioni (Michelin, Bridgestone e Dunlop inclusi) con cui abbia mai avuto esperienza. La sensazione dello sterzo è inesistente, ma ciò è probabilmente dovuto principalmente alla piccola Jeep in sé e alle alte pareti. L'usura degli pneumatici non è ancora evidente, ma hanno solo 2 mesi e 4k miglia. Pneumatici adorabili e avrei dovuto sostituire gli OEM Blizzak molto prima.