Il P Zero AS+2 sembra uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, pensato per condizioni non ottimali. Offre una chiara priorità alla precisione di sterzata e alla prevedibilità in condizioni che vanno dall'asciutto alla neve. L'equilibrio è straordinariamente costante su asciutto, bagnato e neve, offrendo grande sicurezza in diverse condizioni. Ho avuto modo di dimostrarlo durante un autocross invernale Road America, dove le condizioni iniziali erano innevate, per poi fondersi completamente e poi diventare completamente asciutte. Sono riuscito ad adattarmi rapidamente alle mutevoli condizioni e a trovare aderenza su tutte queste superfici, apprezzando al contempo la versatilità offerta da questo pneumatico. Come pneumatico ad alte prestazioni, lo preferisco ai miei precedenti pneumatici estivi Continental ECS e la loro adattabilità alle diverse condizioni è un ulteriore vantaggio. L'unica critica che posso fare al P Zero AS+2 come pneumatico ad alte prestazioni è che la sensazione di sterzata non è così precisa come quella dei Michelin Primacy HP di serie sulla BRZ, ma ci si avvicina più di diversi pneumatici estivi ad alte prestazioni.
\r\n
\r\nL'aderenza sulla neve è gestibile. Non consiglierei il P0AS+2 per condizioni invernali rigide, ma è una buona scelta per climi invernali miti e viaggi in cui è possibile trovare neve.
\r\n
\r\nIl comfort e la silenziosità di questo pneumatico sono all'altezza del suo carattere sportivo. Inizialmente risulta rigido, ma si riprende bene dagli impatti e si integra perfettamente con la taratura delle sospensioni della BRZ. I livelli di rumorosità sono piuttosto elevati, ma si tratta di un rumore di fondo piuttosto ampio e non fastidioso. La tenuta di strada in rettilineo e la stabilità sono eccellenti, il che contribuisce a rendere questo pneumatico rilassante per i lunghi viaggi in autostrada.
\r\n
\r\nDopo 8400 miglia, con un po' di guida sportiva, ho notato un'usura minima e mi aspetto di percorrere circa 35.000 miglia con questi pneumatici.
