Recensioni del Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS - Pagina 3

Ho stretto i denti e ho fatto il salto da una vita di pneumatici economici e di fascia media a un'offerta premium per la prima volta con questi pneumatici, e le mie impressioni iniziali sono fantastiche. Vale ogni centesimo, senza dubbio.

Quando si viaggia con calma, il rumore di strada di questo pneumatico è più basso di quanto abbia mai sperimentato con qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato su due auto diverse. C'è sicuramente un po' di rumore, ma non è forte e si attenua sullo sfondo. Gli pneumatici inoltre viaggiano in modo abbastanza fluido, sono sicuro che i passeggeri non saprebbero che ho uno pneumatico orientato alle prestazioni se me la prendo comoda.

Le prestazioni sull'asciutto sono impressionanti, soprattutto con le temperature molto fredde di questi ultimi tempi, dove le sto usando nel Wisconsin. Abbiamo avuto un giorno o due di temperature di -5 °F (-20 °C) e queste gomme hanno ancora una buona tenuta, partendo bene da fermo e ispirando sicurezza quando vengono lanciate in curva. La tenuta aumenta solo da qui con l'aumento delle temperature, sopra lo zero, non riesco proprio a inserire il controllo della trazione quando parto da fermo.

Ciò che mi ha davvero impressionato è che in condizioni di bagnato e con neve/fango leggero sulla strada, gli pneumatici non sembravano preoccuparsene. Non ho dovuto modificare quasi mai le mie abitudini di guida ed era facile capire se si iniziava ad avvicinarsi al limite, ma sembravano comunque solidi.

Questi pneumatici hanno avuto qualche difficoltà con il ghiaccio, ma sono comunque stati decisamente migliori di qualsiasi altra cosa abbia mai guidato, e si sono ripresi rapidamente dalle scivolate. Le scivolate erano anche molto prevedibili.

Passando da alcuni pneumatici generici economici/di fascia media a questi, una cosa che ho notato è che tutti i miei più vecchi hanno iniziato a sembrare meno piantati a terra quando ci si avvicina e si superano le 100 miglia orarie (160 km/h). Questi sembrano incollati alla strada anche a queste velocità e ho persino fatto una sterzata di emergenza a questa velocità senza esitazione, senza perdita di aderenza e con grande precisione. Tutto in Messico, e presumibilmente, ovviamente.

Se fai una modifica alla tua auto e non vuoi cambiare le ruote per l'inverno/l'estate, prenditi un set di pneumatici come questi. Non ho la sensazione di scendere a compromessi per nessuna condizione, e il fatto che Continental ci sia riuscita mi stupisce.

Provenivo da un BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 con usura del battistrada 240 che è durato meno di 38.000 chilometri (24.000 miglia), quindi volevo uno pneumatico appiccicoso che potesse durare un paio d'anni. Il Continental Extreme Contact DWS 06 Plus aveva un ottimo equilibrio tra usura del battistrada e prestazioni. Anche la trazione sul bagnato era un problema del mio ultimo pneumatico.

Considerando il G-Force come il miglior pneumatico che abbia mai provato
Più alto è meglio

- Pneumatici BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(soddisfazione complessiva 8/10)
Comodità: 4
Presa: 10
Rumore: 3
Peso dello sterzo: 10
Sensazione di sterzo: 10
Precisione dello sterzo (ingresso in curva iniziale): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(soddisfazione complessiva 8/10) (uguale)
Comfort: 9 (molto meglio, nemmeno lontanamente)
Presa: 10 (sembra piuttosto appiccicoso)
Rumore: 8 (non si sente quasi nulla)
Peso dello sterzo: 5
Sensazione di sterzo: 8 (una volta che sei in una curva stabile, lo sterzo è buono)
Precisione dello sterzo (sterzata iniziale): 7 (non più sui binari del treno, ma compensato dalla facilità di svolta/mancanza di peso dello sterzo)

Sono pneumatici eccellenti sotto la pioggia, praticamente nessuna differenza nella sensazione o nell'aderenza tra condizioni asciutte e bagnate durante gli spostamenti quotidiani. Comodi anche su strade sconnesse e dossi. Sebbene sia un UHP A/S, l'aderenza è paragonabile a quella di uno pneumatico estivo UHP.

In termini di sensazione, non è paragonabile a un vero pneumatico estivo UHP. Durante le curve ad alta velocità o ad alto carico, puoi sentire i fianchi oscillare un po', cosa a cui devi abituarti.

Alla fine, sono pignolo. Sono davvero ottimi pneumatici.

Questi pneumatici si comportano molto bene sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Quando la D inizia ad andare sull'indicatore di usura, questi pneumatici tendono a girare un po' da fermi. Inizialmente ho preso questi pneumatici per problemi di aquaplaning. Questi hanno funzionato alla grande finché non hai superato l'indicatore di usura w sullo pneumatico in condizioni di bagnato. Si comportano ancora bene sotto la pioggia anche quando la w è andata, solo che non puoi accelerare perché girerai. Gli pneumatici sono stati abusati parecchio su lunghe corse in montagna, specialmente in curva. Sono stati i miei pneumatici quotidiani da 57k miglia, ora ne ho 91k. Quindi direi che ne vale la pena. In autostrada questi pneumatici sono piuttosto silenziosi.
-Misure ruote: 18x8.5
- Sospensioni: molle ribassate Ebachi Pro Kit con ammortizzatori magnetici di serie Honda.

In precedenza avevo un set di Michelin CrossClimate+ da 205/60R16 su questa macchina e sono passato a 18x8 con queste Contis. Nel complesso, sono buone! Mi piacciono, hanno una buona tenuta nella maggior parte delle condizioni che ho sperimentato finora. Vivo in Georgia, USA, quindi non nevica molto, non posso dire nulla sulla tenuta sulla neve. A temperature fredde ma asciutte (12F, -8C) aderiscono benissimo alla strada. L'equilibrio della maneggevolezza è passato da un sottosterzo diretto a un piuttosto neutro, infatti in una giornata piovosa sono riuscito a ottenere un po' di sovrasterzo al decollo, cosa che prima non mi era possibile.

Avevo le CrossClimate in pista, erano del tutto inadatte per questo, ma comunque divertenti. Non ho ancora portato le DWS06+ in pista, ma so che potrei estrarre di più anche da questa berlina di medie dimensioni modello base con loro.

Riacquisterei il DWS06+ se fossi alla ricerca di uno pneumatico sportivo e divertente per tutte le stagioni. Le prestazioni sul bagnato sono superbe: maneggevolezza sicura con frenata reattiva. Nel nostro ultimo viaggio su strada abbiamo percorso un tratto di autostrada piena di curve dopo la pioggia e l'auto sembrava essere stata risucchiata in superficie. Anche con un'accelerazione completa da fermo non c'è stato alcun testacoda o slittamento. Anche le prestazioni sull'asciutto sono piacevoli, la presa sulla strada si percepisce attraverso il sedile, si trasferisce bene in curva ed è emozionante sulle rampe di accesso. In sostanza, che sia tramite acceleratore o volante, ciò che viene comandato all'auto è questo pneumatico che segue l'ordine (con un sorriso!).

La reattività e il feedback sono abbastanza soddisfacenti, non posso dire com'è perché è l'unico pneumatico che ho guidato (oltre agli pneumatici invernali Hankook icept evo3). Ma quando gli pneumatici sono impostati sulle pressioni consigliate dal manuale di 38F/32R, l'esperienza di guida è davvero piacevole. Le piccole imperfezioni e le asperità della strada sono morbide e opache, ma sicuramente lo sai, le imperfezioni più grandi te le lasciano addosso, ma lo pneumatico smorza bene il primo spigolo. A -2 psi, la guida è lenta e in curva ha una sensazione morbida, e alle pressioni di carico massime (41/38) la guida è scomodamente dura e vaga.

Quando ho acquistato l'auto, gli pneumatici avevano un'altezza del battistrada di 7 mm e ora, dopo 10.000 km percorsi, i blocchi sono a 5 mm (quelli nuovi sono 7,8 mm). Sembra accettabile, dato uno stile di guida generalmente poco rischioso e senza mai testare i limiti di aderenza quando la mia ragazza è in macchina, ma ogni tanto mi diverto a guidare sulle strade di campagna in modalità Sport :)

Nel complesso, sono molto soddisfatto dello pneumatico e lo riacquisterei sicuramente.