I migliori pneumatici per la Alfa Romeo Giulia QF

Ho acquistato queste dopo aver letto alcune recensioni di altri possessori di Quadrifoglio che dicevano che erano tra le migliori all-season che mantenevano la grinta e la precisione delle Pirelli di serie. Finora sono d'accordo. Penso che le Pirelli fossero sicuramente delle gomme più mirate ed emozionanti, ma non di molto. Ma durano solo 10.000 miglia, l'asse anteriore sussultava a bassa velocità con lo sterzo completamente bloccato, a basse temperature erano così rigide che era come guidare su dei dischi da hockey e sembrava che non avessero sempre la presa che avrebbero dovuto.

Queste Continental sembrano sacrificare forse il 15% della sensazione sportiva/diretta delle Pirelli, ma compensano in comfort, rumore e aderenza alle temperature più fredde. Puoi correre in curva e schiacciare l'acceleratore e c'è pochissimo slittamento (se non nullo) anche alle temperature più fredde. E ancora meglio, niente più sobbalzi dell'asse anteriore. In generale, l'auto sembra molto più fluida, ma riesce comunque a giocare abbastanza bene con la guida sportiva. Sto ancora pensando di passare a uno pneumatico estivo più specifico quando le temperature saliranno, ma sono abbastanza buoni da farmi dubitare che ne valga la pena. Aspettati che durino anche molto di più.

Grip incredibile, reattività. Non potevo credere all'immenso grip con cui posso giocare. Sono venduto con queste due caratteristiche. Per quanto riguarda il grip sul bagnato e la maneggevolezza non è affatto male se c'è una temperatura nello pneumatico.
Ho provato a fare un po' di drift con una gomma a grana grossa durante l'inverno in condizioni di bagnato, sono diventato passeggero nel mio Giulia Quad :D
È uno pneumatico fantastico per l'estate.
Quelle anteriori duravano 13.000 miglia, quelle posteriori potevano durare 3.000 miglia o 9.000 miglia, a seconda dello stile di guida.

Pneumatici fantastici. Sono sempre stato un omino Michelin, ma dato che ero alla ricerca di qualcosa di diverso, tanto valeva provare il migliore. SONO STATO SBALVATO. Pneumatico eccezionale con un ottimo feedback, guido molto forte sia su strada che in pista, ad esempio al Nurburgring, e non hanno mostrato segni di surriscaldamento nemmeno dopo 5 giri caldi e asciutti, anche se quando sei al limite tendono ad avere una leggera tendenza al sottosterzo. (nota a margine: richiedono un po' di calore per essere al 100%). L'aderenza sul bagnato è di nuovo molto buona sia in pista che su strada, non è buona come una Uniroyal Rainsport 5, ma è comunque brillante. Avevo un dubbio sulla quantità di battistrada che si ottiene quando lo pneumatico è nuovo, sembra essere di circa 5 mm, il che sembra assurdo. Tuttavia, ho percorso 7.000 miglia e ora le posteriori devono essere sostituite (uso in pista incluso e la spalla interna è usurata, lo pneumatico centrale è a 2,8 mm), il che nel complesso penso sia dannatamente impressionante. Confrontando direttamente con la PS4S, sceglierei la Conti 7 principalmente per la sua incredibile durevolezza e per la sua versatilità, per non parlare del risparmio sul prezzo. Non posso dire molto sulla comodità, perché uso un profilo basso da '25'. NON DORMIRE SULLA SPORT CONTACT 7

Incredibile aderenza e sensazione sull'asciutto, anche abbastanza confortevole, aderenza sul bagnato in realtà ok ma la TRAZIONE sul bagnato è un'altra cosa, tuttavia la mia Alfa QV sta cercando di mettere 500+ CV attraverso un set di posteriori e quindi non sorprende troppo che sia un po' incline al sovrasterzo, specialmente in una mattina fredda, ma finché sei consapevole e non la guidi come faresti con una Fiesta ST, allora vivrai per raccontarlo. La mia JAG XFR su Dunlop SP Sport Maxx è stata una corsa più selvaggia, questo è sicuro. Forse è una cosa Alfa, ma il bloccaggio completo è orribilmente fastidioso - che sia il pneumatico, vedrò che avrà poco più di 1 mm prima di dover essere sostituito (attualmente hanno poco più di 8k da nuovo), quindi mi aspetto che durino poco più di 10.000 miglia, che è l'altro problema - un'aderenza sull'asciutto come questa non è priva di compromessi... accidenti.

Ho fatto 9000 miglia al posteriore con la Giulia QF. Ottima tenuta sull'asciutto e molto prevedibile. Spaventoso sul bagnato su strade allagate.

Ho trovato il test comparativo UHP di YouTube con la M2 molto utile e informativo. Sulla base di questo e del feedback dei proprietari della Giulia Quadrifoglio ho optato per la Goodyear Eagle F1 Supersports. 245/35/19 anteriori e 285/30/19 posteriori. Con 2,4 bar all'anteriore e 2,2 bar al posteriore. La mia recensione con questo pneumatico si basa sulla consapevolezza di aver guidato le stesse strade secondarie per 30 anni con varie auto ad alte prestazioni e vari marchi di pneumatici. Le impressioni iniziali sono molto positive. Il granchio non è più presente. I fianchi sembrano più rigidi rispetto alle Corsa, ma non in modo fastidioso. Inizialmente lo sterzo sembra un po' più pesante, ma questo non influisce sulla sterzata o sulla maneggevolezza, personalmente mi piace molto il peso in più. L'aderenza sul bagnato è fenomenale, anche in modalità Race e con il cambio manuale l'auto sembra molto prevedibile. Devo ancora trovare il limite, ma con oltre 500 CV e strade pubbliche lascerò che qualcun altro esplori le siepi. Anche la contrazione laterale delle ruote posteriori che passano sopra i tombini sul bagnato è molto meno grave. La maneggevolezza sull'asciutto è eccellente. In entrata, in apice e in uscita senti davvero il morso degli pneumatici. C'è ancora un piccolo slittamento dalla terza alla quarta posizione posteriore quando si è al limite in gara, di nuovo molto prevedibile. Sono rimasto davvero colpito dalla SS. L'auto sembra molto più prevedibile e mi ha dato molta più sicurezza sul bagnato e sull'asciutto

Ottimo sull'asciutto, spaventoso sul bagnato. La mia auto è un'Alfa Romeo Giulia QV

Ottimi pneumatici per Alpha Romero Gila, ottimi per le prime 25.000 miglia, ora a 26.000 miglia di corsa per la sostituzione. Ottima e sicura tenuta in curva, frenata irreale, buona trazione su asfalto asciutto. Pioggia battente e pozzanghere profonde: rallenta, mai provata in condizioni di neve o ghiaccio.

Modello Runflat 225/45 R18 anteriore e 255/40 R18 posteriore. Ottima aderenza sull'asciutto e molto buona sul bagnato. Miglior rapporto costo/prestazioni.

Questi erano di serie sulla mia Giulia QF, sono fantastici sull'asciutto, come ci si aspetterebbe. Sono pneumatici molto appiccicosi. Non posso dire come sono sul bagnato, perché nel Regno Unito è asciutto da mesi. Ma quando ho ritirato l'auto a gennaio c'era una pioggia torrenziale e un po' di neve leggera sulle strade e andavano benissimo.

Il problema più grande delle Corsa è la quantità di pietre che raccolgono quando sono calde e appiccicose. Arrivare in un servizio o in un parcheggio che potrebbe avere ghiaia sciolta è un vero incubo. O sorpassare strade A dove ci sono pietre sciolte in mezzo, quando ti allontani il rumore delle pietre che lasciano le gomme è come guidare su una nuova strada sterrata rifatta. Sono sicuro che questo è il motivo per cui i miei paraurti posteriori esterni posteriori sono tutti ammaccati a morte dopo 10.000 miglia. E solo per questo motivo non li metterei mai più sulla macchina.