È meglio spendere di più? Test AutoView sugli pneumatici coreani per tutte le stagioni del 2026

+La Kumho Majesty X Solus è risultata la vincitrice assoluta di questo test, un risultato ottenuto grazie alla sua eccellenza in ogni aspetto, piuttosto che all'eccellenza in un singolo ambito. Ha registrato tempi di frenata tra i più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato, si è posizionata ai vertici per silenziosità dell'abitacolo e ha offerto la maneggevolezza soggettiva più composta del gruppo. Al limite, il suo comportamento è rimasto lineare e prevedibile, permettendo al guidatore di sapere sempre cosa avrebbe fatto la vettura.

−L'aderenza laterale in curva si è posizionata solo a metà classifica, quindi la Kumho Majesty X Solus non è riuscita a eguagliare i leader in termini di velocità assoluta in curva, e il suo comfort di guida è risultato inferiore a quello delle gomme Nexen più morbide. È anche una delle gomme più pesanti del gruppo.

+Il Hankook Ventus S2 AS è stato il campione in frenata del test, fermandosi prima sia sull'asciutto che sul bagnato. Ha inoltre ottenuto il miglior punteggio soggettivo in termini di maneggevolezza, con una risposta rapida ai piccoli input di sterzata e un forte senso di supporto da parte del pneumatico, mantenendo un'aderenza elevata in curva. Per un modello di vecchia concezione, rimane comunque molto competitivo.

−Il pneumatico Hankook Ventus S2 AS è risultato il più rumoroso nella misurazione oggettiva del rumore e il più pesante del gruppo. Alle velocità di prova più elevate, la sua risposta in imbardata è aumentata in modo più marcato, sebbene la fiducia complessiva sia rimasta elevata.

+Il Kumho Majesty Solus Edge ha prodotto la massima tenuta in curva tra tutti gli pneumatici testati, mantenendo la velocità media più elevata sul giro, e ha confermato questo risultato con prestazioni di frenata tra le prime quattro sia su asciutto che su bagnato. Sviluppato per competere con l'Hankook Ventus S2 AS, si avvicina molto alle sue prestazioni nei test più importanti.

−Il movimento della carrozzeria è aumentato sensibilmente con l'avvicinarsi del limite di tenuta in curva del Kumho Majesty Solus Edge, il che gli è costato punti soggettivi, ed è risultato tra gli pneumatici più rumorosi sia al metro che all'udito. Ha anche il battistrada meno profondo del gruppo.

+Il Hankook Ventus Air S ha frenato al pari dei migliori, classificandosi secondo su strade asciutte e terzo sul bagnato, ed è risultato uno degli pneumatici più silenziosi in termini di rumorosità. È dotato di schiuma fonoassorbente ed è chiaramente progettato come un prodotto di alta gamma in termini di prestazioni.

−Il comfort di marcia è risultato tra i più scarsi dell'intero test, un aspetto che un guidatore percepisce quotidianamente. Gli pneumatici Hankook Ventus Air S hanno inoltre generato una scarsa aderenza in curva e, alla velocità di prova più elevata, sono passati dal sottosterzo al sovrasterzo, con un recupero lento.

+Il Kumho Solus TA51 plus si è distinto per il miglior rapporto qualità-prezzo del test: uno pneumatico di fascia media che ha superato diversi concorrenti premium in termini di aderenza in curva e ha percorso la distanza maggiore di tutti, risultando il più efficiente tra quelli testati. Grazie a questo equilibrio, ha vinto la sua categoria di pneumatici di fascia media.

−Il Kumho Solus TA51 plus risultava poco reattivo ai piccoli input di sterzata sul rettilineo, affidandosi più all'aderenza che alla precisione per mantenere la traiettoria, e la sua frenata si posizionava solo a metà classifica su entrambe le superfici. Il comfort di marcia tendeva al rigido.

+Il Nexen N Priz S è risultato il pneumatico più economico del test, nonché il più raffinato, registrando il livello di rumorosità misurata più basso e ottenendo i migliori punteggi soggettivi in termini di comfort e silenziosità. Presenta il battistrada più profondo del gruppo, il che indica una maggiore durata, e offre tutto questo senza l'utilizzo di schiuma fonoassorbente.

−La maneggevolezza era il punto debole evidente della Nexen N Priz S, la vettura con il punteggio più basso del gruppo: tendeva al sovrasterzo già a basse velocità e diventava difficile da controllare per un guidatore medio man mano che il ritmo aumentava. Anche i tempi di frenata sull'asciutto erano tra i più lunghi.

+Il Nexen N Fera Supreme è risultato tra gli pneumatici più silenziosi e confortevoli del test, posizionandosi ai vertici sia per la silenziosità misurata che per quella percepita. In quanto pneumatico comfort di punta di Nexen, garantisce un'ottima silenziosità in abitacolo.

−Il Nexen N Fera Supreme ha registrato la frenata più lunga sull'asciutto e la minore aderenza in curva di tutta la categoria, con prestazioni in frenata sul bagnato anch'esse nelle posizioni di coda. Per uno pneumatico top di gamma, questi risultati in termini di sicurezza sono difficili da ignorare.

+Il Hankook Kinergy ST AS è risultato il pneumatico più leggero del test, ha mantenuto un'ottima aderenza in curva ed è stato uno dei più efficienti per la guida in folle. Queste sono caratteristiche utili per un pneumatico quattro stagioni di fascia media.

−La frenata sul bagnato è risultata tra le più lunghe e la raffinatezza scarsa, con gli pneumatici Hankook Kinergy ST AS che hanno ottenuto il punteggio soggettivo più basso in termini di rumorosità e una guida rigida. Sottoponendo la vettura a ripetute curve ad alta velocità, l'aderenza è diminuita e si è assistito a una tendenza al sovrasterzo, sebbene il movimento sia stato sufficientemente graduale da poter essere gestito.

+Il Nexen Primus AS T1 si è dimostrato leggero, con un prezzo competitivo (il secondo pneumatico più economico tra quelli testati) e ragionevolmente confortevole, posizionandosi a metà classifica per comfort di guida e rumorosità. Sulla carta, sembra un'opzione vantaggiosa.

−La frenata sul bagnato del Nexen Primus AS T1 è risultata la più lunga tra tutti e nove gli pneumatici, una grave lacuna in caso di emergenza, e la sua maneggevolezza è stata tra le peggiori, con il pilota che perdeva la traiettoria scelta all'aumentare della velocità.