Fonte del test Tire Rack

Test di Tire Rack sugli pneumatici ultra performanti per tutte le stagioni

Name: Test di Tire Rack sugli pneumatici ultra performanti per tutte le stagioni
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-07-09

Vincitore della classifica generaleGoodyear Eagle F1 All Season

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

9 luglio 2026 6 min di lettura

Dati dei test in collaborazione con

Selezione pneumatici Leggi il test

Pneumatici testati: 4
Misura testata: 235/40R19
Veicolo del test: BMW 330i xDrive del 2024
Discipline: 8

In sintesi

Selezione pneumatici

4 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Goodyear Eagle F1 All Season

+Il Goodyear Eagle F1 All Season ha fatto la migliore impressione su strada, con la guida più silenziosa e confortevole del gruppo e lo sterzo più naturale e bilanciato di tutti gli pneumatici qui testati. Sull'asciutto ha fatto registrare il giro più veloce ed è stato davvero piacevole da guidare, con una frenata prevedibile, una risposta sfruttabile in rilascio e una rotazione naturale sufficiente a rendere la guida divertente senza richiedere input delicati. Un pneumatico completo, composto e che infonde sicurezza.

−L'Eagle F1 All Season non è il leader assoluto in termini di aderenza. La sua frenata su asciutto e bagnato si è posizionata solo a metà classifica, e sul bagnato i piloti avrebbero desiderato una maggiore potenza frenante: era un po' troppo facile arrivare in frenata profonda e il recupero era lento. Anche l'aderenza massima in curva era inferiore a quella del pneumatico più performante del test, quindi, pur essendo facile da guidare velocemente, non si è mai avuto la sensazione di essere l'opzione più stabile al limite.

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1 recensione utente Risultati dei test

2°

Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

+Il Continental ExtremeContact DWS 06 Plus si è rivelato uno dei migliori pneumatici sul bagnato, con il minor spazio di frenata nel test e un equilibrio elegante e completo che permette al guidatore di posizionare liberamente la vettura. Su strada si è comportato come un vero prodotto ad alte prestazioni, con rumorosità ben controllata, buon smorzamento e uno sterzo naturale, preciso e ben assecondato dalla vettura. Prestazioni costanti e affidabili in ogni situazione.

−L'ExtremeContact DWS 06 Plus raramente si è distinto in una singola categoria sull'asciutto, posizionandosi appena dietro ai pneumatici più performanti in termini di tempo sul giro e tenuta in curva. La risposta dello sterzo potrebbe essere leggermente più pronta e, una volta asciugata la pista, è risultato un po' meno raffinato rispetto a quanto percepito sul bagnato. Si tratta comunque di piccole critiche a un pneumatico altrimenti completo.

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42 recensioni degli utenti Risultati dei test

3°

Michelin Pilot Sport All Season 4

+Il Michelin Pilot Sport All Season 4 si è dimostrato il pneumatico con la migliore tenuta di strada del test, registrando la frenata più breve sull'asciutto, la maggiore aderenza in curva sull'asciutto e il giro più veloce sul bagnato. Si è rivelato agile e reattivo, con un inserimento in curva rapido e un'ottima velocità massima: quando il pilota trovava la giusta finestra di frenata sul bagnato, scivolava in pista come se fosse su dei binari.

−Il Pilot Sport All Season 4 è risultato il pneumatico più rumoroso del gruppo e ha ottenuto il punteggio più basso in termini di sensazioni di guida, con un livello di rumorosità di fondo superiore rispetto ai concorrenti. Al limite, tendeva a un forte sottosterzo anziché a una sbandata precisa e controllabile, il che poteva risultare frustrante sulla BMW. Il tema ricorrente è stato che le sue prestazioni erano in definitiva più misurate di quanto non sembrasse alla guida.

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36 recensioni degli utenti Risultati dei test

4°

Bridgestone Potenza Sport AS

+Il Bridgestone Potenza Sport AS è un pneumatico versatile e performante che si è comportato bene in pista, combinando sapientemente gli input con una risposta dello sterzo adeguata al suo grip. I suoi limiti inferiori hanno reso la vettura facile da far ruotare e da far scivolare in curva su un circuito chiuso, e in condizioni normali nessuno dei suoi valori si discostava eccessivamente da quelli dei leader.

−La Potenza Sport AS è stata limitata dalla trazione disponibile, registrando i tempi di frenata più lunghi sia sull'asciutto che sul bagnato tra le quattro e i giri più lenti in entrambe le condizioni. Su strada si è dimostrata rigida e poco precisa, trasmettendo più vibrazioni e rumori stradali rispetto alle leader, con una rigidità che ha prodotto un eccessivo movimento e rimbalzo sulle piccole asperità.

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4 recensioni degli utenti Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test di Tire Rack sugli pneumatici ultra performanti per tutte le stagioni · 235/40R19

Pneumatico	Goodyear Eagle F1 All Season	Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	Michelin Pilot Sport All Season 4	Bridgestone Potenza Sport AS
Posizione	1°	2°	3°	4°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	98,8%	98,2%	99,8%	96,4%
Bagnato	97,7%	99,5%	99,1%	92,1%
Comfort	100%	95,1%	86,8%	85,2%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Tire Rack ha montato cinque tra i pneumatici Ultra High Performance All-Season più popolari su una BMW 330i xDrive del 2024 nella misura 235/40R19, sottoponendo ogni set a sessioni in pista su asciutto e bagnato, oltre a un test su strada reale, per valutarne le prestazioni sia nella guida quotidiana che nella guida sportiva per cui sono stati progettati. Il programma di test di Tire Rack rimane uno dei più rigorosi del settore, con procedure controllate su asciutto e bagnato condotte presso il loro centro prove dedicato, il che rende un confronto come questo davvero utile. Il test si proponeva anche di rispondere a una domanda di attualità: è possibile montare un pneumatico sviluppato per auto elettriche su un'auto con motore a combustione interna, e conviene farlo?

Il risultato principale è una vittoria per il nuovo arrivato. Il Goodyear Eagle F1 All-Season, lanciato alla fine del 2025, ha conquistato la vittoria assoluta sulla BMW, non per una maggiore aderenza, ma per essere il pneumatico più completo e piacevole da usare, con il miglior comportamento su strada e il giro asciutto più veloce. Il Continental ExtremeContact DWS 06 Plus si è piazzato al secondo posto come punto di riferimento affidabile, il Michelin Pilot Sport All Season 4 è arrivato terzo nonostante abbia primeggiato nella maggior parte dei test oggettivi di aderenza, e il Bridgestone Potenza Sport AS ha chiuso la classifica dei quattro, dimostrandosi valido ma limitato dalla trazione pura.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 97 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 97 → 0 km/h

Sono stati testati cinque pneumatici, ma uno si distingue dagli altri: il Goodyear Eagle Sport All-Season (T0 SCT), sviluppato come equipaggiamento originale per la Tesla Model 3 di seconda generazione. È il "pneumatico per veicoli elettrici" al centro della questione centrale del test, quindi, anziché confrontarlo con le alternative aftermarket, lo abbiamo escluso dalla classifica principale e ne abbiamo parlato qui. Sulla BMW si è classificato nettamente ultimo. Ha registrato i tempi sul giro più lenti sia sul bagnato che sull'asciutto, con un distacco di due o tre secondi, il grip più basso di tutti i pneumatici e di gran lunga gli spazi di frenata più lunghi: la sua frenata sul bagnato è stata circa la lunghezza di un'intera auto più lunga rispetto al pneumatico successivo in classifica. Su strada, si è comportato più come un pneumatico da turismo più morbido che come un prodotto ad alte prestazioni. In breve, la risposta al quesito del test è che sì, è possibile montare un pneumatico sviluppato per veicoli elettrici su un'auto a combustione, ma, a giudicare da questi risultati, si rinuncia a una quantità significativa di prestazioni.

Asciutto

I risultati sull'asciutto hanno diviso il campo tra aderenza misurata e sensazioni di guida. Il Michelin Pilot Sport All Season 4 ha registrato lo spazio di frenata più breve e la maggiore aderenza laterale sul circuito, tuttavia è stato il nuovo Goodyear Eagle F1 All Season a far registrare il giro medio più veloce sul circuito di prova di Tire Rack e a ottenere il punteggio soggettivo più alto per sterzata e stabilità. Il Continental si è piazzato subito dietro, mentre il Bridgestone è risultato più lento sia in frenata che in accelerazione.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin Pilot Sport All Season 4	33.44 m	Migliore	0 km/h
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	33.77 m	+0,33 m	13 km/h
3Goodyear Eagle F1 All Season	33.96 m	+0,52 m	16 km/h
4Bridgestone Potenza Sport AS	35.33 m	+1,89 m	30 km/h

C'è una differenza del 5,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,89 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Potenza Sport AS viaggerebbe ancora a 30 km/h quando il Michelin Pilot Sport All Season 4 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 All Season	30.13 s	Migliore
2Michelin Pilot Sport All Season 4	30.2 s	+0,07 s
3Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	30.45 s	+0,32 s
4Bridgestone Potenza Sport AS	30.75 s	+0,62 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Dati dei test in collaborazione con

Cerchio secco
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport All Season 4	0.9 g	Migliore
2Goodyear Eagle F1 All Season	0.88 g	-0,02 g
3Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	0.87 g	-0,03 g
3Bridgestone Potenza Sport AS	0.87 g	-0,03 g

C'è una differenza del 3,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,03 g).

Dati dei test in collaborazione con

Punteggio su strada soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 All Season	8.5 Points	Migliore
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	8 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Potenza Sport AS	7.75 Points	-0,75 Points
4Michelin Pilot Sport All Season 4	7.5 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 11,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Bagnato

Sul bagnato, il Continental ExtremeContact DWS 06 Plus ha avuto lo spazio di frenata più breve e si è dimostrato il più stabile, mentre il Michelin ha fatto registrare il giro più veloce sul bagnato e il Goodyear lo ha seguito da vicino in termini di prestazioni, ma ha lasciato i suoi piloti con la voglia di una maggiore potenza frenante. Il Bridgestone ha avuto bisogno di più strada per fermarsi e ha fatto segnare il giro più lento dei quattro.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	39.72 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Pilot Sport All Season 4	40.42 m	+0,70 m	17 km/h
3Goodyear Eagle F1 All Season	40.97 m	+1,25 m	23 km/h
4Bridgestone Potenza Sport AS	44.84 m	+5,12 m	44 km/h

C'è una differenza del 12,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,12 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Potenza Sport AS viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Pilot Sport All Season 4	31.55 s	Migliore
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	31.9 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 All Season	32.06 s	+0,51 s
4Bridgestone Potenza Sport AS	32.98 s	+1,43 s

C'è una differenza del 4,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,43 s).

Dati dei test in collaborazione con

Comfort e comportamento su strada

È nella prova su strada che il vincitore assoluto ha preso il sopravvento. Il Goodyear Eagle F1 All-Season è risultato il pneumatico più silenzioso e confortevole, seguito a ruota dal Continental. Il Michelin, così forte nelle misurazioni oggettive, è stato il più rumoroso del gruppo e ha ottenuto il punteggio più basso per la sensibilità di guida, mentre il Bridgestone è apparso rigido e poco reattivo sulle superfici più sconnesse.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 All Season	7.75 Points	Migliore
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	7.5 Points	-0,25 Points
3Michelin Pilot Sport All Season 4	7.25 Points	-0,50 Points
4Bridgestone Potenza Sport AS	6.75 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 12,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Rumore soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 All Season	7.5 Points	Migliore
2Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS	7 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Potenza Sport AS	6.25 Points	-1,25 Points
4Michelin Pilot Sport All Season 4	6 Points	-1,50 Points

C'è una differenza del 20% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,5 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Risultati

Sulla BMW 330i xDrive, il Goodyear Eagle F1 All-Season è la scelta ideale per chi desidera autentiche prestazioni in tutte le stagioni senza rinunciare al comfort di guida quotidiano, mentre il Continental rappresenta il punto di riferimento più sicuro per un utilizzo a tutto tondo e il Michelin la scelta migliore per la massima aderenza misurata. Per le valutazioni soggettive complete dei guidatori e i dati completi, comprese le misurazioni non riportate qui, consultate il test originale di Tire Rack .

Il Goodyear Eagle F1 All Season è risultato il vincitore assoluto di questo test sulla BMW. Pur essendo una novità nella categoria, ha superato i parametri di riferimento consolidati non per una maggiore aderenza, ma per la sua versatilità e piacevolezza nell'uso quotidiano: eccellente su strada, performante sull'asciutto e competente sul bagnato. La scelta migliore per chi desidera vere capacità all-season senza rinunciare al comfort di guida di tutti i giorni.

Asciutto98,8%

Bagnato97,7%

Comfort100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 4	33.955 m	+0,52 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 4	30.13 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio seccoPiù alto è meglio	2° / 4	0.88 g	-0,02 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	1° / 4	8.5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 4	40.965 m	+1,25 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 4	32.06 s	+0,51 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 4	7.75 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 4	7.5 Points	Miglior risultato in questa disciplina

Il Continental ExtremeContact DWS 06 Plus si è classificato al secondo posto assoluto, rimanendo il punto di riferimento naturale per la categoria. Non ha difetti e eccelle in quasi tutto, combinando una frenata sul bagnato ai vertici della categoria con un'ottima tenuta di strada e un comportamento equilibrato in pista. Una scelta sicura e completa per chi cerca la costanza nelle prestazioni piuttosto che una singola caratteristica eccezionale.

Asciutto98,2%

Bagnato99,5%

Comfort95,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 4	33.772 m	+0,34 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 4	30.45 s	+0,32 s
Cerchio seccoPiù alto è meglio	3° / 4	0.87 g	-0,03 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	2° / 4	8 Points	-0,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 4	39.715 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 4	31.9 s	+0,35 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 4	7.5 Points	-0,25 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	2° / 4	7 Points	-0,50 Points

Il Michelin Pilot Sport All Season 4 è la scelta migliore in termini di prestazioni assolute: i dati lo favoriscono chiaramente, ma il suo comportamento su strada e le sensazioni soggettive lo hanno relegato a metà classifica su questa vettura. È lo pneumatico ideale per un pilota che punta alla massima aderenza e al miglior tempo sul giro, disposto ad accettare una maggiore rumorosità in abitacolo e una sensazione di guida meno coinvolgente al limite.

Asciutto99,8%

Bagnato99,1%

Comfort86,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 4	33.437 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 4	30.2 s	+0,07 s
Cerchio seccoPiù alto è meglio	1° / 4	0.9 g	Miglior risultato in questa disciplina
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	4° / 4	7.5 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 4	40.416 m	+0,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 4	31.55 s	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 4	7.25 Points	-0,50 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	4° / 4	6 Points	-1,50 Points

Il Bridgestone Potenza Sport AS si è piazzato al quarto posto in questo test, un risultato solido ma non eccezionale. È un pneumatico versatile e costante, piuttosto che un fuoriclasse della categoria, penalizzato da una tenuta di strada limitata e da una guida più rigida, non da un singolo difetto. Una scelta ragionevole, ma surclassato dai pneumatici premium con cui è stato confrontato.

Asciutto96,4%

Bagnato92,1%

Comfort85,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (8)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 4	35.326 m	+1,89 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 4	30.75 s	+0,62 s
Cerchio seccoPiù alto è meglio	3° / 4	0.87 g	-0,03 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	3° / 4	7.75 Points	-0,75 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 4	44.836 m	+5,12 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 4	32.98 s	+1,43 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 4	6.75 Points	-1,00 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 4	6.25 Points	-1,25 Points

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