TireRack, il principale rivenditore diretto di pneumatici in America e la fonte più affidabile di dati sui test sugli pneumatici, ha completato il suo ultimo test Ultra High Performance All-Season. Utilizzando il suo imponente impianto di prova e una BMW 330i xDrive del 2024, il team di esperti di TireRack ha valutato nove pneumatici leader in termini di comfort su strada, rumorosità e prestazioni su pista bagnata e asciutta.
Di seguito è riportato il riepilogo del test, ma si consiglia ai lettori di visitare TireRack.com per il rapporto completo e dettagliato del test, inclusi dati approfonditi e il video del test.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su neve
- 25 → 0 mph
- Frenata su ghiaccio
- 12 → 0 mph
Risultati
Pirelli P Zero AS+ 3
225/45 R18
Il Pirelli P Zero AS Plus 3 ha offerto un'esperienza di guida su strada molto positiva, assorbendo la maggior parte degli impatti, smorzando le asperità e mantenendo l'abitacolo eccezionalmente silenzioso, senza rumori di battistrada eccessivi. Lo sterzo era naturale e reattivo, rapido ma non eccessivamente sensibile. Questa intuitività si è confermata anche sul bagnato, dove lo sterzo si è dimostrato facile da usare, persino al limite, e ben bilanciato rispetto al livello di aderenza del pneumatico. Il pneumatico si è rivelato ben bilanciato, con gli assi anteriore e posteriore che lavoravano in sinergia, risultando il più piacevole da guidare sul bagnato. Sull'asciutto, queste caratteristiche sono rimaste invariate, contribuendo a ottenere tempi sul giro eccellenti. In condizioni invernali, il P Zero AS Plus 3 non ha infuso la stessa sicurezza. Pur mantenendo la reattività dello sterzo, il pneumatico sembrava prediligere la trazione posteriore e il suo limite di aderenza funzionale era inferiore rispetto agli altri pneumatici del test.
Asciutto99,2%
Bagnato97,2%
Neve88,3%
Ghiaccio95,2%
Comfort100%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 9 | 34.75 m | +0,61 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 9 | 29.93 s | Miglior risultato in questa disciplina |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 1° / 9 | 8 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 4° / 9 | 41.45 m | +2,13 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 2° / 9 | 32.08 s | +0,39 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 1° / 9 | 8 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 7° / 9 | 29.58 m | +4,34 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 7° / 9 | 59.36 s | +5,18 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 6° / 9 | 13.84 m | +0,67 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 1° / 9 | 7.75 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 1° / 9 | 8.25 Points | Miglior risultato in questa disciplina |
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
225/45 R18
Il Continental ExtremeContact DWS 06 Plus ha offerto una guida su strada generalmente confortevole, attutendo gli urti più consistenti e assorbendo le piccole imperfezioni con disinvoltura, pur con un leggero movimento residuo. La rumorosità era ben contenuta e lo sterzo risultava morbido e reattivo, ma non particolarmente agile o vivace. Sul bagnato, lo sterzo è rimasto poco entusiasmante e piatto, ma questo è stato abbinato a una trazione elevata e a un comportamento docile ed equilibrato, che si traduceva in prestazioni neutre e capaci. L'esperienza sull'asciutto è stata più piacevole, dove il pneumatico si è dimostrato intuitivo e sportivo, limitato solo dallo sterzo un po' piatto. Durante i test invernali, ha mostrato prestazioni ammirevoli, con una buona accelerazione e una guida facile, ma è risultato un po' sbilanciato, poiché la frenata non sembrava proporzionata all'accelerazione e in curva era necessario gestire sia l'aderenza anteriore che quella posteriore.
Asciutto97%
Bagnato95,8%
Neve95,1%
Ghiaccio100%
Comfort93,8%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 6° / 9 | 35.36 m | +1,22 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 4° / 9 | 30.13 s | +0,20 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 6° / 9 | 42.37 m | +3,05 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 9 | 32.16 s | +0,47 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.75 Points | -0,25 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 3° / 9 | 27.41 m | +2,17 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 2° / 9 | 55.21 s | +1,03 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 1° / 9 | 13.17 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
General G Max AS 07
225/45 R18
Il General G-MAX AS-07 ha offerto una guida leggermente rigida su strada, trasmettendo al guidatore la maggior parte delle imperfezioni ma smorzandole per evitare una sensazione di ruvidità. La rumorosità era un mix sapientemente bilanciato di toni ovattati e lo sterzo si è sviluppato in modo piacevole, risultando reattivo ma non immediato. Sul bagnato, il pneumatico si è comportato bene con uno sterzo vivace e preciso che lavorava in sinergia con una sensazione di equilibrio e stabilità, sebbene tendesse al sovrasterzo più facilmente del desiderato quando spinto al limite. Ha dato il meglio di sé sull'asciutto, dove si è dimostrato composto e agile, e qualsiasi problema di trazione è scomparso, offrendo i migliori spazi di frenata del test e tempi sul giro competitivi. Sulla neve, si è comportato discretamente, riuscendo a scaricare bene la potenza a terra con una maneggevolezza prevedibile, risultando un buon prodotto nel complesso, sebbene mancasse della trazione assoluta per competere con i migliori pneumatici in condizioni invernali.
Asciutto98,7%
Bagnato96,2%
Neve90,1%
Ghiaccio96,5%
Comfort93,8%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 9 | 34.14 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 9 | 30.06 s | +0,13 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 4° / 9 | 41.45 m | +2,13 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 4° / 9 | 32.29 s | +0,60 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 4° / 9 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 6° / 9 | 29.13 m | +3,89 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 6° / 9 | 57.91 s | +3,73 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 5° / 9 | 13.65 m | +0,48 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Michelin Pilot Sport All Season 4
225/45 R18
Il Michelin Pilot Sport All Season 4 ha mostrato una certa ruvidità e vibrazione su strada, con livelli moderati di rumorosità multitonale. Lo sterzo era veloce, reattivo e particolarmente scattante fuori centro, risultando sportivo ma un po' carente di feedback. Sul bagnato, lo sterzo reattivo ha fornito un buon controllo e il pneumatico aveva aderenza più che sufficiente per gestire le condizioni, recuperando rapidamente dagli errori e dimostrandosi estremamente affidabile. Questa sensazione è persistita anche sull'asciutto, dove si è dimostrato costante ed equilibrato, sebbene potesse risultare un po' sensibile al carico a metà curva. Sulla neve, lo sterzo è risultato efficace solo nei primi gradi di escursione, diventando meno incisivo con l'aumentare della curva, il che ha rivelato una mancanza di trazione laterale. Sebbene la trazione longitudinale fosse elevata, guidare effettivamente sulla neve si è rivelata un'esperienza meno confortevole, portando a giri lenti e ponderati.
Asciutto98%
Bagnato97,9%
Neve99%
Ghiaccio92,6%
Comfort87,6%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 9 | 34.44 m | +0,30 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 5° / 9 | 30.26 s | +0,33 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 2° / 9 | 39.62 m | +0,30 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 5° / 9 | 32.46 s | +0,77 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 4° / 9 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 1° / 9 | 25.24 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 3° / 9 | 55.25 s | +1,07 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 7° / 9 | 14.23 m | +1,06 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -0,75 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -1,25 Points |
Cooper Cobra Instinct
225/45 R18
La Cooper Cobra Instinct si dimostra innegabilmente rigida su strada, assorbendo gli impatti di piccola entità con una certa elasticità, ma trasmettendo in modo brusco dossi e buche più grandi. La rumorosità è risultata nella media, con toni percettibili su strade lisce. Lo sterzo si è rivelato solido ma un po' impreciso al centro e non abbastanza reattivo. Sul bagnato, la Cobra Instinct si è trovata a suo agio, offrendo un'ottima trazione e prestazioni impressionanti negli slalom grazie a uno sterzo pesante e reattivo, sebbene presentasse alcuni limiti a metà curva. Sull'asciutto, è rimasta un'ottima scelta, risultando sportiva, reattiva e ben bilanciata. Tuttavia, nei test invernali, il pneumatico ha faticato sotto quasi tutti gli aspetti, con una trazione longitudinale molto scarsa sia in accelerazione che in frenata. Lo sterzo offriva un feedback minimo o nullo, rendendo quasi impossibile valutare i livelli di aderenza e portando a sottosterzo o sovrasterzo improvviso.
Asciutto97,8%
Bagnato99,7%
Neve75%
Ghiaccio80,9%
Comfort87,6%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 6° / 9 | 35.36 m | +1,22 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 9 | 29.99 s | +0,06 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,50 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 1° / 9 | 39.32 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 1° / 9 | 31.69 s | Miglior risultato in questa disciplina |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.75 Points | -0,25 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 9° / 9 | 37.37 m | +12,13 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 9° / 9 | 65.73 s | +11,55 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 8° / 9 | 16.28 m | +3,11 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -0,75 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -1,25 Points |
BFGoodrich g Force COMP 2 AS+
225/45 R18
Il BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S PLUS ha offerto una guida solida su strada, assorbendo bene gli impatti, pur senza eliminarli completamente. Ha prodotto un suono costante sulla maggior parte delle superfici, con un leggero rumore di rotolamento. Lo sterzo è stato un punto di forza, risultando ben calibrato, preciso e stabile, comunicando il suo DNA sportivo. Sul bagnato, si è dimostrato affidabile ed equilibrato, sebbene lo sterzo sembrasse leggermente più lento del previsto e l'avantreno tendesse a sottosterzare nelle curve più strette. L'esperienza sull'asciutto è stata simile, con uno sterzo pesante e sicuro come punto di forza, ma la mancanza di trazione assoluta lo ha relegato a metà classifica. Nei test invernali, lo pneumatico ha mostrato una trazione notevolmente insufficiente, con una scarsa aderenza sull'asse posteriore che rendeva la vettura incline al pattinamento e costringeva a velocità di percorrenza in curva inferiori.
Asciutto97,4%
Bagnato93,9%
Neve92,6%
Ghiaccio97,3%
Comfort87,6%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 3° / 9 | 34.75 m | +0,61 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 6° / 9 | 30.4 s | +0,47 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 6° / 9 | 42.37 m | +3,05 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 6° / 9 | 33.1 s | +1,41 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 6° / 9 | 7.25 Points | -0,75 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 5° / 9 | 27.93 m | +2,69 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 4° / 9 | 57.16 s | +2,98 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 3° / 9 | 13.53 m | +0,36 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -0,75 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -1,25 Points |
Falken Azenis FK460 AS
225/45 R18
Il Falken Azenis FK460 A/S ha offerto una guida promettente su strada, bilanciando comfort e assorbimento delle asperità senza risultare eccessivamente rigido e mantenendo un basso livello di rumorosità. Lo sterzo era diretto e naturale, ma mancava di un certo brio, necessitando di maggiore consistenza e precisione per essere davvero appagante. Sul bagnato, lo sterzo è rimasto leggero e reattivo, ma il pneumatico ha mostrato una scarsa trazione laterale, richiedendo frenate anticipate per gestire la velocità in curva ed evitare slittamenti. Ciò si è riflesso nei tempi sul giro più lenti. Le prestazioni sull'asciutto non sono state di grande miglioramento, con la stessa tendenza a sbandare, movimenti eccessivi e sottosterzare quando si guida in modo aggressivo. Le condizioni invernali non sono state favorevoli al pneumatico; la sua trazione è risultata tra le più deboli del test, e ha richiesto una guida molto precisa per mantenere il controllo, poiché qualsiasi errore si traduceva in sottosterzo o sbandamento improvviso.
Asciutto96,8%
Bagnato95,5%
Neve79,5%
Ghiaccio78,1%
Comfort93,8%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 5° / 9 | 35.05 m | +0,91 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 7° / 9 | 30.53 s | +0,60 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 3° / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 9 | 40.23 m | +0,91 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 8° / 9 | 33.26 s | +1,57 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 7° / 9 | 7 Points | -1,00 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 8° / 9 | 34.89 m | +9,65 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 8° / 9 | 62.55 s | +8,37 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 9° / 9 | 16.86 m | +3,69 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Bridgestone Potenza Sport AS
225/45 R18
Il Bridgestone Potenza Sport AS ha offerto un'esperienza di guida piacevole, con un assetto preciso e una leggera vibrazione post-impatto mai fastidiosa. La gestione del rumore è risultata buona e ben bilanciata. Lo sterzo era reattivo e preciso alle basse velocità, ma appariva un po' privo di vita all'aumentare della velocità, mancando della naturale consistenza tipica degli pneumatici ad alte prestazioni. Sul bagnato, lo pneumatico ha mostrato difficoltà di trazione, creando un ritardo tra l'input dello sterzo e la sua risposta, con conseguente sensazione di instabilità. Le prestazioni sull'asciutto sono state simili, con uno sterzo più lento e meno preciso, che richiedeva un approccio di guida più ponderato. Al contrario, sulla neve, lo pneumatico si è dimostrato sorprendentemente abile, con una risposta dello sterzo nettamente migliorata, un'aderenza laterale utilizzabile e cambi di direzione precisi, risultando prevedibile e indulgente al limite.
Asciutto94,3%
Bagnato90,9%
Neve99,7%
Ghiaccio100%
Comfort93,8%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 8° / 9 | 36.58 m | +2,44 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 8° / 9 | 30.57 s | +0,64 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 8° / 9 | 6.5 Points | -1,50 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 8° / 9 | 44.2 m | +4,88 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 9° / 9 | 33.5 s | +1,81 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 8° / 9 | 6.75 Points | -1,25 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 2° / 9 | 25.41 m | +0,17 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 1° / 9 | 54.18 s | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 1° / 9 | 13.17 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
Vredestein Hypertrac All Season
225/45 R18
Il Vredestein Hypertrac All Season ha offerto un'esperienza di guida piacevole e confortevole su strada, gestendo le imperfezioni con una raffinata professionalità, seppur con una certa rigidità ma fluidità. La rumorosità era contenuta, sebbene su asfalto si percepisse un suono particolare. Lo sterzo era pesante e reattivo anche in decelerazione, ma un leggero ritardo lo rendeva leggermente pigro. Questa sensazione positiva si attenuava sul bagnato, dove il pneumatico non offriva la trazione necessaria per eguagliare la reattività dello sterzo. L'equilibrio risultava precario, con una sensazione di instabilità, nervosismo e minore controllabilità al limite. Le prestazioni sull'asciutto erano simili, con uno sterzo poco preciso e un retrotreno che tendeva a sbandare nelle manovre di slalom. D'altro canto, in condizioni di neve, il pneumatico si è dimostrato soggettivamente molto valido, offrendo una sensazione di equilibrio superiore alla somma delle sue parti. Lo sterzo era autorevole, facile da controllare, e la vettura rimaneva stabile e controllabile anche oltre i suoi limiti.
Asciutto93,6%
Bagnato90,3%
Neve92,7%
Ghiaccio96,7%
Comfort92,2%
Punteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (11)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 9° / 9 | 37.19 m | +3,05 m |
| Handling su asciuttoPiù basso è meglio | 9° / 9 | 30.6 s | +0,67 s |
| Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio | 8° / 9 | 6.5 Points | -1,50 Points |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 8° / 9 | 44.2 m | +4,88 m |
| Handling su bagnatoPiù basso è meglio | 7° / 9 | 33.19 s | +1,50 s |
| Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio | 9° / 9 | 6 Points | -2,00 Points |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 4° / 9 | 27.53 m | +2,29 m |
| Handling su nevePiù basso è meglio | 5° / 9 | 57.77 s | +3,59 s |
| Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio | 4° / 9 | 13.62 m | +0,45 m |
| Comfort soggettivoPiù alto è meglio | 6° / 9 | 7.25 Points | -0,50 Points |
| Rumore soggettivoPiù alto è meglio | 2° / 9 | 7.5 Points | -0,75 Points |
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