Risultati dei test del Vredestein Hypertrac All Season
Testato 2 volte da testate indipendenti, il Vredestein Hypertrac All Season chiude in media al 7° posto.
- 2Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 7°Posizione media
- 17%Gruppo battuto in media
- 2Testate
2 test nel 2023
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici UHP All Season P5 su 7
Bilancio per disciplina
Dove il Vredestein Hypertrac All Season si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P8 su 8 | 0% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P7,5 su 8 | 8% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2 | P7 su 8 | 15% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P6 su 8 | 31% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P5,5 su 8 | 38% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2 | P7,5 su 8 | 8% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 1 | P4 su 9 | 63% | - |
| Handling su neve | 1 | P5 su 9 | 50% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P4 su 9 | 63% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P3,5 su 8 | 69% | 1 |
| Rumore soggettivo | 2 | P1,5 su 8 | 94% | 1 |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P1 su 7 | 100% | 1 |
| Valore | 1 | P4 su 7 | 50% | - |
Ogni test, dal più recente 2
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Test pneumatici per tutte le stagioni Tire Rack UHP 2024
Il Vredestein Hypertrac All Season ha offerto un'esperienza di guida piacevole e confortevole su strada, gestendo le imperfezioni con una raffinata professionalità, seppur con una certa rigidità ma fluidità. La rumorosità era contenuta, sebbene su asfalto si percepisse un suono particolare. Lo sterzo era pesante e reattivo anche in decelerazione, ma un leggero ritardo lo rendeva leggermente pigro. Questa sensazione positiva si attenuava sul bagnato, dove il pneumatico non offriva la trazione necessaria per eguagliare la reattività dello sterzo. L'equilibrio risultava precario, con una sensazione di instabilità, nervosismo e minore controllabilità al limite. Le prestazioni sull'asciutto erano simili, con uno sterzo poco preciso e un retrotreno che tendeva a sbandare nelle manovre di slalom. D'altro canto, in condizioni di neve, il pneumatico si è dimostrato soggettivamente molto valido, offrendo una sensazione di equilibrio superiore alla somma delle sue parti. Lo sterzo era autorevole, facile da controllare, e la vettura rimaneva stabile e controllabile anche oltre i suoi limiti.
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