I migliori pneumatici per la Honda Accord EX L V6

Per un neopatentato nel sud dell'Ontario, questi pneumatici mi hanno dato sicurezza nella guida in giornate di neve alta. Soprattutto per il prezzo, questi pneumatici si comportano bene. Per la guida in città, questi pneumatici offrono un buon livello di aderenza su neve e fango e non hanno mai fatto nulla di inaspettato. Sulle autostrade innevate dell'Ontario, il WinterCraft WP72 è altrettanto semplice, ma a velocità più elevate il livello di aderenza diventa un po' più vago nei cambi di corsia. Niente di stridente o pericoloso, e gli pneumatici comunicano il limite abbastanza bene. Ho scoperto che in condizioni di ghiaccio questi pneumatici cedono più che in altre condizioni. A seconda del carico in curva, potreste scoprire che questo pneumatico non fornisce le indicazioni migliori per rallentare prima di perdere aderenza. L'unico grande svantaggio di questo pneumatico è il rumore alle velocità autostradali. Niente di insopportabile, ma questi inverni sono più rumorosi di un comodo all season. Se cercate uno pneumatico silenzioso, questo non è il modello giusto, ma a un prezzo accessibile sono ottimi inverni.

Prima delle Primacy 5, sulla mia Honda avevo le Primacy 4. Posso confermare che questi pneumatici non sono buoni quanto gli altri, perché sono rumorosi.
Le ho montate per circa 400 km e tornerò al gommista per farle restituire. A parte il rumore, per il resto vanno bene.
Spero che questo aiuti altri che cercano confronti.

Sono buoni pneumatici. Sono molto rumorosi quando sono un po' usurati. E NON sono run flat.

Ho stretto i denti e ho fatto il salto da una vita di pneumatici economici e di fascia media a un'offerta premium per la prima volta con questi pneumatici, e le mie impressioni iniziali sono fantastiche. Vale ogni centesimo, senza dubbio.

Quando si viaggia con calma, il rumore di strada di questo pneumatico è più basso di quanto abbia mai sperimentato con qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato su due auto diverse. C'è sicuramente un po' di rumore, ma non è forte e si attenua sullo sfondo. Gli pneumatici inoltre viaggiano in modo abbastanza fluido, sono sicuro che i passeggeri non saprebbero che ho uno pneumatico orientato alle prestazioni se me la prendo comoda.

Le prestazioni sull'asciutto sono impressionanti, soprattutto con le temperature molto fredde di questi ultimi tempi, dove le sto usando nel Wisconsin. Abbiamo avuto un giorno o due di temperature di -5 °F (-20 °C) e queste gomme hanno ancora una buona tenuta, partendo bene da fermo e ispirando sicurezza quando vengono lanciate in curva. La tenuta aumenta solo da qui con l'aumento delle temperature, sopra lo zero, non riesco proprio a inserire il controllo della trazione quando parto da fermo.

Ciò che mi ha davvero impressionato è che in condizioni di bagnato e con neve/fango leggero sulla strada, gli pneumatici non sembravano preoccuparsene. Non ho dovuto modificare quasi mai le mie abitudini di guida ed era facile capire se si iniziava ad avvicinarsi al limite, ma sembravano comunque solidi.

Questi pneumatici hanno avuto qualche difficoltà con il ghiaccio, ma sono comunque stati decisamente migliori di qualsiasi altra cosa abbia mai guidato, e si sono ripresi rapidamente dalle scivolate. Le scivolate erano anche molto prevedibili.

Passando da alcuni pneumatici generici economici/di fascia media a questi, una cosa che ho notato è che tutti i miei più vecchi hanno iniziato a sembrare meno piantati a terra quando ci si avvicina e si superano le 100 miglia orarie (160 km/h). Questi sembrano incollati alla strada anche a queste velocità e ho persino fatto una sterzata di emergenza a questa velocità senza esitazione, senza perdita di aderenza e con grande precisione. Tutto in Messico, e presumibilmente, ovviamente.

Se fai una modifica alla tua auto e non vuoi cambiare le ruote per l'inverno/l'estate, prenditi un set di pneumatici come questi. Non ho la sensazione di scendere a compromessi per nessuna condizione, e il fatto che Continental ci sia riuscita mi stupisce.