I migliori pneumatici per la Volkswagen Golf MK7 GTI

Apparentemente senza compromessi.
Uniformità - Alla prima installazione, due pneumatici hanno mostrato una forza su strada elevata, superiore a 30 libbre, anche con montaggio abbinato. Sono stati sostituiti dal gommista e i pezzi di ricambio hanno girato bene. Lo pneumatico più potente ha mostrato una forza su strada di 8 libbre e nessuno ha richiesto più di 1,5 once di peso di correzione totale, anche con Smartweight disattivato e modalità prestazioni attivata. Eccellente uniformità.
Esperienza di guida complessiva: hanno superato le mie aspettative e anche di più. Grazie all'eccellente uniformità, al forcematching e al buon bilanciamento, l'auto sembra non muoversi nemmeno sull'asfalto fresco, se si esclude il rumore del vento. Il volante sembrava stranamente privo di vibrazioni. Sull'asfalto fresco, non c'è alcun rumore del battistrada. Su un asfalto più vecchio/ruvido, il rumore c'è sicuramente, ma è un brontolio basso e diffuso che diventa facilmente impercettibile. Gli impatti sono attutiti senza risonanza, pur essendo generalmente smorzati, almeno quanto ci si può aspettare da uno pneumatico ad alte prestazioni. Infilandoli in curva, comunicano quello che stanno facendo. Lo slittamento è progressivo e prevedibile. Non sono scoordinati al centro e consentono una guida autostradale molto rilassante con microcorrezioni minime o nulle, ma una volta che si inizia a indirizzarli dove si vuole andare, lo fanno con entusiasmo e senza problemi fino al limite. Questi pneumatici offrono davvero il meglio di entrambi i mondi. Guida fluida e senza problemi in città e in autostrada, ma balla anche sulle strade di campagna e ti strappa un sorriso.
Quasi 25.000 km con questo set e non mostrano segni evidenti di usura. Tastando il battistrada prima delle rotazioni, sembrano mostrare un'usura quasi impercettibile tra punta e tallone sulle lamelle/blocchi del battistrada. La qualità di guida, l'acustica e le prestazioni sembrano essere rimaste invariate. Al tasso di usura attuale, probabilmente rispetteranno il chilometraggio in garanzia. Nota a margine: ho percorso quasi 160.000 km con un set di vecchi P-Zero All Season Plus su un'auto precedente. Una gamma di pneumatici sorprendente, a patto che si tratti di pneumatici sostitutivi con garanzia.

Pneumatico dalla buona maneggevolezza sull'asciutto, ma non il migliore che abbia mai avuto sul bagnato.

Gli pneumatici avevano delle lacerazioni asciutte sui lati dopo un anno. Ho provato a contattare Maxxis ma non ho ricevuto nessuna risposta.

Questi pneumatici hanno funzionato davvero bene sulla mia Golf mk7 GTI in condizioni climatiche estive. Ho usato sia Good Year Efficient Grip che Falken sulle ruote anteriori e li ho sentiti un po' meno stabili a velocità più elevate e soprattutto molto aderenti, tanto che quando si frena bruscamente il veicolo tende a sbandare/galleggiare ad alta velocità, cosa che non è accaduta con i Sumitomo. Pneumatici eccellenti per la maneggevolezza, questo è il mio secondo paio all'anteriore. L'unico inconveniente è che in forte accelerazione c'è molto slittamento rispetto alle altre marche e gli pneumatici non durano a lungo.

Faccio un sacco di miglia con la mia Golf GTI e queste si stanno consumando molto bene, già 25.000 miglia e sembra che ci sia ancora un bel po' di battistrada. Ho ruotato anteriore e posteriore a 15k. Anche molto comode.

Mi piace molto la PS4S. Per la guida in fuoristrada, sono assolutamente fantastiche. Non le trovo rumorose e l'usura è stata abbastanza ragionevole. Le ho usate anche per un giorno di giri liberi a un certo punto e si sono comportate molto bene in pista. L'anno scorso, ho deciso di provare la Firestone Indy 500 (alias Bridgestone Potenza RE003) perché sono decisamente più economiche, ma facevano schifo in confronto e sono tornato alla PS4S nel giro di un paio di settimane.

Sono passato dall'Asymmetric 5 al nuovo Asymmetric 6 qualche settimana fa e, anche se non so nulla dell'usura, tutto il resto sembra migliore. La maneggevolezza è migliorata e il rumore nell'auto è più basso.

Ho scoperto che le PS4 sono delle buone gomme in generale, ma possono essere piuttosto noiose sul feedback stradale, cosa che detesto assolutamente. Rispetto alle PSS, che attaccheranno le prestazioni GTI come la colla sull'asciutto (anche se non così bene sull'asciutto), le PS4 perderanno grinta quando spinte al limite in curva.

Per il 2021 avevo bisogno di nuovi pneumatici per l'autocross e, con l'RE71R non più disponibile, la mia lista della spesa era piuttosto corta: RT660 o Yokahama A052. Entrambi gli pneumatici hanno ricevuto segnalazioni di non essere felici su auto a trazione anteriore con camber limitato come la mia GTI. Tra i due pneumatici, i miei contatti di autocross mi hanno consigliato RT660 e ho deciso di scommettere su di loro. Dopo tutta la mia esperienza con RE71R, ero un po' nervoso. Gli RT660 non mi hanno deluso. Positivi - Buon feedback, anche se mi mancano la sensazione di centro e i fianchi rigidi di RE71R - Grip! Stavo spingendo attraverso una grande spazzatrice a tutto gas. Mi aspettavo di perdere grip e forse di girare, solo per essere piacevolmente sorpreso. Negativi - Non molto, date le mie scarse aspettative. - Usura accelerata. Non otterrò due stagioni di autocross da queste come ho fatto con le RE71R. Dopo circa 100 corse non ho alcun segno di rottura o delaminazione degli pneumatici. Sono estremamente attento alla pressione dei miei pneumatici, che nel mio caso è generalmente 44 anteriore e 39-40 posteriore. L'usura degli pneumatici è elevata, quindi non otterrò due stagioni di utilizzo da queste gomme. Le ho girate sulle ruote e ho ruotato anteriore/posteriore, ma l'autocross è duro per gli pneumatici. Acquisterò di nuovo le RT660.

Mentre la guida era buona e silenziosa (nessun rumore strano, nessun lamento a velocità elevate), dopo 4 mesi di utilizzo degli pneumatici mancano pezzi di filettatura. Sfortunatamente è successo anche ad altre persone, come si può leggere sul forum tedesco "motor-talk", comprese le immagini. Quindi purtroppo devo giudicare questi pneumatici come non durevoli. I blocchi della filettatura sono diventati traballanti e si sono rotti dei pezzi. Il rivenditore riconosce il problema. Mentre la filettatura è ancora molto grande, i miei pneumatici hanno raggiunto la fine della loro vita utile in 4 mesi.