Pirelli P Zero AS+ 3

Le mie priorità erano pneumatici silenziosi, prevedibili e coerenti in condizioni asciutte e bagnate in primavera, estate e autunno. Ho trovato i Pirelli stabili e coerenti sia sul bagnato che sul secco, e non ho mai sperimentato aquaplaning a velocità autostradali (fino a 110 km/h). Guida in modo tranquillo, quindi non posso commentare sul comportamento al limite.

Rispetto agli pneumatici Yokohama di serie che erano sulla Subaru Outback di fabbrica, i Pirelli erano più silenziosi e fornivano una base molto più stabile per l'auto durante la frenata e le curve. La stabilità significava che potevo applicare l'acceleratore in modo più fluido nelle curve piuttosto che aspettare che l'auto si stabilizzasse prima. Gli pneumatici di serie si sentivano "morbidi" sotto carico, mentre i Pirelli si sentono solidi.

Questi pneumatici non vengono utilizzati sulla neve e sul ghiaccio. Le temperature ambientali più basse che hanno sperimentato erano intorno ai 3°C a velocità autostradali, e non ho notato un cambiamento sostanziale nel modo in cui gli pneumatici rispondevano all'accelerazione, alla frenata o alla curva.

Il miglior complimento che posso fare a questi pneumatici è che da quando li ho montati sul mio veicolo, raramente ci ho pensato e non ho rimesso in discussione la mia decisione di acquisto.

Apparentemente senza compromessi.
Uniformità - Alla prima installazione, due pneumatici hanno mostrato una forza su strada elevata, superiore a 30 libbre, anche con montaggio abbinato. Sono stati sostituiti dal gommista e i pezzi di ricambio hanno girato bene. Lo pneumatico più potente ha mostrato una forza su strada di 8 libbre e nessuno ha richiesto più di 1,5 once di peso di correzione totale, anche con Smartweight disattivato e modalità prestazioni attivata. Eccellente uniformità.
Esperienza di guida complessiva: hanno superato le mie aspettative e anche di più. Grazie all'eccellente uniformità, al forcematching e al buon bilanciamento, l'auto sembra non muoversi nemmeno sull'asfalto fresco, se si esclude il rumore del vento. Il volante sembrava stranamente privo di vibrazioni. Sull'asfalto fresco, non c'è alcun rumore del battistrada. Su un asfalto più vecchio/ruvido, il rumore c'è sicuramente, ma è un brontolio basso e diffuso che diventa facilmente impercettibile. Gli impatti sono attutiti senza risonanza, pur essendo generalmente smorzati, almeno quanto ci si può aspettare da uno pneumatico ad alte prestazioni. Infilandoli in curva, comunicano quello che stanno facendo. Lo slittamento è progressivo e prevedibile. Non sono scoordinati al centro e consentono una guida autostradale molto rilassante con microcorrezioni minime o nulle, ma una volta che si inizia a indirizzarli dove si vuole andare, lo fanno con entusiasmo e senza problemi fino al limite. Questi pneumatici offrono davvero il meglio di entrambi i mondi. Guida fluida e senza problemi in città e in autostrada, ma balla anche sulle strade di campagna e ti strappa un sorriso.
Quasi 25.000 km con questo set e non mostrano segni evidenti di usura. Tastando il battistrada prima delle rotazioni, sembrano mostrare un'usura quasi impercettibile tra punta e tallone sulle lamelle/blocchi del battistrada. La qualità di guida, l'acustica e le prestazioni sembrano essere rimaste invariate. Al tasso di usura attuale, probabilmente rispetteranno il chilometraggio in garanzia. Nota a margine: ho percorso quasi 160.000 km con un set di vecchi P-Zero All Season Plus su un'auto precedente. Una gamma di pneumatici sorprendente, a patto che si tratti di pneumatici sostitutivi con garanzia.