Per questo test ho preso cinque degli pneumatici fuoristrada più popolari con classificazione neve nella misura LT 265/70 R17 e li ho testati su neve e ghiaccio per scoprire quale fosse il migliore per il prossimo inverno!
Per darti un quadro completo, ogni pneumatico è stato testato e valutato in termini di maneggevolezza sulla neve, tenuta di strada su neve, trazione e frenata sulla neve e trazione e frenata sul ghiaccio!
2 categorie (7 test)
Nevicare
I test di tenuta sulla neve non sono andati come mi aspettavo. Pensavo che ci sarebbero state parecchie differenze tra i cinque set, e almeno in termini di tenuta, mi sbagliavo! Beh, più o meno.
Il Falken Wildpeak AT4W, ancora una volta, si è dimostrato inferiore ai suoi rivali. Tutti questi pneumatici hanno la marcatura a tre picchi, il che significa che sono classificati per neve severa, e il Falken ti aiuta a muoverti in caso di emergenza, ma è rimasto a 9 secondi dal migliore, il che è parecchio. Soggettivamente è anche un calo notevole: lo pneumatico ha iniziato a scivolare prima, bisognava essere molto delicati con l'acceleratore e, una volta superato il limite di aderenza, ci voleva molto tempo per recuperare. Falken mi ha detto che la versione LT dello pneumatico ha meno aderenza sulla neve rispetto alla versione P-metrica. Un giorno spero di provare quella versione.
Poi, quasi alla pari, abbiamo avuto il Nokian Outpost nAT, il Toyo Open Country AT e il BFGoodrich All-Terrain KO3.
Nokian e Toyo si sono dimostrati piacevoli e arrotondati da guidare, il che significa che l'aderenza era uniforme, prevedibile e facile da posizionare. Il BFGoodrich sembrava ottimo in termini di trazione, ma non aveva la stessa grinta iniziale dei migliori in curva. Tuttavia, poiché la trazione è molto importante su un camion come questo, ha contribuito al tempo sul giro. Sapevamo che il KO2 era ottimo sulla neve, e anche il KO3 lo è: ora lo abbiamo dimostrato.
La sorpresa del gruppo per me è stata la Mickey Thompson. Appena uscita dal garage, questa gomma sembrava pesante e industriale. Anche sulla neve sembrava un corpo contundente: era lenta a rispondere sull'asse anteriore e non forniva molto feedback, quindi non si percepiva la stessa sicurezza in curva. Questo significa che quando, alla fine del primo giro, ha fatto segnare un tempo di 9 secondi più veloce della gomma precedente che avevo appena usato, che si è rivelata essere la Falken, sono rimasto a bocca aperta. Naturalmente ho fatto altri giri e ha mantenuto davvero quel ritmo, quindi non è stato un giro isolato e fortuito. La Baja Boss AT potrebbe non apparire o comportarsi in modo molto elegante, ma accidenti, ha un certo grip.
Infine, come si comportano questi pneumatici rispetto a un vero pneumatico invernale? Probabilmente avrete sentito parlare della gamma Nokian Hakkapeliitta: almeno al momento del test, è ampiamente considerata la migliore gomma invernale sulla neve, quindi è un punto di riferimento impegnativo. L'F-150 montava pneumatici invernali Nokian usati, quindi li ho provati anch'io. Anche usati, erano comunque molto più veloci di qualsiasi altro fuoristrada, ma la controllabilità era ancora più impressionante. Passavi dal nervosismo alla sensazione di essere la versione dell'Alabama di Colin McRae. La differenza è davvero notevole: uno pneumatico fuoristrada con classificazione neve non può sostituire un vero pneumatico invernale se vivi in un clima invernale rigido.
La Mickey Thompson si è dimostrata ancora una volta la migliore nella frenata sulla neve, seguita dalla Nokian, che si è piazzata subito al secondo posto, poi ha avuto un piccolo distacco dalla BFGoodrich, terza, e infine dalla Falken e dalla Toyo, che non si sono comportate particolarmente bene.
Il test di trazione ha visto il BFGoodrich di nuovo in testa, il che conferma la mia teoria secondo cui BFGoodrich si è davvero concentrata sulla trazione con il KO3, con il Nokian di nuovo al secondo posto, questa volta a pari merito con Toyo. Stiamo iniziando a vedere che il Nokian è forte in tutti i test sulla neve e, purtroppo per il Falken, è debole in tutti i test sulla neve.
Ghiaccio
Ho anche eseguito prove di trazione e frenata su ghiaccio liscio. L'ho già detto: anche con una galleria di ghiaccio indoor per condizioni di superficie uniformi e ripetute prove per calcolare la media, il ghiaccio è comunque una prova difficile, soprattutto quando nessuno degli pneumatici è stato progettato per l'uso su ghiaccio liscio. Avrei quasi rinunciato a fare il test, ma so che lo vorrete.
In media, il Nokian si è dimostrato il migliore, con la migliore frenata e una trazione ragionevole, anche se il Mickey Thompson si è dimostrato ancora una volta valido e il Toyo ha avuto una buona trazione.
È interessante notare che il BFGoodrich All-Terrain KO3, che ho sempre considerato il punto di riferimento per uno pneumatico all-terrain in condizioni invernali, NON è riuscito a tenere il passo sul ghiaccio ed è risultato nettamente ultimo sia in trazione che in frenata. Questo è davvero interessante e non ho ancora una spiegazione. Segui Tyre Reviews su Instagram e se avrò la risposta la pubblicherò lì.
Risultati
- 3PMSF: yes
- Battistrada: 14.3 mm
- Prezzo: 286.99
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 2nd | 21.79 M | 98.39% |
| Trazione su neve | 2nd | 3.64 s | 97.53% |
| Maneggevolezza su neve | 4th | 101.78 s | 97.09% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Cerchio su neve | 3rd | 33.69 S | 98.19% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 1st | 11.33 M | 100% |
| Trazione su ghiaccio | 3rd | 2.03 s | 88.67% |
- 3PMSF: yes
- Battistrada: 14.3 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 1st | 21.44 M | 100% |
| Trazione su neve | 4th | 3.77 s | 94.16% |
| Maneggevolezza su neve | 1st | 98.82 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 4th | 9.25 Points | 92.5% |
| Cerchio su neve | 2nd | 33.55 S | 98.6% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 2nd | 12.8 M | 88.52% |
| Trazione su ghiaccio | 2nd | 1.89 s | 95.24% |
- 3PMSF: yes
- Battistrada: 12.5 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 5th | 23.74 M | 90.31% |
| Trazione su neve | 2nd | 3.64 s | 97.53% |
| Maneggevolezza su neve | 3rd | 101.5 s | 97.36% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Cerchio su neve | 1st | 33.08 S | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 4th | 12.94 M | 87.56% |
| Trazione su ghiaccio | 1st | 1.8 s | 100% |
- 3PMSF: yes
- Battistrada: 12.5 mm
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 3rd | 22.63 M | 94.74% |
| Trazione su neve | 1st | 3.55 s | 100% |
| Maneggevolezza su neve | 2nd | 101.09 s | 97.75% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Cerchio su neve | 4th | 34.27 S | 96.53% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 5th | 13.14 M | 86.23% |
| Trazione su ghiaccio | 5th | 2.11 s | 85.31% |
- 3PMSF: yes
- Battistrada: 13 mm
- Prezzo: 281.99
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su neve | 4th | 23.57 M | 90.96% |
| Trazione su neve | 5th | 3.98 s | 89.2% |
| Maneggevolezza su neve | 5th | 107.93 s | 91.56% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 5th | 8.75 Points | 87.5% |
| Cerchio su neve | 5th | 35.96 S | 91.99% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su ghiaccio | 3rd | 12.89 M | 87.9% |
| Trazione su ghiaccio | 4th | 2.06 s | 87.38% |