Basata su 3 test. Aggiornata il 27 ottobre 2026.
In tre confronti indipendenti per terreni misti, il Mickey Thompson Baja Boss AT si distingue come un A/T robusto, ben bilanciato e costantemente aderente, con capacità eccezionali sulla neve, ma con chiare riserve su ghiaccio e (su strada) frenata bagnata. Si è classificato 2°/5 (Altamente raccomandato) nel test A/T invernale 2025 grazie a un'ottima frenata sulla neve e a una forte velocità complessiva su neve/ghiaccio, ed è stato 9°/30 nel mega-test neve/ghiaccio di Tire Rack 2026, continuando a essere definito “il miglior all-terrain robusto sulla neve di gran lunga”, supportato da 2°/30 in trazione sulla neve (+4,1% rispetto al migliore) e 4°/30 in frenata sulla neve (+5,1%). Nel test stradale all-terrain di Tire Rack 2025 si è piazzato 3°/9 in totale, con i tester che lodano un carattere “ben bilanciato” e “caratteristiche di maneggevolezza bagnata molto rispettabili” oltre a “maniere stradali decenti”.
Le eccezioni sono significative. Le prestazioni su ghiaccio variano a seconda del test: era vicino alla fine nella compilazione Tire Rack 2026 (29°/30 in frenata su ghiaccio, +41,3%; 26°/30 in trazione su ghiaccio, +22,3%) ed è stato descritto come “uno dei pneumatici più deboli su ghiaccio”, ma nel gruppo più piccolo A/T invernale 2025 si è piazzato 2°/5 in entrambi i test su ghiaccio (anche se ancora +13% in frenata su ghiaccio). Nella frenata su bagnato e asciutto nel test stradale di Tire Rack 2025 ha ottenuto posizioni scadenti (frenata su bagnato 8°/9, +17,9%; frenata su asciutto 9°/9, +7,8%), corrispondendo alla valutazione secondo cui il principale miglioramento richiesto era “una prestazione di frenata su bagnato leggermente più forte”. Anche la sensazione di sterzo ha ricevuto critiche nonostante l'alta aderenza, con “sterzo pesante e lento con poco feedback” e “non era il più facile da guidare... ma la sua aderenza era eccellente.”
Toyo Open Country A/T III