Il Bridgestone Potenza Sport AS si è piazzato al quarto posto in questo test, un risultato solido ma non eccezionale. È un pneumatico versatile e costante, piuttosto che un fuoriclasse della categoria, penalizzato da una tenuta di strada limitata e da una guida più rigida, non da un singolo difetto. Una scelta ragionevole, ma surclassato dai pneumatici premium con cui è stato confrontato.
Debole: Frenata su asciutto, Handling su asciutto, Cerchio secco, Punteggio su strada soggettivo, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Comfort soggettivo, Rumore soggettivo ·Vincitore: Goodyear Eagle F1 All Season
Bilancio per disciplina
Dove il Bridgestone Potenza Sport AS si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
Bilancio per disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Gruppo battuto
Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto
2
P6 su 6,5
6%
-
Handling su asciutto
2
P6 su 6,5
6%
-
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
1
P8 su 9
13%
-
Cerchio secco
1
P3 su 4
33%
-
Punteggio su strada soggettivo
1
P3 su 4
33%
-
Bagnato
Frenata su bagnato
2
P6 su 6,5
6%
-
Handling su bagnato
2
P6,5 su 6,5
0%
-
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
1
P8 su 9
13%
-
Neve
Frenata su neve
1
P2 su 9
88%
-
Handling su neve
1
P1 su 9
100%
1
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio
1
P1 su 9
100%
1
Comfort
Comfort soggettivo
2
P3 su 6,5
44%
-
Rumore soggettivo
2
P2,5 su 6,5
60%
-
Contro la propria linea
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
Il Bridgestone Potenza Sport AS mostra un profilo altamente irregolare nei suoi due test UHP per tutte le stagioni di Tire Rack. La sua capacità distintiva è la performance invernale, dove ha raggiunto prestazioni di punta nella gestione della neve e nella frenata su ghiaccio, oltre a una frenata sulla neve quasi al miglior livello nel test del 2024, suggerendo una forte trazione in condizioni di freddo per un pneumatico ultra ad alte prestazioni per tutte le stagioni.
Tuttavia, il suo record complessivo è indebolito da prestazioni oggettive costantemente scarse sia sul bagnato che sul secco, terminando 4° su 4 nel 2026 e 8° su 9 nel 2024. In entrambi i test è stato vicino al fondo per frenata su asciutto, maneggevolezza su asciutto, frenata su bagnato e maneggevolezza su bagnato, con la frenata su bagnato più del 12% lontano dal migliore in entrambi i test. I risultati di comfort e rumore sono misti: forti nel 2024 ma scarsi a medi nel 2026, inclusi feedback di articoli che lo descrivono come rigido e scosso.
Punti di forza delle prestazioni
Tractione invernaleForteDettagli
1° posto gestione della neve nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack
1° posto frenata su ghiaccio nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack
2° posto frenata sulla neve nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a solo 0,7% dal migliore
Comfort di guida e rumore nel test del 2024ModeratoDettagli
2° posto comfort soggettivo nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a 3,2% dal migliore
2° posto rumore soggettivo nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a 9,1% dal migliore
Grip laterale su asciuttoMinoreDettagli
1° posto cerchio asciutto nel test del 2026 di Tire Rack con 0,87 g
Debolezze nelle prestazioni
Prestazioni sul bagnatoForteDettagli
4° su 4 frenata su bagnato nel test del 2026 di Tire Rack, a 12,9% dal migliore
4° su 4 maneggevolezza su bagnato nel test del 2026 di Tire Rack, 4,5% più lento del migliore
8° su 9 frenata su bagnato nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a 12,4% dal migliore
9° su 9 maneggevolezza su bagnato nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, 5,7% più lento del migliore
Frenata e maneggevolezza su asciuttoForteDettagli
4° su 4 frenata su asciutto nel test del 2026 di Tire Rack, a 5,6% dal migliore
4° su 4 maneggevolezza su asciutto nel test del 2026 di Tire Rack, 2,1% più lento del migliore
8° su 9 frenata su asciutto nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a 7,1% dal migliore
8° su 9 maneggevolezza su asciutto nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, 2,1% più lento del migliore
Sensazione di maneggevolezza soggettivaForteDettagli
8° su 9 maneggevolezza soggettiva su asciutto nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a 18,8% dal migliore
8° su 9 maneggevolezza soggettiva su bagnato nel test UHP per tutte le stagioni del 2024 di Tire Rack, a 15,6% dal migliore
L'articolo del 2026 ha notato che il Bridgestone era in ritardo sia in frenata che in velocità, e ha fatto il giro più lento dei quattro
Coerenza del comfort di guidaModeratoDettagli
4° su 4 comfort soggettivo nel test del 2026 di Tire Rack, a 12,9% dal migliore
L'articolo del 2026 ha descritto il pneumatico come rigido e scosso su superfici più ruvide
Il comfort era molto migliore nel 2024 con il 2° posto su 9, mostrando incoerenza piuttosto che una forza stabile
Il Bridgestone Potenza Sport AS si è piazzato al quarto posto in questo test, un risultato solido ma non eccezionale. È un pneumatico versatile e costante, piuttosto che un fuoriclasse della categoria, penalizzato da una tenuta di strada limitata e da una guida più rigida, non da un singolo difetto. Una scelta ragionevole, ma surclassato dai pneumatici premium con cui è stato confrontato.
DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoCerchio seccoPunteggio su strada soggettivoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoComfort soggettivoRumore soggettivo VincitoreGoodyear Eagle F1 All Season
Il Bridgestone Potenza Sport AS ha offerto un'esperienza di guida piacevole, con un assetto preciso e una leggera vibrazione post-impatto mai fastidiosa. La gestione del rumore è risultata buona e ben bilanciata. Lo sterzo era reattivo e preciso alle basse velocità, ma appariva un po' privo di vita all'aumentare della velocità, mancando della naturale consistenza tipica degli pneumatici ad alte prestazioni. Sul bagnato, lo pneumatico ha mostrato difficoltà di trazione, creando un ritardo tra l'input dello sterzo e la sua risposta, con conseguente sensazione di instabilità. Le prestazioni sull'asciutto sono state simili, con uno sterzo più lento e meno preciso, che richiedeva un approccio di guida più ponderato. Al contrario, sulla neve, lo pneumatico si è dimostrato sorprendentemente abile, con una risposta dello sterzo nettamente migliorata, un'aderenza laterale utilizzabile e cambi di direzione precisi, risultando prevedibile e indulgente al limite.
ForteFrenata su neveHandling su neveFrenata su ghiaccioComfort soggettivoRumore soggettivo DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoManeggevolezza su bagnato soggettiva VincitorePirelli P Zero AS Plus 3
Torna alla panoramica del Bridgestone Potenza Sport AS
Recensioni dei proprietari, misure ed etichetta UE, confronti e il punteggio Tyre Reviews. Tutti i pneumatici Bridgestone
