Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS Recensioni - Page 2

Molto efficace per la maggior parte della durata del pneumatico. Sorprendentemente efficace sulla neve da nuovo, anche quando è consumato.
Inizialmente silenziosi, molto rumorosi con l'usura e la frequente sostituzione degli pneumatici. Ho sostituito gli pneumatici in anticipo a causa dell'elevato rumore dopo diverse stagioni. Il battistrada era ancora in buone condizioni. Tuttavia, sembrava un cuscinetto ruota difettoso, sostituito solo a causa del rumore in autostrada.

Ho acquistato un set di pneumatici 'Continental Extreme Contact DWS06 Plus) per la mia KIA K900 del 2015 da Discount Tire a gennaio 2022. Penso che siano gli stessi di cui stai chiedendo. Ieri, avevo un chiodo in uno pneumatico e l'ho portato lì per farlo riparare. Il commesso del negozio mi ha informato che i miei pneumatici stavano per essere presi in considerazione per la sostituzione a causa dell'usura (circa 3-4/32" di profondità del battistrada, i miei erano a 5-6/32"). Considerando che si tratta di pneumatici con garanzia di 50.000 miglia (sulla base di una profondità del battistrada di 2/32") e che li ho guidati solo per circa 13.000 miglia, ero incredulo su quanto fosse scarsa la durata del battistrada su questi. A circa il 26% della garanzia di 50.000 miglia, hanno consumato circa il 63% della durata utile del battistrada (sulla base di una profondità del battistrada di 10/32" nuova e di una profondità del battistrada di 2/32" a fine vita). Tutto il resto di questi pneumatici era buono, ma l'usura del battistrada è abissale. Inoltre, guidare uno pneumatico con una profondità del battistrada di 2/32" è quasi suicida.

Ho acquistato queste dopo aver letto alcune recensioni di altri possessori di Quadrifoglio che dicevano che erano tra le migliori all-season che mantenevano la grinta e la precisione delle Pirelli di serie. Finora sono d'accordo. Penso che le Pirelli fossero sicuramente delle gomme più mirate ed emozionanti, ma non di molto. Ma durano solo 10.000 miglia, l'asse anteriore sussultava a bassa velocità con lo sterzo completamente bloccato, a basse temperature erano così rigide che era come guidare su dei dischi da hockey e sembrava che non avessero sempre la presa che avrebbero dovuto.

Queste Continental sembrano sacrificare forse il 15% della sensazione sportiva/diretta delle Pirelli, ma compensano in comfort, rumore e aderenza alle temperature più fredde. Puoi correre in curva e schiacciare l'acceleratore e c'è pochissimo slittamento (se non nullo) anche alle temperature più fredde. E ancora meglio, niente più sobbalzi dell'asse anteriore. In generale, l'auto sembra molto più fluida, ma riesce comunque a giocare abbastanza bene con la guida sportiva. Sto ancora pensando di passare a uno pneumatico estivo più specifico quando le temperature saliranno, ma sono abbastanza buoni da farmi dubitare che ne valga la pena. Aspettati che durino anche molto di più.

Sono così raffinati che non sai che si tratta di uno pneumatico performante finché non lo spingi o non ne hai bisogno. Fenomenali sul bagnato contro l'aquaplaning.

Ho stretto i denti e ho fatto il salto da una vita di pneumatici economici e di fascia media a un'offerta premium per la prima volta con questi pneumatici, e le mie impressioni iniziali sono fantastiche. Vale ogni centesimo, senza dubbio.

Quando si viaggia con calma, il rumore di strada di questo pneumatico è più basso di quanto abbia mai sperimentato con qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato su due auto diverse. C'è sicuramente un po' di rumore, ma non è forte e si attenua sullo sfondo. Gli pneumatici inoltre viaggiano in modo abbastanza fluido, sono sicuro che i passeggeri non saprebbero che ho uno pneumatico orientato alle prestazioni se me la prendo comoda.

Le prestazioni sull'asciutto sono impressionanti, soprattutto con le temperature molto fredde di questi ultimi tempi, dove le sto usando nel Wisconsin. Abbiamo avuto un giorno o due di temperature di -5 °F (-20 °C) e queste gomme hanno ancora una buona tenuta, partendo bene da fermo e ispirando sicurezza quando vengono lanciate in curva. La tenuta aumenta solo da qui con l'aumento delle temperature, sopra lo zero, non riesco proprio a inserire il controllo della trazione quando parto da fermo.

Ciò che mi ha davvero impressionato è che in condizioni di bagnato e con neve/fango leggero sulla strada, gli pneumatici non sembravano preoccuparsene. Non ho dovuto modificare quasi mai le mie abitudini di guida ed era facile capire se si iniziava ad avvicinarsi al limite, ma sembravano comunque solidi.

Questi pneumatici hanno avuto qualche difficoltà con il ghiaccio, ma sono comunque stati decisamente migliori di qualsiasi altra cosa abbia mai guidato, e si sono ripresi rapidamente dalle scivolate. Le scivolate erano anche molto prevedibili.

Passando da alcuni pneumatici generici economici/di fascia media a questi, una cosa che ho notato è che tutti i miei più vecchi hanno iniziato a sembrare meno piantati a terra quando ci si avvicina e si superano le 100 miglia orarie (160 km/h). Questi sembrano incollati alla strada anche a queste velocità e ho persino fatto una sterzata di emergenza a questa velocità senza esitazione, senza perdita di aderenza e con grande precisione. Tutto in Messico, e presumibilmente, ovviamente.

Se fai una modifica alla tua auto e non vuoi cambiare le ruote per l'inverno/l'estate, prenditi un set di pneumatici come questi. Non ho la sensazione di scendere a compromessi per nessuna condizione, e il fatto che Continental ci sia riuscita mi stupisce.

Provenivo da un BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 con usura del battistrada 240 che è durato meno di 38.000 chilometri (24.000 miglia), quindi volevo uno pneumatico appiccicoso che potesse durare un paio d'anni. Il Continental Extreme Contact DWS 06 Plus aveva un ottimo equilibrio tra usura del battistrada e prestazioni. Anche la trazione sul bagnato era un problema del mio ultimo pneumatico.

Considerando il G-Force come il miglior pneumatico che abbia mai provato
Più alto è meglio

- Pneumatici BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(soddisfazione complessiva 8/10)
Comodità: 4
Presa: 10
Rumore: 3
Peso dello sterzo: 10
Sensazione di sterzo: 10
Precisione dello sterzo (ingresso in curva iniziale): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(soddisfazione complessiva 8/10) (uguale)
Comfort: 9 (molto meglio, nemmeno lontanamente)
Presa: 10 (sembra piuttosto appiccicoso)
Rumore: 8 (non si sente quasi nulla)
Peso dello sterzo: 5
Sensazione di sterzo: 8 (una volta che sei in una curva stabile, lo sterzo è buono)
Precisione dello sterzo (sterzata iniziale): 7 (non più sui binari del treno, ma compensato dalla facilità di svolta/mancanza di peso dello sterzo)

Sono pneumatici eccellenti sotto la pioggia, praticamente nessuna differenza nella sensazione o nell'aderenza tra condizioni asciutte e bagnate durante gli spostamenti quotidiani. Comodi anche su strade sconnesse e dossi. Sebbene sia un UHP A/S, l'aderenza è paragonabile a quella di uno pneumatico estivo UHP.

In termini di sensazione, non è paragonabile a un vero pneumatico estivo UHP. Durante le curve ad alta velocità o ad alto carico, puoi sentire i fianchi oscillare un po', cosa a cui devi abituarti.

Alla fine, sono pignolo. Sono davvero ottimi pneumatici.

Questi pneumatici si comportano molto bene sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Quando la D inizia ad andare sull'indicatore di usura, questi pneumatici tendono a girare un po' da fermi. Inizialmente ho preso questi pneumatici per problemi di aquaplaning. Questi hanno funzionato alla grande finché non hai superato l'indicatore di usura w sullo pneumatico in condizioni di bagnato. Si comportano ancora bene sotto la pioggia anche quando la w è andata, solo che non puoi accelerare perché girerai. Gli pneumatici sono stati abusati parecchio su lunghe corse in montagna, specialmente in curva. Sono stati i miei pneumatici quotidiani da 57k miglia, ora ne ho 91k. Quindi direi che ne vale la pena. In autostrada questi pneumatici sono piuttosto silenziosi.
-Misure ruote: 18x8.5
- Sospensioni: molle ribassate Ebachi Pro Kit con ammortizzatori magnetici di serie Honda.

È lo pneumatico perfetto per le mie esigenze. Vivo nel Pacifico nord-occidentale, dove piove molto e nevica occasionalmente. Non ho bisogno di uno pneumatico da neve specifico, ma il Continental DWS 06+ è uno pneumatico multiuso fantastico. Non sono riuscito a far stare due auto in una recensione, quindi ne ho aggiunto un altro, giusto perché no? Ho acquistato un altro set per la Hyundai Elantra di mia moglie, ma non ne sono stato così soddisfatto. La sua auto ha ruote più piccole (205/55R16), il che significa una spalla più spessa, che rende la maneggevolezza un po' molle. Sono consapevole che ci sono altri fattori che influiscono oltre alla spalla più spessa. So che l'Elantra non è buona o divertente da guidare come la mia Audi S5, ma è comunque uno pneumatico multiuso fantastico, indipendentemente dal veicolo su cui è montata.

In precedenza avevo un set di Michelin CrossClimate+ da 205/60R16 su questa macchina e sono passato a 18x8 con queste Contis. Nel complesso, sono buone! Mi piacciono, hanno una buona tenuta nella maggior parte delle condizioni che ho sperimentato finora. Vivo in Georgia, USA, quindi non nevica molto, non posso dire nulla sulla tenuta sulla neve. A temperature fredde ma asciutte (12F, -8C) aderiscono benissimo alla strada. L'equilibrio della maneggevolezza è passato da un sottosterzo diretto a un piuttosto neutro, infatti in una giornata piovosa sono riuscito a ottenere un po' di sovrasterzo al decollo, cosa che prima non mi era possibile.

Avevo le CrossClimate in pista, erano del tutto inadatte per questo, ma comunque divertenti. Non ho ancora portato le DWS06+ in pista, ma so che potrei estrarre di più anche da questa berlina di medie dimensioni modello base con loro.

Ho acquistato un nuovo set di Continental DWS06+ a maggio 2023, estremamente affidabili durante l'estate e l'autunno canadesi per condizioni di bagnato e asciutto. Durante l'inverno, ho rimandato il cambio con i miei pneumatici invernali solo per testare le condizioni della neve. Non ho avuto la possibilità di testare condizioni di neve pesante, ma durante il clima invernale (temperature fredde a -5 gradi Celsius) e il clima freddo e umido non ho lamentele. L'unica sorpresa è che ora è fine dicembre e la mia usura del battistrada è ora a 8/32 dopo solo 8 mesi di guida (10.742 km), non li sto certo spingendo troppo, solo occasionalmente guidando con spirito sulle strade secondarie durante l'estate. Ora ho cambiato un nuovo set di Continental WinterContact SI plus, scriverò una recensione dopo questo inverno. Salute!

Riacquisterei il DWS06+ se fossi alla ricerca di uno pneumatico sportivo e divertente per tutte le stagioni. Le prestazioni sul bagnato sono superbe: maneggevolezza sicura con frenata reattiva. Nel nostro ultimo viaggio su strada abbiamo percorso un tratto di autostrada piena di curve dopo la pioggia e l'auto sembrava essere stata risucchiata in superficie. Anche con un'accelerazione completa da fermo non c'è stato alcun testacoda o slittamento. Anche le prestazioni sull'asciutto sono piacevoli, la presa sulla strada si percepisce attraverso il sedile, si trasferisce bene in curva ed è emozionante sulle rampe di accesso. In sostanza, che sia tramite acceleratore o volante, ciò che viene comandato all'auto è questo pneumatico che segue l'ordine (con un sorriso!).

La reattività e il feedback sono abbastanza soddisfacenti, non posso dire com'è perché è l'unico pneumatico che ho guidato (oltre agli pneumatici invernali Hankook icept evo3). Ma quando gli pneumatici sono impostati sulle pressioni consigliate dal manuale di 38F/32R, l'esperienza di guida è davvero piacevole. Le piccole imperfezioni e le asperità della strada sono morbide e opache, ma sicuramente lo sai, le imperfezioni più grandi te le lasciano addosso, ma lo pneumatico smorza bene il primo spigolo. A -2 psi, la guida è lenta e in curva ha una sensazione morbida, e alle pressioni di carico massime (41/38) la guida è scomodamente dura e vaga.

Quando ho acquistato l'auto, gli pneumatici avevano un'altezza del battistrada di 7 mm e ora, dopo 10.000 km percorsi, i blocchi sono a 5 mm (quelli nuovi sono 7,8 mm). Sembra accettabile, dato uno stile di guida generalmente poco rischioso e senza mai testare i limiti di aderenza quando la mia ragazza è in macchina, ma ogni tanto mi diverto a guidare sulle strade di campagna in modalità Sport :)

Nel complesso, sono molto soddisfatto dello pneumatico e lo riacquisterei sicuramente.

La Continental non mi ha ancora deluso