Non classificato
Risultati dei test del Falken Azenis FK460 AS
Testato 3 volte da testate indipendenti, il Falken Azenis FK460 AS chiude in media al 5° posto.
- 3Test indipendenti
- 0Vittorie
- 1Podi
- 5°Posizione media
- 46%Gruppo battuto in media
- 2Testate
3 test nel 2023
L'ultimo test
Goodyear Eagle F1 contro Falken Azenis FK460 contro Wildpeak AT Trail Non classificato
Bilancio per disciplina
Dove il Falken Azenis FK460 AS si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 3 | P3 su 6,3 | 61% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P4 su 6,3 | 47% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2 | P4 su 8 | 54% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 3 | P2,3 su 6,3 | 81% | 1 |
| Handling su bagnato | 3 | P4 su 6,3 | 60% | 1 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2 | P4,5 su 8 | 54% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 2 | P5 su 6 | 31% | - |
| Trazione su neve | 1 | P2 su 3 | 50% | - |
| Handling su neve | 2 | P5 su 6 | 31% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P9 su 9 | 0% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 3 | P3,3 su 6,3 | 40% | - |
| Rumore soggettivo | 3 | P2 su 6,3 | 74% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P1 su 7 | 100% | 1 |
| Valore | 1 | P3 su 7 | 67% | - |
| Resistenza al rotolamento | 1 | P3 su 3 | 0% | - |
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Falken Azenis FK450 AS Predecessore | 0 | - | - | - |
| Falken Azenis FK460 AS Questo pneumatico | 3 | 0 | 5° | 46% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 3 test. Aggiornata il 17 marzo 2026.
In tre test UHP per tutte le stagioni, il Falken Azenis FK460 AS mostra una netta differenza di prestazioni: è costantemente forte sul bagnato e competitivo in termini di aderenza sull'asciutto, ma fatica parecchio nelle condizioni invernali/ghiaccio rispetto ad altre opzioni UHP per tutte le stagioni. I piazzamenti complessivi variano dal primo posto (1/3 nel test comparativo del 2023) al secondo (7/9 nel test Tire Rack del 2024), a indicare che il pneumatico può apparire eccellente in alcuni set competitivi, ma è sensibile all'enfasi del test (soprattutto per quanto riguarda neve/ghiaccio). I suoi punti di forza più costanti sono la velocità in frenata/maneggevolezza sul bagnato e le ottime prestazioni oggettive sull'asciutto (tempi di frenata/maneggevolezza vicini ai migliori), supportate dal premio "Consigliato" in un test comparativo di 7 pneumatici. I principali punti deboli ricorrenti sono le capacità invernali, soprattutto in frenata sul ghiaccio, e l'efficienza, con una resistenza al rotolamento molto elevata nell'unico test che l'ha misurata.
Punti di forza delle prestazioni
-
Prestazioni sul bagnato (frenata e tenuta di strada sul bagnato)
Forte
Dettagli
- Primo posto nella frenata sul bagnato e primo posto nella tenuta di strada sul bagnato nel test comparativo del 2023 (1/3 della classifica generale).
- Risultati migliori 3 sul bagnato nel test UHP All Season 2023 di Tyre Reviews: 3°/7 in frenata sul bagnato (+1,3%) e 3°/7 in tenuta di strada sul bagnato (+1,8%).
- 3°/9 frenata sul bagnato (+2,3%) nel test UHP All Season 2024 di Tire Rack
-
Prestazioni di aderenza sull'asciutto (frenata e maneggevolezza sull'asciutto)
Moderato
Dettagli
- 2°/7 in frenata sull'asciutto (+0,6%) e 3°/7 in tenuta di strada sull'asciutto (+0,9%) nel test Tyre Reviews 2023
- La tenuta sull'asciutto è stata essenzialmente la migliore del test nel confronto diretto del 2023: 2°/3 a solo +0,1% dal migliore
- La frenata sull'asciutto è rimasta competitiva in diversi test: 2°/3 (+4,5%) nel confronto diretto del 2023 e 5°/9 (+2,7%) nel Tire Rack del 2024
-
Usura del battistrada / Longevità
Moderato
Dettagli
- 1°/7 per durata con un risultato misurato di 50.000 km nel test UHP All Season 2023 di Tyre Reviews.
-
Rumorosità e comfort di marcia (soggettivo)
Minore
Dettagli
- 2°/9 per comfort soggettivo (+3,2%) e 2°/9 per rumorosità soggettiva (+9,1%) nel test Tire Rack del 2024
- 2° posto su 7 per rumorosità soggettiva (+2%) nel test Tyre Reviews del 2023
Debolezze nelle prestazioni
-
Prestazioni invernali (frenata su neve e ghiaccio, trazione, tenuta di strada)
Forte
Dettagli
- Gravi deficit invernali nel test Tire Rack 2024: 8°/9 frenata sulla neve (+38,2%), 8°/9 tenuta di strada sulla neve (+15,4%) e 9°/9 frenata sul ghiaccio (+28%)
- Solo risultati invernali di metà classifica nel confronto diretto del 2023: 2°/3 frenata sulla neve (+21,4%) e 2°/3 trazione sulla neve (+6,9%), il che indica che non è leader della categoria sulla neve anche quando le prestazioni complessive sul bagnato sono elevate.
-
Efficienza (resistenza al rotolamento)
Moderato
Dettagli
- 3°/3 resistenza al rotolamento nel testa a testa del 2023 a 9,38 kg/t, +27,6% dal migliore
-
Costanza nei test / Posizione generale in un campo più ampio
Moderato
Dettagli
- 7°/9 complessivo nel test Tire Rack UHP All Season 2024 nonostante un'ottima frenata sul bagnato (3°/9), guidata da una scarsa tenuta di strada sul bagnato (8°/9) e risultati invernali
- Variabilità di tenuta sul bagnato: 1°/3 nel 2023 testa a testa contro 8°/9 (+5%) nel 2024 Tire Rack
- Comportamento sull'asciutto Forte in 2 test su 2
- Comportamento al limite Forte in 1 test su 2
- Trazione sulla neve Forte in 1 test su 2
Ogni test, dal più recente 3
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2023 2 test
P3 su 7
Battuto il 67% del gruppo
1 test
P7 su 9
Battuto il 25% del gruppo
Test pneumatici per tutte le stagioni Tire Rack UHP 2024
Il Falken Azenis FK460 A/S ha offerto una guida promettente su strada, bilanciando comfort e assorbimento delle asperità senza risultare eccessivamente rigido e mantenendo un basso livello di rumorosità. Lo sterzo era diretto e naturale, ma mancava di un certo brio, necessitando di maggiore consistenza e precisione per essere davvero appagante. Sul bagnato, lo sterzo è rimasto leggero e reattivo, ma il pneumatico ha mostrato una scarsa trazione laterale, richiedendo frenate anticipate per gestire la velocità in curva ed evitare slittamenti. Ciò si è riflesso nei tempi sul giro più lenti. Le prestazioni sull'asciutto non sono state di grande miglioramento, con la stessa tendenza a sbandare, movimenti eccessivi e sottosterzare quando si guida in modo aggressivo. Le condizioni invernali non sono state favorevoli al pneumatico; la sua trazione è risultata tra le più deboli del test, e ha richiesto una guida molto precisa per mantenere il controllo, poiché qualsiasi errore si traduceva in sottosterzo o sbandamento improvviso.
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