I migliori pneumatici per la Subaru Outback

Ottimi pneumatici chiodati qui in Norvegia, Scandinavia, con vere condizioni invernali, ghiaccio e temperature rigide su strade di campagna e autostrade. Batte alla grande gli altri!

Questi pneumatici sono un enorme passo avanti rispetto a dove ero. Su un Outback 21, l'abitacolo è quasi silenzioso. Super impressionato dalla qualità e dal prezzo di questi pneumatici.

Ottima aderenza e attutisce le buche anche a velocità autostradale. Molto soddisfatto del mio acquisto!

Sulla mia Subaru Outback, questi pneumatici chiodati sono come essere su rotaie magnetiche in inverno con neve e ghiaccio. L'anno scorso ho attraversato un ponte nel totale buio alle 4 del mattino - non avevo idea che fosse completamente ghiacciato - un sacco di pickup e auto si erano schiantati dietro di me. Ho scalato un passo di montagna con un Ford F 150 in modalità 4x4, è slittato e non è riuscito a salire, io l'ho semplicemente sorpassato senza problemi - forse aveva pneumatici per tutte le stagioni, non lo so. Mi è costato solo un dollaro in più farli chiodare.

Questi pneumatici sono durati tanto quanto avrebbero dovuto. Mia moglie ha comprato un nuovo set dei stessi pneumatici per la sua Subaru. Devo andare al lavoro in inverno, quindi volevo provare pneumatici chiodati per l'inverno - quindi, dovendo spendere per 8 pneumatici, cercavo pneumatici più economici. Ora sto usando i Nordman North 9 chiodati e i Sumitomo in estate - questi pneumatici invernali chiodati sono inarrestabili. Ho attraversato un ponte ricoperto di ghiaccio nel mezzo della notte, non sapevo che fosse scivoloso, e le persone dietro di me hanno avuto incidenti.

Poiché i miei vecchi pneumatici erano usurati, avevo bisogno di un nuovo set per l'estate. Ho passato l'inverno a leggere forum, test e raccomandazioni su questo sito e ho concluso che questi pneumatici erano eccellenti. Tuttavia, dopo averli montati e aver guidato solo 5 km, mi sono reso conto che erano assolutamente spazzatura. C'era un rumore stradale tremendo-nonostante il fatto che la mia auto fosse completamente insonorizzata. Va bene, ho pensato, facciamo un po' di strada per scaldarli; forse migliorerà-ma nulla è cambiato; il rumore è addirittura peggiorato. Mia madre di 80 anni ha persino chiesto se stessi guidando pneumatici invernali chiodati; era impossibile tenere una conversazione normale o ascoltare musica in auto. Inoltre, la sensazione di guida è terribile; i fianchi sono incredibilmente morbidi, quindi dimentica la guida sportiva. Gli pneumatici tirano in autostrada, rendendo difficile mantenere l'auto stabile-sembra di guidare su gelatina. Con cinque adulti in auto a 130 km/h, controllare la direzione è una lotta immensa. Ci sono anche vibrazioni evidenti a velocità di 120-130 km/h. L'unico lato positivo è il prezzo ragionevole. In precedenza, l'auto aveva Pirelli PZero PZ4, che sono durati due estati. Poi sono passato ai Falken FK520, che sono durati tre estati. I Falken erano in realtà migliori dei Pirelli-ottima aderenza, maneggevolezza sportiva, fianchi rigidi e basso rumore stradale (i Pirelli erano più rumorosi). L'unica soluzione per me, se voglio di nuovo un'esperienza di guida decente, è riacquistare i Falken e portare questi vecchi pneumatici alla discarica. Non raccomanderei questi pneumatici a nessuno.

Le mie priorità erano pneumatici silenziosi, prevedibili e coerenti in condizioni asciutte e bagnate in primavera, estate e autunno. Ho trovato i Pirelli stabili e coerenti sia sul bagnato che sul secco, e non ho mai sperimentato aquaplaning a velocità autostradali (fino a 110 km/h). Guida in modo tranquillo, quindi non posso commentare sul comportamento al limite.

Rispetto agli pneumatici Yokohama di serie che erano sulla Subaru Outback di fabbrica, i Pirelli erano più silenziosi e fornivano una base molto più stabile per l'auto durante la frenata e le curve. La stabilità significava che potevo applicare l'acceleratore in modo più fluido nelle curve piuttosto che aspettare che l'auto si stabilizzasse prima. Gli pneumatici di serie si sentivano "morbidi" sotto carico, mentre i Pirelli si sentono solidi.

Questi pneumatici non vengono utilizzati sulla neve e sul ghiaccio. Le temperature ambientali più basse che hanno sperimentato erano intorno ai 3°C a velocità autostradali, e non ho notato un cambiamento sostanziale nel modo in cui gli pneumatici rispondevano all'accelerazione, alla frenata o alla curva.

Il miglior complimento che posso fare a questi pneumatici è che da quando li ho montati sul mio veicolo, raramente ci ho pensato e non ho rimesso in discussione la mia decisione di acquisto.