Esplora i dati / Tire Rack
Test di Tire Rack sugli pneumatici ultra performanti per tutte le stagioni
- Misura testata
- 235/40R19
- Pneumatici testati
- 4
- Discipline
- 8
- Veicolo del test
- BMW 330i xDrive del 2024
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | s ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 98,28 | 33,96 | 30,13 | 0,88 | 8,50 | 98,8 | 40,97 | 32,06 | 97,7 | 7,75 | 7,50 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear Eagle F1 All Season ha fatto la migliore impressione su strada, con la guida più silenziosa e confortevole del gruppo e lo sterzo più naturale e bilanciato di tutti gli pneumatici qui testati. Sull'asciutto ha fatto registrare il giro più veloce ed è stato davvero piacevole da guidare, con una frenata prevedibile, una risposta sfruttabile in rilascio e una rotazione naturale sufficiente a rendere la guida divertente senza richiedere input delicati. Un pneumatico completo, composto e che infonde sicurezza. Da considerareL'Eagle F1 All Season non è il leader assoluto in termini di aderenza. La sua frenata su asciutto e bagnato si è posizionata solo a metà classifica, e sul bagnato i piloti avrebbero desiderato una maggiore potenza frenante: era un po' troppo facile arrivare in frenata profonda e il recupero era lento. Anche l'aderenza massima in curva era inferiore a quella del pneumatico più performante del test, quindi, pur essendo facile da guidare velocemente, non si è mai avuto la sensazione di essere l'opzione più stabile al limite. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,76 × 38% = 37,53 Bagnato97,68 × 54% = 52,75 Comfort100 × 8% = 8 | ||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,61 | 33,77 | 30,45 | 0,87 | 8,00 | 98,2 | 39,72 | 31,90 | 99,5 | 7,50 | 7,00 | 95,1 | |
Punti di forzaIl Continental ExtremeContact DWS 06 Plus si è rivelato uno dei migliori pneumatici sul bagnato, con il minor spazio di frenata nel test e un equilibrio elegante e completo che permette al guidatore di posizionare liberamente la vettura. Su strada si è comportato come un vero prodotto ad alte prestazioni, con rumorosità ben controllata, buon smorzamento e uno sterzo naturale, preciso e ben assecondato dalla vettura. Prestazioni costanti e affidabili in ogni situazione. Da considerareL'ExtremeContact DWS 06 Plus raramente si è distinto in una singola categoria sull'asciutto, posizionandosi appena dietro ai pneumatici più performanti in termini di tempo sul giro e tenuta in curva. La risposta dello sterzo potrebbe essere leggermente più pronta e, una volta asciugata la pista, è risultato un po' meno raffinato rispetto a quanto percepito sul bagnato. Si tratta comunque di piccole critiche a un pneumatico altrimenti completo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,18 × 38% = 37,31 Bagnato99,45 × 54% = 53,7 Comfort95,05 × 8% = 7,6 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 98,40 | 33,44 | 30,20 | 0,90 | 7,50 | 99,8 | 40,42 | 31,55 | 99,1 | 7,25 | 6,00 | 86,8 | |
Punti di forzaIl Michelin Pilot Sport All Season 4 si è dimostrato il pneumatico con la migliore tenuta di strada del test, registrando la frenata più breve sull'asciutto, la maggiore aderenza in curva sull'asciutto e il giro più veloce sul bagnato. Si è rivelato agile e reattivo, con un inserimento in curva rapido e un'ottima velocità massima: quando il pilota trovava la giusta finestra di frenata sul bagnato, scivolava in pista come se fosse su dei binari. Da considerareIl Pilot Sport All Season 4 è risultato il pneumatico più rumoroso del gruppo e ha ottenuto il punteggio più basso in termini di sensazioni di guida, con un livello di rumorosità di fondo superiore rispetto ai concorrenti. Al limite, tendeva a un forte sottosterzo anziché a una sbandata precisa e controllabile, il che poteva risultare frustrante sulla BMW. Il tema ricorrente è stato che le sue prestazioni erano in definitiva più misurate di quanto non sembrasse alla guida. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,81 × 38% = 37,93 Bagnato99,14 × 54% = 53,53 Comfort86,78 × 8% = 6,94 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,18 | 35,33 | 30,75 | 0,87 | 7,75 | 96,4 | 44,84 | 32,98 | 92,1 | 6,75 | 6,25 | 85,2 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Potenza Sport AS è un pneumatico versatile e performante che si è comportato bene in pista, combinando sapientemente gli input con una risposta dello sterzo adeguata al suo grip. I suoi limiti inferiori hanno reso la vettura facile da far ruotare e da far scivolare in curva su un circuito chiuso, e in condizioni normali nessuno dei suoi valori si discostava eccessivamente da quelli dei leader. Da considerareLa Potenza Sport AS è stata limitata dalla trazione disponibile, registrando i tempi di frenata più lunghi sia sull'asciutto che sul bagnato tra le quattro e i giri più lenti in entrambe le condizioni. Su strada si è dimostrata rigida e poco precisa, trasmettendo più vibrazioni e rumori stradali rispetto alle leader, con una rigidità che ha prodotto un eccessivo movimento e rimbalzo sulle piccole asperità. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,36 × 38% = 36,62 Bagnato92,12 × 54% = 49,74 Comfort85,22 × 8% = 6,82 | ||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 38% Effetto reale 21%
- Bagnato Peso 54% Effetto reale 52%
- Comfort Peso 8% Effetto reale 26%
- Rumore soggettivo vale il 4% del punteggio ma crea il 18% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 27% del punteggio ma crea solo il 14% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 8
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 12,8% | 8% |
| Handling su asciutto | 12,4% | 5% |
| Cerchio secco | 12,4% | 8% |
| Punteggio su strada soggettivo | 0,4% | 1% |
| Frenata su bagnato | 27% | 38% |
| Handling su bagnato | 27% | 14% |
| Comfort soggettivo | 4% | 8% |
| Rumore soggettivo | 4% | 18% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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