Tire Rack ha pubblicato il suo ultimo test sugli pneumatici all-terrain nell'ottobre 2025, testando nove pneumatici diversi appartenenti a tre diverse categorie. Il test ha preso in esame uno pneumatico On-Road All-Terrain, quattro pneumatici Off-Road All-Terrain e quattro pneumatici Rugged All-Terrain, verificandone le prestazioni su strade normali, utilizzate dalla maggior parte delle persone.
Il test mostra risultati interessanti sul comportamento di diversi tipi di pneumatici su asfalto. Come previsto, il pneumatico All-Terrain On-Road (o leggero) si è classificato al primo posto, ma alcuni pneumatici All-Terrain Rugged hanno superato alcuni modelli All-Terrain Off-Road (aggressivi). Questo dimostra che il design del singolo pneumatico è più importante del semplice nome della categoria. Alcuni marchi di pneumatici hanno fornito risultati costanti, mentre altri hanno mostrato maggiori variazioni a seconda delle diverse condizioni di guida.
Tire Rack stila le classifiche finali in base alla sensazione di guida degli pneumatici, piuttosto che in base ai numeri dei test, lasciando che siano i suoi piloti esperti a decidere cosa conta di più per una guida reale. Puoi consultare la tabella completa dei risultati sul loro sito web cliccando sul link qui sopra. Tire Rack esegue eccellenti test sugli pneumatici, aiutando le persone a scegliere quelli giusti. Leggi i risultati completi dei test e i dettagli sul sito web di Tire Rack.
Continental TerrainContact A/T offre quella che i tester descrivono come una delle esperienze più competenti sia sul bagnato che sull'asciutto, offrendo al contempo la guida su strada più piacevole dell'intero test. Lo pneumatico colpisce per la reattività dello sterzo, preciso e controllato, mantenendo al contempo livelli di rumorosità ragionevoli che non diventano invadenti durante la guida quotidiana. I tester hanno apprezzato le ottime prestazioni di frenata e l'aderenza affidabile quando necessario, che lo rendono affidabile in diverse condizioni. L'unica critica sollevata riguarda un'ammortizzazione leggermente maggiore per un maggiore comfort su superfici stradali sconnesse, sebbene si tratti di una preoccupazione minore data l'eccellenza complessiva dello pneumatico.
Il Goodyear Wrangler Workhorse AT2 si distingue per le sue eccellenti prestazioni, offrendo alcune delle migliori caratteristiche di maneggevolezza su asciutto e bagnato dell'intero gruppo di test. Lo pneumatico offre un'esperienza di guida tra le più confortevoli disponibili, con un'eccellente qualità di guida che rende i lunghi viaggi in autostrada piacevoli e senza affaticamento. I tester ne hanno elogiato le capacità di maneggevolezza e la dinamica di guida complessiva, definendole eccellenti praticamente sotto ogni aspetto importante. La critica principale riguarda i livelli di rumorosità, che possono diventare abbastanza invadenti da compromettere l'esperienza di guida altrimenti eccellente, sebbene la maggior parte degli utenti probabilmente considererà questo un valido compromesso in cambio delle prestazioni superiori.
Il Mickey Thompson Baja Boss A/T rappresenta un'opzione ben bilanciata che riesce a non deludere in nessun aspetto specifico, offrendo al contempo prestazioni di tutto rispetto in diverse condizioni. Lo pneumatico dimostra ottime caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato e si comporta bene sull'asciutto, mantenendo al contempo un comportamento stradale discreto che lo rende adatto alla guida quotidiana. I tester ne hanno apprezzato le prestazioni costanti e il carattere equilibrato, notando che non presenta difetti significativi o comportamenti problematici. L'unico miglioramento suggerito sarebbe una frenata sul bagnato leggermente più efficace, sebbene i tester abbiano sottolineato di non volerlo a scapito delle altre qualità positive dello pneumatico.
Falken Rubitrek A/T01 si presenta come un'opzione stradale ragionevole, sebbene con alcune notevoli limitazioni che gli impediscono di essere eccezionale. Lo pneumatico dimostra ottime capacità di frenata sul bagnato e offre una guida su strada decente che la maggior parte degli automobilisti troverebbe accettabile per l'uso quotidiano. Tuttavia, i tester hanno riscontrato che il comportamento sul bagnato dello pneumatico potrebbe essere più equilibrato e che non ha i livelli di aderenza sull'asciutto che gli automobilisti più orientati alle prestazioni potrebbero desiderare. Pur offrendo prestazioni adeguate nella maggior parte delle condizioni, non eccelle in nessun ambito specifico, il che lo rende una scelta competente ma non eccezionale nella categoria all-terrain.
Il Sumitomo Encounter AT2 rientra in quella che i tester descrivono come una categoria "inoffensiva di mezzo", offrendo prestazioni adeguate senza distinguersi per particolari impressionanti o problematiche. Lo pneumatico offre una trazione sul bagnato utilizzabile, che risulta ragionevolmente efficace entro i suoi limiti, sebbene tali limiti siano notevolmente inferiori rispetto ai concorrenti. I tester hanno trovato lo sterzo funzionale, con una risposta ragionevole, anche se manca di precisione, e lo pneumatico funziona generalmente abbastanza bene per la maggior parte delle applicazioni. Tuttavia, le prestazioni su pista bagnata hanno rivelato alcune caratteristiche preoccupanti, con limiti che sembrano più bruschi che graduali e una tendenza del posteriore a perdere stabilità quando spinto oltre la sua zona di comfort.
Kumho Road Venture RT sembra un discreto pneumatico per pendolari che privilegia comfort e raffinatezza rispetto alle prestazioni assolute, sebbene questo approccio si traduca in prestazioni complessive poco entusiasmanti. Il pneumatico eccelle nella riduzione del rumore, creando un ambiente di guida silenzioso che molti automobilisti apprezzeranno quotidianamente, mentre la sensazione di sterzo e la guida su strada quasi morbida lo rendono piacevole per gli spostamenti quotidiani. Tuttavia, i tester hanno notato che la risposta dello sterzo può risultare un po' lenta e poco reattiva, e il pneumatico non offre i livelli di aderenza su bagnato e asciutto che gli automobilisti più esigenti si aspettano. Pur essendo adeguato per un utilizzo quotidiano confortevole, non riesce a ispirare fiducia quando le prestazioni contano.
Toyo Open Country A/T III è apprezzato per il suo comportamento prevedibile e affidabile, in particolare nelle situazioni di emergenza, dove ha superato ogni volta il test di cambio di corsia di emergenza con un'affidabilità costante. Entro i suoi limiti operativi, lo pneumatico si rivela ragionevolmente efficiente e gestibile, offrendo agli automobilisti fiducia nel suo comportamento. Tuttavia, lo pneumatico soffre di una qualità di guida particolarmente rigida, che risulta fastidiosamente rigida su dossi ripidi e giunti a ponte, mentre i livelli di rumorosità rimangono costantemente elevati, con molteplici toni invadenti presenti in tutte le condizioni di guida. Lo sterzo risulta gommoso e ritardato alle basse velocità, migliorando leggermente a velocità autostradali, ma senza mai raggiungere una vera precisione o reattività.
Falken WildPeak R/T01 offre prestazioni discrete per uno pneumatico con classificazione LT, sebbene risulti carente rispetto ad altri pneumatici del gruppo di prova. Il punto di forza di questo pneumatico è la risposta dello sterzo leggera e reattiva su strade asfaltate, che offre una sensazione di guida più simile a quella di un'auto rispetto a molti pneumatici per camion. Tuttavia, la trazione sul bagnato rappresenta il suo punto debole più significativo, richiedendo agli automobilisti di prestare molta attenzione in condizioni di bagnato. Pur essendo accettabili per le normali attività dei camion, i tester hanno trovato le prestazioni complessive semplicemente adeguate, piuttosto che impressionanti, se confrontate con la concorrenza più ampia.
Toyo Open Country R/T Trail rappresenta l'opzione meno performante del gruppo di test, non riuscendo a eccellere in modo significativo nei vari criteri di valutazione. Lo pneumatico offre una guida stabile con sobbalzi residui che diventano particolarmente evidenti sulle ondulazioni ripetute della strada, mentre i livelli di rumorosità rimangono elevati con un brontolio costante del battistrada che si usura durante i tragitti prolungati. Le prestazioni sul bagnato si rivelano particolarmente preoccupanti, con la più bassa aderenza sul bagnato del gruppo che porta a richieste di frenata precoci e conservative, input di sterzo ritardati e frequente slittamento delle ruote anche con un'acceleratore cauto. Le prestazioni nei cambi di corsia di emergenza risentono di uno sterzo pesante e lento con scarsa reattività e trazione limitata, che si traduce in frequenti fallimenti nei test.
