Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

Gli pneumatici anteriori hanno un battistrada da 225, quelli posteriori da 245 sulla mia coupé RWD V6. Baso i punteggi sulle mie impressioni iniziali rispetto agli pneumatici economici in dotazione con l'auto.

Le Contis rispondono in modo decisamente più reattivo agli input dello sterzo rispetto alle auto più economiche che usavo prima (Habilead Headking S2000 anteriore, Joyroad RX6 posteriore). Sono decisamente più comode. L'accelerazione è notevolmente migliore a tutte le velocità. Sono quasi certo che sarà molto meglio sul bagnato, cosa che non ho ancora provato. I freni funzionano molto meglio con le Contis.

Erano piuttosto costosi, ma anche dopo aver guidato solo per un'ora, posso già dire che sono davvero ottimi pneumatici. Non mi interessano le percentuali finali del confronto con i Pilot AS4 o i Pzero AS3. Mi interessa solo che questi pneumatici funzionino molto bene. I fianchi sembrano un po' morbidi per i miei gusti, ma l'ingresso in curva è molto migliore rispetto ai miei pneumatici più economici, tanto che si riesce a mantenere una maggiore velocità in ingresso di curva nonostante la tendenza a sentire il peso spostarsi verso l'esterno dello pneumatico esterno.

Provenivo da un BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 con usura del battistrada 240 che è durato meno di 38.000 chilometri (24.000 miglia), quindi volevo uno pneumatico appiccicoso che potesse durare un paio d'anni. Il Continental Extreme Contact DWS 06 Plus aveva un ottimo equilibrio tra usura del battistrada e prestazioni. Anche la trazione sul bagnato era un problema del mio ultimo pneumatico.

Considerando il G-Force come il miglior pneumatico che abbia mai provato
Più alto è meglio

- Pneumatici BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(soddisfazione complessiva 8/10)
Comodità: 4
Presa: 10
Rumore: 3
Peso dello sterzo: 10
Sensazione di sterzo: 10
Precisione dello sterzo (ingresso in curva iniziale): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(soddisfazione complessiva 8/10) (uguale)
Comfort: 9 (molto meglio, nemmeno lontanamente)
Presa: 10 (sembra piuttosto appiccicoso)
Rumore: 8 (non si sente quasi nulla)
Peso dello sterzo: 5
Sensazione di sterzo: 8 (una volta che sei in una curva stabile, lo sterzo è buono)
Precisione dello sterzo (sterzata iniziale): 7 (non più sui binari del treno, ma compensato dalla facilità di svolta/mancanza di peso dello sterzo)

Sono pneumatici eccellenti sotto la pioggia, praticamente nessuna differenza nella sensazione o nell'aderenza tra condizioni asciutte e bagnate durante gli spostamenti quotidiani. Comodi anche su strade sconnesse e dossi. Sebbene sia un UHP A/S, l'aderenza è paragonabile a quella di uno pneumatico estivo UHP.

In termini di sensazione, non è paragonabile a un vero pneumatico estivo UHP. Durante le curve ad alta velocità o ad alto carico, puoi sentire i fianchi oscillare un po', cosa a cui devi abituarti.

Alla fine, sono pignolo. Sono davvero ottimi pneumatici.

Molto efficace per la maggior parte della durata del pneumatico. Sorprendentemente efficace sulla neve da nuovo, anche quando è consumato.
Inizialmente silenziosi, molto rumorosi con l'usura e la frequente sostituzione degli pneumatici. Ho sostituito gli pneumatici in anticipo a causa dell'elevato rumore dopo diverse stagioni. Il battistrada era ancora in buone condizioni. Tuttavia, sembrava un cuscinetto ruota difettoso, sostituito solo a causa del rumore in autostrada.

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Rispetto ai pneumatici run flat Pirelli Cinturato originali, questi sono più silenziosi, più comodi e hanno una migliore aderenza sull'asciutto e sul bagnato.

Prima di acquistare questi pneumatici, avevo gli Yokohama Advan Sport A/S (versione non plus) e li avevamo sostituiti a 4 e 5 32° perché avevano iniziato ad aquaplanare durante i temporali di Dallas. Questi Conti si sono comportati in modo incredibile da quando li ho acquistati. Ho consumato due pneumatici a 2/32° e gli altri a circa 4/32° prima di sostituirli e avrebbero sicuramente potuto durare molto di più se non avessi guidato con la stessa grinta di quando li ho acquistati. In termini di aderenza, c'è poco da criticare per questi pneumatici. Nella misura 225/45/r19, hanno aderito in tutte le condizioni e hanno avuto una risposta molto diretta in sterzata in ogni condizione. Abbiamo incontrato leggeri tratti di neve e ghiaccio per un breve periodo e questi li hanno superati senza problemi. Al limite, tendono a sottosterzare un po', ma questo è stato corretto riducendo l'input dello sterzo o rallentando un po' di più in curva. Devo dire che in alcune curve estreme, i fianchi sembravano un po' morbidi e mollicci, come se stessi rotolando sui bordi del battistrada, e non è stata una bella sensazione, visto che è stata l'unica volta in cui ho fatto sovrasterzare la mia Mazda a trazione anteriore, ma è stato facile recuperare quando è successo. In termini di comfort, a mio parere ha lasciato un po' a desiderare... ma potrebbe anche essere dovuto al fatto che avevo 126,1k miglia sull'auto alla fine e 94k quando abbiamo installato i Contis. La rumorosità degli pneumatici dipendeva dalla superficie. Su superfici lisce e cemento tagliato parallelamente, erano davvero silenziosi per il tipo di pneumatico che sono e ne sono stato soddisfatto. Su cemento tagliato a croce e superfici più ruvide, il rumore era moderato o ALTAMENTE RUMOROSO, a volte addirittura eccessivo, al punto che parlare in macchina significava dover parlare a voce alta. Sulle strade più sconnesse, a 100-130 km/h, il mio Apple Watch registrava tra i 74 e i 78 decibel, un livello davvero alto. Sulle strade più tranquille, alla stessa velocità, si avvicinava ai 68-73 decibel. In queste condizioni, ascoltavo la musica a 80 decibel (un livello che, dopo poche ore, è al limite dei danni all'udito). Sulle strade cittadine, a velocità di 48-90 km/h, gli pneumatici erano confortevoli in termini di rumore. La qualità di guida di questi pneumatici è un po' mista in termini di contesto (in generale, la mia auto ha una guida più rigida rispetto alle Honda [possiamo un'Accord del 2017] e alle Toyota). Se la si guarda con uno sguardo attento alle UHP, la guida è tesa e composta. È davvero difficile destabilizzare questi pneumatici e nel complesso sono davvero costanti. Se li si considera come pneumatici da turismo, sono RIGIDI e possono dare un po' di grinta. Nel complesso, però, sarete soddisfatti della loro qualità di guida. La resistenza al rotolamento/consumo di carburante di questi pneumatici è piuttosto scarsa. Ho notato che questi pneumatici consumano qualche mpg in meno rispetto agli Yoko che avevo in precedenza sulla vettura. Infine, anche la durata del battistrada lascia un po' a desiderare, poiché si consuma rapidamente fino a 5/32, ma durano a lungo oltre quel punto. D'altro canto, potrebbe anche essere dovuto alla mia guida vivace, che varia da pilota a pilota, ma nel complesso, li ricomprerei sicuramente.

Ho montato questi pneumatici sulla mia Mercedes CLK500 del 2006 e vivo in Minnesota. Questo è il mio secondo inverno con l'auto, ma questi pneumatici li ho montati quest'estate. L'anno scorso, quando ho acquistato l'auto, ho preso un treno di Bridgestone Blizzak usati, così avevo degli pneumatici invernali migliori per guidare nei rigidi inverni del Minnesota. Gli pneumatici hanno un battistrada abbondante, ma sono del 2022, quindi hanno qualche anno. L'anno scorso si sono comportati bene, ma di recente li ho sostituiti per questa stagione invernale, nel bel mezzo di alcuni giorni di neve, ghiaccio e freddo sulle strade. Così ho potuto guidare la mia auto una dopo l'altra nelle stesse condizioni con i nuovi Continental (i miei pneumatici "estivi") rispetto ai Blizzak usati. Sono rimasto scioccato nello scoprire che i nuovi Continental (pneumatici per tutte le stagioni ad altissime prestazioni) hanno in realtà un'aderenza migliore dei miei Blizzak di 3 anni. I Blizzak vanno ancora bene, quindi li userò per il resto della stagione invernale, ma sono rimasto impressionato da quanto siano fantastici questi Conti. Sono ottimi anche con il bel tempo (comfort/silenziosità, tenuta di strada sull'asciutto, tenuta di strada sul bagnato). L'auto aveva un vecchio set usurato di questi DWS06+ quando l'ho ritirata due anni fa e quando ho dovuto sostituirli all'inizio di quest'anno, non ero sicuro di voler spendere di più per gli stessi, anche se ero soddisfatto anche a fine vita. Così ho provato prima un set di Falken Azenis FK460 A/S, dato che erano molto apprezzati nella stessa categoria. WOW. Erano orribili. Spazzatura assoluta. Così pessimi che li ho restituiti durante la prova gratuita di 30 giorni e ho comprato un nuovo set di Conti. So che ormai è un modello vecchio, ma accidenti è ancora uno dei migliori e sono molto contento.

Li ho montati sulla mia WRX 2020 per 40.000 km e sono molto soddisfatto. Non ho mai avuto problemi sulla neve (la trazione integrale di Subaru aiuta), ma sono stati affidabili su bagnato e neve. Non spingo molto l'auto, quindi l'aderenza sull'asciutto sembra nella norma, ma niente di eccezionale. L'unico inconveniente è stata una leggera usura sui fianchi o sulle spalle, con piccole crepe e secchezza. A parte questo, un ottimo pneumatico!

Non sono all'altezza del Michelin Cross Climate 2 sulla neve, ma sono ottimi pneumatici per tutte le stagioni, superiori al Michelin in termini di aderenza e maneggevolezza sull'asciutto. Vivo nella Pennsylvania centrale e ho appena comprato il mio secondo set consecutivo di questi pneumatici.

Ottimo pneumatico per tutte le stagioni, adatto anche a qualche giornata di neve occasionale. Eccezionale sul bagnato.

Ho utilizzato questi pneumatici su una Honda HR-V di prima generazione, quindi non su un veicolo ad alte prestazioni. Tuttavia, hanno supportato e reso possibile la guida agile e reattiva della Honda durante la guida quotidiana su strade di montagna tortuose (Blue Ridge Mountains). Gli pneumatici hanno offerto un servizio eccellente per tutta la loro durata di vita sulla HR-V, offrendo eccellenti livelli di usura, trazione, rumorosità e comfort di guida per tutta la durata degli pneumatici. Non esiterò ad acquistarli di nuovo per la HR-V.

Ho acquistato un set di pneumatici 'Continental Extreme Contact DWS06 Plus) per la mia KIA K900 del 2015 da Discount Tire a gennaio 2022. Penso che siano gli stessi di cui stai chiedendo. Ieri, avevo un chiodo in uno pneumatico e l'ho portato lì per farlo riparare. Il commesso del negozio mi ha informato che i miei pneumatici stavano per essere presi in considerazione per la sostituzione a causa dell'usura (circa 3-4/32" di profondità del battistrada, i miei erano a 5-6/32"). Considerando che si tratta di pneumatici con garanzia di 50.000 miglia (sulla base di una profondità del battistrada di 2/32") e che li ho guidati solo per circa 13.000 miglia, ero incredulo su quanto fosse scarsa la durata del battistrada su questi. A circa il 26% della garanzia di 50.000 miglia, hanno consumato circa il 63% della durata utile del battistrada (sulla base di una profondità del battistrada di 10/32" nuova e di una profondità del battistrada di 2/32" a fine vita). Tutto il resto di questi pneumatici era buono, ma l'usura del battistrada è abissale. Inoltre, guidare uno pneumatico con una profondità del battistrada di 2/32" è quasi suicida.

Ho acquistato queste dopo aver letto alcune recensioni di altri possessori di Quadrifoglio che dicevano che erano tra le migliori all-season che mantenevano la grinta e la precisione delle Pirelli di serie. Finora sono d'accordo. Penso che le Pirelli fossero sicuramente delle gomme più mirate ed emozionanti, ma non di molto. Ma durano solo 10.000 miglia, l'asse anteriore sussultava a bassa velocità con lo sterzo completamente bloccato, a basse temperature erano così rigide che era come guidare su dei dischi da hockey e sembrava che non avessero sempre la presa che avrebbero dovuto.

Queste Continental sembrano sacrificare forse il 15% della sensazione sportiva/diretta delle Pirelli, ma compensano in comfort, rumore e aderenza alle temperature più fredde. Puoi correre in curva e schiacciare l'acceleratore e c'è pochissimo slittamento (se non nullo) anche alle temperature più fredde. E ancora meglio, niente più sobbalzi dell'asse anteriore. In generale, l'auto sembra molto più fluida, ma riesce comunque a giocare abbastanza bene con la guida sportiva. Sto ancora pensando di passare a uno pneumatico estivo più specifico quando le temperature saliranno, ma sono abbastanza buoni da farmi dubitare che ne valga la pena. Aspettati che durino anche molto di più.

Sono così raffinati che non sai che si tratta di uno pneumatico performante finché non lo spingi o non ne hai bisogno. Fenomenali sul bagnato contro l'aquaplaning.

Ho stretto i denti e ho fatto il salto da una vita di pneumatici economici e di fascia media a un'offerta premium per la prima volta con questi pneumatici, e le mie impressioni iniziali sono fantastiche. Vale ogni centesimo, senza dubbio.

Quando si viaggia con calma, il rumore di strada di questo pneumatico è più basso di quanto abbia mai sperimentato con qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato su due auto diverse. C'è sicuramente un po' di rumore, ma non è forte e si attenua sullo sfondo. Gli pneumatici inoltre viaggiano in modo abbastanza fluido, sono sicuro che i passeggeri non saprebbero che ho uno pneumatico orientato alle prestazioni se me la prendo comoda.

Le prestazioni sull'asciutto sono impressionanti, soprattutto con le temperature molto fredde di questi ultimi tempi, dove le sto usando nel Wisconsin. Abbiamo avuto un giorno o due di temperature di -5 °F (-20 °C) e queste gomme hanno ancora una buona tenuta, partendo bene da fermo e ispirando sicurezza quando vengono lanciate in curva. La tenuta aumenta solo da qui con l'aumento delle temperature, sopra lo zero, non riesco proprio a inserire il controllo della trazione quando parto da fermo.

Ciò che mi ha davvero impressionato è che in condizioni di bagnato e con neve/fango leggero sulla strada, gli pneumatici non sembravano preoccuparsene. Non ho dovuto modificare quasi mai le mie abitudini di guida ed era facile capire se si iniziava ad avvicinarsi al limite, ma sembravano comunque solidi.

Questi pneumatici hanno avuto qualche difficoltà con il ghiaccio, ma sono comunque stati decisamente migliori di qualsiasi altra cosa abbia mai guidato, e si sono ripresi rapidamente dalle scivolate. Le scivolate erano anche molto prevedibili.

Passando da alcuni pneumatici generici economici/di fascia media a questi, una cosa che ho notato è che tutti i miei più vecchi hanno iniziato a sembrare meno piantati a terra quando ci si avvicina e si superano le 100 miglia orarie (160 km/h). Questi sembrano incollati alla strada anche a queste velocità e ho persino fatto una sterzata di emergenza a questa velocità senza esitazione, senza perdita di aderenza e con grande precisione. Tutto in Messico, e presumibilmente, ovviamente.

Se fai una modifica alla tua auto e non vuoi cambiare le ruote per l'inverno/l'estate, prenditi un set di pneumatici come questi. Non ho la sensazione di scendere a compromessi per nessuna condizione, e il fatto che Continental ci sia riuscita mi stupisce.

Questi pneumatici si comportano molto bene sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Quando la D inizia ad andare sull'indicatore di usura, questi pneumatici tendono a girare un po' da fermi. Inizialmente ho preso questi pneumatici per problemi di aquaplaning. Questi hanno funzionato alla grande finché non hai superato l'indicatore di usura w sullo pneumatico in condizioni di bagnato. Si comportano ancora bene sotto la pioggia anche quando la w è andata, solo che non puoi accelerare perché girerai. Gli pneumatici sono stati abusati parecchio su lunghe corse in montagna, specialmente in curva. Sono stati i miei pneumatici quotidiani da 57k miglia, ora ne ho 91k. Quindi direi che ne vale la pena. In autostrada questi pneumatici sono piuttosto silenziosi.
-Misure ruote: 18x8.5
- Sospensioni: molle ribassate Ebachi Pro Kit con ammortizzatori magnetici di serie Honda.