Mini-test per tutte le stagioni dell'Autobild EV 2025

Auto Bild ha condotto un mini test su tre pneumatici all-season specificamente progettati per veicoli elettrici, testandoli nella misura 245/45 R19 su una Hyundai Ionic 6S. La rivista tedesca ha sottoposto Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 e Vredestein Quatrac Pro EV ai consueti test in diverse zone climatiche per valutarne le prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche.

Sebbene questo test fosse un "test speciale" di Auto Bild con numeri ridotti, è comunque un dato interessante, soprattutto per i nuovi pneumatici specifici per veicoli elettrici Hankook e Vredestein rispetto ai consolidati Michelin CrossClimate 2.

Asciutto

L'Hankook ha raggiunto lo spazio di arresto più breve, a 39,0 metri, seguito subito dopo dal Michelin, a 40,3 metri. Il Vredestein ha impiegato 3,3 metri in più per fermarsi, una differenza significativa nelle frenate di emergenza.

L'Hankook ha dominato la gara con la velocità media più alta, pari a 110,1 km/h. Vredestein e Michelin si sono classificati a pari merito, dimostrando che tutti e tre gli pneumatici si comportano bene sull'asciutto.

Bagnato

Analogamente alla frenata sull'asciutto, Hankook ha ottenuto la distanza di frenata sul bagnato più breve, pari a 39,1 metri. Il divario di 3,2 metri tra il migliore e il peggiore dimostra importanti differenze in termini di sicurezza in condizioni di bagnato.

L'Hankook ha mantenuto il suo vantaggio nella maneggevolezza sul bagnato, con una velocità media di 74,6 km/h. Il vantaggio di 3,5 km/h sul Michelin dimostra una migliore aderenza e controllo sul bagnato.

L'Hankook ha resistito all'aquaplaning fino a 86,0 km/h, offrendo il miglior margine di sicurezza in caso di acqua stagnante. Questo vantaggio di 7,1 km/h rispetto al modello con le prestazioni peggiori è significativo per la guida in condizioni di pioggia intensa.

Nevicare

Il Michelin si è distinto in condizioni invernali, fermandosi da 50 km/h in soli 32,0 metri. Il vantaggio di 3,3 metri dimostra una maggiore aderenza sulla neve rispetto agli altri pneumatici.

Il Michelin ha registrato la migliore accelerazione sulla neve, impiegando solo 6,2 secondi per raggiungere i 40 km/h. Questo lo rende la scelta migliore per gli automobilisti che affrontano regolarmente le condizioni invernali.

La Michelin ha completato il suo dominio invernale con una velocità media di 54,5 km/h sul percorso innevato, confermando le sue ottime prestazioni invernali.

Valore

Una minore resistenza al rotolamento si traduce in una maggiore autonomia in modalità elettrica. Michelin ha ottenuto il miglior risultato con 7,03 kg/t, mentre Hankook si è avvicinato molto con 7,10 kg/t. La maggiore resistenza del Vredestein ridurrebbe l'autonomia, ma non in modo significativo.

Risultati

{ragno}

1°

Hankook iON FlexClimate

245/45 R19 102Y XL

L'Hankook iON FlexClimate si afferma come vincitore assoluto, conquistando il primo posto con un punteggio complessivo di 1,4 ("molto buono"). Questo pneumatico specializzato per veicoli elettrici dimostra prestazioni eccezionali a tutto tondo, eccellendo in particolare sul bagnato, dove supera nettamente la concorrenza. Il pneumatico offre un'ottima riserva di sicurezza in caso di aquaplaning e garantisce caratteristiche di maneggevolezza impressionanti, con una risposta dello sterzo diretta e un buon equilibrio su superfici asciutte. Pur offrendo prestazioni affidabili su neve e ghiaccio, non raggiunge le prestazioni invernali del Michelin. Tuttavia, il suo punto di forza risiede nell'approccio equilibrato in tutte le condizioni atmosferiche, offrendo un'eccellente dinamica di guida che non compromette il piacere di guida. Il pneumatico combina con successo una bassa resistenza al rotolamento per una maggiore autonomia dei veicoli elettrici con ottime prestazioni sul bagnato, dimostrando che l'efficienza energetica non richiede di sacrificare la sicurezza o la qualità di guida.

Asciutto100%

Bagnato100%

Neve97%

Resistenza al rotolamento99%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 3	39 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 3	110.1 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 3	39.1 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 3	74.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 3	86 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 3	3.04 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 3	33.1 m	+1,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 3	6.5 s	+0,30 s
Handling su nevePiù alto è meglio	2° / 3	53.8 km/h	-0,70 km/h
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 3	7.1 kg/t	+0,07 kg/t

Etichetta UE

B/B/70

3PMSF

Sì

2°

Michelin CrossClimate 2

245/45 R19 102Y XL

Il Michelin CrossClimate 2 si aggiudica il secondo posto con un punteggio complessivo di 1,9 ("buono"), affermandosi come un pneumatico completo con eccezionali capacità invernali. Questo pneumatico brilla davvero su neve e ghiaccio, offrendo prestazioni paragonabili a quelle dei pneumatici invernali specifici e stabilendo un nuovo punto di riferimento in queste condizioni. Offre caratteristiche di maneggevolezza affidabili con spazi di frenata ridotti sia su asciutto che su bagnato, rendendolo una scelta sicura per i guidatori attenti alla sicurezza. Il pneumatico beneficia inoltre di una bassa resistenza al rotolamento, che contribuisce all'efficienza energetica. Pur offrendo prestazioni competenti in tutte le condizioni atmosferiche, il suo punto di forza è l'impareggiabile performance sulla neve, che lo rende una scelta eccellente per i guidatori che si trovano spesso ad affrontare l'inverno. Il CrossClimate 2 rappresenta una tecnologia collaudata per tutte le stagioni, che privilegia la sicurezza invernale mantenendo al contempo buone prestazioni in altre condizioni.

Asciutto97%

Bagnato95,4%

Neve100%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 3	40.3 m	+1,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 3	107 km/h	-3,10 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 3	40.3 m	+1,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 3	71.1 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 3	80.9 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 3	2.76 m/sec2	-0,28 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 3	32 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 3	6.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 3	54.5 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 3	7.03 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

B/B/71

3PMSF

Sì

3°

Vredestein Quatrac Pro EV

245/45 R19 102W XL

Il Vredestein Quatrac Pro EV si posiziona al terzo posto con un punteggio complessivo di 2,8 ("soddisfacente"), affermandosi come un'opzione orientata al comfort pur con alcune limitazioni degne di nota. Questo pneumatico offre buone e sicure caratteristiche di guida sia su superfici asciutte che bagnate, garantendo prestazioni affidabili in condizioni climatiche favorevoli. Eccelle in termini di comfort, offrendo un'ottima qualità di marcia e una silenziosità che migliora l'esperienza di guida. Il pneumatico presenta inoltre una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo all'efficienza energetica dei veicoli elettrici. Tuttavia, il suo punto debole principale risiede nelle prestazioni su neve e ghiaccio, dove risulta nettamente inferiore alla concorrenza. Questo lo rende meno adatto ai guidatori che affrontano regolarmente condizioni invernali. Il Quatrac Pro EV è più indicato per chi vive in climi miti e privilegia il comfort e la silenziosità rispetto alle prestazioni invernali, rappresentando un'opzione valida per chi raramente si trova ad affrontare la neve.

Asciutto94,9%

Bagnato93,1%

Neve92,3%

Resistenza al rotolamento94,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 3	42.3 m	+3,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 3	107.5 km/h	-2,60 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 3	42.3 m	+3,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 3	71.4 km/h	-3,20 km/h
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 3	78.9 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 3	2.64 m/sec2	-0,40 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 3	35.3 m	+3,30 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 3	6.9 s	+0,70 s
Handling su nevePiù alto è meglio	3° / 3	52.3 km/h	-2,20 km/h
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 3	7.45 kg/t	+0,42 kg/t

Etichetta UE

C/B/70

3PMSF

Sì