I migliori pneumatici per la Hyundai Genesis Coupe V6

Gli pneumatici anteriori hanno un battistrada da 225, quelli posteriori da 245 sulla mia coupé RWD V6. Baso i punteggi sulle mie impressioni iniziali rispetto agli pneumatici economici in dotazione con l'auto.

Le Contis rispondono in modo decisamente più reattivo agli input dello sterzo rispetto alle auto più economiche che usavo prima (Habilead Headking S2000 anteriore, Joyroad RX6 posteriore). Sono decisamente più comode. L'accelerazione è notevolmente migliore a tutte le velocità. Sono quasi certo che sarà molto meglio sul bagnato, cosa che non ho ancora provato. I freni funzionano molto meglio con le Contis.

Erano piuttosto costosi, ma anche dopo aver guidato solo per un'ora, posso già dire che sono davvero ottimi pneumatici. Non mi interessano le percentuali finali del confronto con i Pilot AS4 o i Pzero AS3. Mi interessa solo che questi pneumatici funzionino molto bene. I fianchi sembrano un po' morbidi per i miei gusti, ma l'ingresso in curva è molto migliore rispetto ai miei pneumatici più economici, tanto che si riesce a mantenere una maggiore velocità in ingresso di curva nonostante la tendenza a sentire il peso spostarsi verso l'esterno dello pneumatico esterno.

Super conveniente...NON è un vero pneumatico ad alte prestazioni (per questo acquisto consiglio i Blizzak), i fianchi sono molto deboli rispetto ai RE050 che normalmente ho. Ma VOLEVO aderenza, tenuta di strada, NON gomme da rally invernali.
100% soddisfatto di loro. Solo 1 inverno e mi aspetto altri 2 buoni inverni da loro...non molta usura

Il battistrada di questo pneumatico è direzionale, quindi 2 sono utilizzati solo sull'asse posteriore. L'auto è una rwd piuttosto pesante con un differenziale autobloccante, quindi gli pneumatici hanno bisogno di un po' di aiuto. L'aderenza è buona sulla neve. Gli pneumatici sono composti quando si guida su strade secondarie collinari e piene di solchi. Gli pneumatici possono essere composti quando si procede in salita su strade innevate.

Tuttavia, sembra che le Wi31 abbiano la tendenza a consentire un sovrasterzo brusco quando si avvicinano a WoT. La slittata in sé è prevedibile e possibile da riavvolgere.

In generale: i livelli di aderenza sono buoni, ma una volta persi, lo pneumatico fa fatica a rispondere se si continua ad accelerare.

Nessun commento sul ghiaccio, in quanto non ci sono chiodi installati sugli pneumatici. L'usura è evidente fuori dalla neve. Il comfort non è un problema, né è un vero punto di forza.

Questo (Wintercraft Wi31) è un modello piuttosto vecchio e dovresti riuscire a trovare degli sconti. È importante assicurarti di controllare l'anno di fabbricazione del tuo pneumatico (XXYY) -> XX = settimana di fabbricazione, YY = anno di fabbricazione. Potresti non volere uno pneumatico "nuovo" che in realtà ha uno o due anni, perché significa che è rimasto in un magazzino in condizioni sconosciute per molto tempo!

viviamo nel nord-est del Canada. Estremamente collinare e i nostri inverni durano circa 5 mesi. Le nevicate sono piuttosto abbondanti qui (probabilmente peggiori di qualsiasi altro stato degli USA)
Li ho montati sull'asse anteriore della mia auto a trazione posteriore. Hanno una buona tenuta laterale, ma non posso dire nulla sulla tenuta sotto carico perché uso pneumatici diversi al posteriore.

L'usura è piuttosto grave al di fuori delle condizioni nevose, molto peggiore degli inverni Starfire che ho avuto sulla mia vecchia auto.
Comfort ok. Rumore ok. Prestazioni abbastanza decenti, a dire il vero mi diverto di più a guidare la mia auto in inverno che in estate, in parte perché ho inverni molto migliori che estati.

Adoro le gomme, solo che sono finite troppo presto, ho fatto 1700 km con le gomme. Ma!!! Sono andato alla pista di accelerazione 4 volte, ho guidato come se le avessi rubate e ancora mi hanno chiesto di più in pista, sono diventate appiccicose e ritardate, massimo 2 viaggi prima che diventassero troppo gommose. Ma nel complesso sono gomme fantastiche per il prezzo, sicuramente non sono gomme invernali! Ho ancora del battistrada, so solo che a metà estate avrò bisogno di un altro paio, soprattutto per un altro giorno in pista. Attualmente sto cercando un altro set.

Hanno una buona tenuta nella stagione calda e secca, ma perdono rapidamente aderenza sul bagnato o su ghiaccio/neve. Perdono rapidamente aderenza anche al freddo. Anche a +15 gradi Celsius (fine autunno/inizio primavera) si può già avvertire la perdita di trazione in accelerazione o in curva, ma per la guida normale vanno benissimo. Sono comunque migliori di molti pneumatici economici per tutte le stagioni. Nonostante ciò, ho guidato con questi pneumatici in inverno con temperature sotto lo zero e neve e non ho avuto problemi con la guida normale. Abbastanza silenziosi su strada per quello che sono. Nel complesso, questi pneumatici dividono abbastanza bene la differenza tra pneumatici estivi e normali pneumatici per tutte le stagioni. Davvero buoni se ti piace guidare con grinta ma non vuoi usare pneumatici estivi, sia per il costo che perché piove molto.

Prega che non piova o che non si bagni, diventano mortali, sono abbastanza silenziose e comode Sono durate solo 15 km ma sono stato grato perché ho potuto liberarmene Girano con qualsiasi traccia di umidità e guido come un pensionato

Questi sono gli pneumatici da autocross/time trial per eccellenza nella categoria 200tw o superiore. Tuttavia, si consumano più come 150tw. Dico sempre che sono fatti di "magia nera e mozzarella". Gli pneumatici offrono tutta la presa che vuoi, a parte montare gli hoosier sulla macchina. Dovrai spruzzare gli pneumatici per tenerli freschi nelle calde giornate estive di autocross. Non parlano quando sono al limite come un normale pneumatico da strada, invece aderiscono silenziosamente fino a quando non si staccano, emettendo un terribile rumore di lamento quando lo fanno, non il tipico stridio acuto. Inoltre, suonano come uno pneumatico invernale che guida lungo la strada. 10/10, lo comprerò di nuovo.

Ho usato un set di questi sulla parte anteriore della mia auto RWD. Forniscono un feedback eccellente e possono essere molto reattivi e ispirare fiducia. Ho davvero apprezzato la combinazione di aderenza e comfort che offrono insieme ai grandi canali profondi per l'acqua, quindi anche le prestazioni sul bagnato sono buone. Vorrei solo che durassero di più per quanto costano. Sono simmetrici, quindi possono essere capovolti se uno pneumatico è usurato dalla campanatura. TL;DR Comodi come uno pneumatico da turismo con prestazioni/reattività di uno pneumatico estivo. Paghi questa combinazione con l'usura dello pneumatico e un prezzo di acquisto elevato.

Questi erano montati sulla mia auto quando l'ho comprata. Ho distrutto gli anteriori facendo autocross, ma quelli posteriori ora stanno morendo. Ho percorso circa 40.000 miglia con i posteriori e 12 autocross. Quando erano nuovi, gli pneumatici fornivano livelli di aderenza adeguati per la strada e si comportavano bene sotto la pioggia. Quando sono spinti al limite fanno molto rumore e ti informano su cosa stanno facendo. La sensazione dello sterzo è discreta, decisamente migliore di un budget all season. Non consiglierei di usarli sulla neve, il BFG Sport comp 2 A/S è un UHP all season molto migliore sulla neve. Le prestazioni sulla pioggia erano discrete quando erano nuovi, ma quando si avvicina la fine della vita del battistrada la mescola dello pneumatico si indurisce e diventa abbozzata sul bagnato. TL;DR ottimo pneumatico all season che dura molto a lungo, ma non usarlo sulla neve. Lo comprerei di nuovo per un uso giornaliero.