L'ultimo test sugli pneumatici di AutoView si concentra in particolare sulla fascia media del mercato coreano. Con l'aumento dei prezzi degli pneumatici estivi e quattro stagioni di alta gamma, molti automobilisti sono alla ricerca di un'alternativa più economica rispetto a Michelin o Continental, ma che non sia un prodotto di bassa qualità di una marca sconosciuta. AutoView ha selezionato cinque pneumatici comfort di fascia media, li ha montati su una Kia K5 nella misura 215/55R17 e li ha sottoposti alla consueta serie di test di frenata su asciutto, frenata su bagnato, tenuta di strada in curva, rumorosità, comfort e maneggevolezza.
La gamma di pneumatici rispecchia effettivamente ciò che si trova sugli scaffali coreani a quel prezzo: tre pneumatici per il mercato interno coreano (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 e Kumho Solus TA51+), il britannico Davanti DX640 e l'americano Atlas Force HP. Il Kumho Solus TA51+ vince il test a mani basse in base al punteggio combinato di AutoView, con il miglior comfort di guida soggettivo, l'abitacolo più silenzioso e il limite di tenuta in curva più elevato tra i cinque.
Pubblicazione del Test:
215/55R17
5 pneumatici
3 categorie
Pubblicazione del Test:
Sconosciuto
Dimensione del Test:
215/55R17
Pneumatici Testati:
5 pneumatici
I due pneumatici d'importazione a basso costo prendono strade molto diverse: l'Atlas Force HP vince nettamente in frenata sul bagnato e ha il battistrada più profondo, mentre il Davanti DX640 ha la distanza di frenata sull'asciutto più breve e la migliore resistenza al rotolamento, ma è inferiore agli altri in termini di comfort, maneggevolezza e tenuta in curva. Il trio coreano si divide secondo linee intuitive: Kumho per il comfort, Nexen per leggerezza e bilanciamento, Hankook per la sensibilità dello sterzo.
Frenata a secco
Le frenate vengono misurate da 100 km/h fino all'arresto completo su asfalto asciutto. Il Davanti DX640 è il vincitore a sorpresa con 42,49 m, seguito a pochi centimetri dal Kumho e al terzo posto dall'Hankook. Il Nexen Primus AS T1 e l'Atlas Force HP si classificano ultimi a pari merito con 43,42 m, un risultato comunque rispettabile per il segmento, con meno di un metro di superficie coperta da tutti e cinque gli pneumatici.
- Davanti DX640
- Kumho Solus TA51 plus
- Hankook Kinergy ST AS
- Atlas Force HP
- Nexen Primus AS T1
Frenata sul bagnato
Misurata a 80 km/h su una superficie bagnata, è qui che il test fa davvero la differenza. L'Atlas Force HP si ferma più in basso, a 31,95 m, mezzo metro in più del Kumho, con Hankook e Davanti a poca distanza. Il Nexen Primus AS T1 è nettamente indietro con 37,35 m, oltre cinque metri in più dell'Atlas, e rappresenta l'unico punto debole evidente in uno pneumatico altrimenti valido.
- Atlas Force HP
- Kumho Solus TA51 plus
- Hankook Kinergy ST AS
- Davanti DX640
- Nexen Primus AS T1
Limite di curva
Una nota sulla metodologia: AutoView misura l'aderenza in curva come la velocità massima sostenibile su un cerchio a raggio fisso, piuttosto che come tempo sul giro su un circuito di handling completo. Si tratta di un confronto preciso dell'aderenza laterale pura, ma non cattura il comportamento transitorio come farebbe un vero e proprio circuito di handling. La Kumho è in testa con 71,16 km/h, leggermente davanti all'Atlas con 71,05, mentre la Davanti è ultima con 69,76: solo 1,4 km/h separano l'intero gruppo.
- Kumho Solus TA51 plus
- Atlas Force HP
- Nexen Primus AS T1
- Hankook Kinergy ST AS
- Davanti DX640
rumore in cabina
Rumorosità interna misurata a 80 km/h. Solo il Kumho si attesta nella fascia tra i 58 e i 59 dBA, valore che gli acquirenti si aspettano da un vero pneumatico comfort; il Nexen lo segue a ruota. L'Atlas e l'Hankook superano entrambi i 61 dBA, risultando quindi sensibilmente più rumorosi all'interno della K5 rispetto ai primi due.
- Kumho Solus TA51 plus
- Nexen Primus AS T1
- Davanti DX640
- Atlas Force HP
- Hankook Kinergy ST AS
Comfort di guida soggettivo
I collaudatori di AutoView valutano ogni pneumatico in base all'assorbimento degli urti e alla qualità di guida complessiva. Il fianco flessibile del Kumho attutisce gli impatti della sospensione rigida del K5 e si posiziona al primo posto con un punteggio di 8,10. Il Davanti, al contrario, trasmette gli impatti più forti quasi senza filtri e ottiene il punteggio peggiore, pari a 6,95.
- Kumho Solus TA51 plus
- Nexen Primus AS T1
- Hankook Kinergy ST AS
- Atlas Force HP
- Davanti DX640
Gestione soggettiva
La tenuta di strada al limite viene valutata in base alla linearità dello sterzo, alla prevedibilità e all'equilibrio. L'Hankook Kinergy ST AS offre la sensazione più naturale al volante e si posiziona al vertice della categoria con un punteggio di 7,5. Il Davanti viene penalizzato per un'improvvisa perdita di aderenza dell'asse posteriore al limite: è lo pneumatico con la minore aderenza in curva e il minor preavviso prima della perdita di controllo.
- Hankook Kinergy ST AS
- Nexen Primus AS T1
- Kumho Solus TA51 plus
- Atlas Force HP
- Davanti DX640
Risultati
Combinando misurazioni oggettive e punteggi soggettivi, AutoView ha decretato il Kumho Solus TA51+ vincitore indiscusso di questo test sugli pneumatici comfort di fascia media, con il Nexen Primus AS T1 al secondo posto grazie al suo peso ridotto e al suo bilanciamento, a patto che gli acquirenti possano accettare la maggiore distanza di frenata sul bagnato.
2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestGuarda il video completo di questo test su YouTube Guarda su YouTube
Il Kumho Solus TA51+ è il pneumatico più completo di questo test. Registra il miglior punteggio soggettivo di comfort di guida (8,10), la rumorosità in cabina più bassa a 80 km/h (59,3 dBA) e il limite di tenuta in curva più alto sul circuito (71,16 km/h). È anche il pneumatico con la migliore costruzione, con una variazione di peso entro 80 g tra i campioni, e registra il secondo spazio di frenata più breve su asciutto (42,88 m) e bagnato (32,19 m).
Il Kumho Solus TA51+ si posiziona al terzo posto nella valutazione soggettiva della maneggevolezza (7,3): non dà mai la sensazione di essere difficile da controllare, ma lo sterzo è meno preciso rispetto a Hankook o Nexen. La frenata sull'asciutto è buona, ma non la migliore della categoria, risultando inferiore di pochi decimi di metro rispetto al Davanti.
Punteggio complessivo AutoView: 99,5 punti. Il Kumho Solus TA51+ vince questo confronto tra pneumatici comfort combinando i migliori punteggi in termini di comfort e rumorosità con una frenata potente e il limite di tenuta in curva più elevato. AutoView lo definisce la scelta migliore per auto con sospensioni rigide come la K5 o la Sonata, dove il fianco flessibile del pneumatico può attutire le asperità della strada.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
2nd |
42.88 M |
42.49 M |
+0.39 M |
99.09% |
| Maneggevolezza su asciutto |
1st |
71.16 Km/H |
|
|
100% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva |
3rd |
7.3 Points |
7.5 Points |
-0.2 Points |
97.33% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
2nd |
32.19 M |
31.95 M |
+0.24 M |
99.25% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
1st |
8.1 Points |
|
|
100% |
| Rumore |
1st |
59.3 dB |
|
|
100% |
Il Nexen Primus AS T1 è il pneumatico più leggero del test con 9,59 kg, il che contribuisce sia al risparmio di carburante che alla riduzione delle masse non sospese. Ottiene buoni punteggi in termini di comfort soggettivo (7,80, secondo) e rumorosità in cabina (59,9 dBA, secondo), e la tenuta di strada sull'asciutto soggettiva è un ottimo 7,4: la prevedibilità è vicina a quella del Hankook, leader della categoria.
La frenata sul bagnato è il punto debole principale del Nexen Primus AS T1: 37,35 m da 80 km/h, quattro metri in più rispetto al secondo pneumatico peggiore e oltre cinque metri in meno rispetto all'Atlas Force HP. Anche la frenata sull'asciutto si posiziona all'ultimo posto a pari merito con 43,42 m. Il disegno del battistrada si sposta leggermente durante la guida normale, il che incide negativamente sul comfort soggettivo.
Punteggio complessivo AutoView: 89,5 punti. La Nexen Primus AS T1 si aggiudica un netto secondo posto grazie al peso contenuto, al buon comfort e alla maneggevolezza. L'unico aspetto di cui gli acquirenti dovrebbero tenere conto è la scarsa distanza di frenata sul bagnato: in autostrada, su fondo bagnato, la vettura perde terreno rispetto alla concorrenza.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
4th |
43.42 M |
42.49 M |
+0.93 M |
97.86% |
| Maneggevolezza su asciutto |
3rd |
70.14 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.02 Km/H |
98.57% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva |
2nd |
7.4 Points |
7.5 Points |
-0.1 Points |
98.67% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
5th |
37.35 M |
31.95 M |
+5.4 M |
85.54% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
2nd |
7.8 Points |
8.1 Points |
-0.3 Points |
96.3% |
| Rumore |
2nd |
59.9 dB |
59.3 dB |
+0.6 dB |
99% |
L'Atlas Force HP registra la distanza di frenata sul bagnato più breve del test, pari a 31,95 m da 80 km/h, superando persino il Kumho. È inoltre il migliore a pari merito per uniformità costruttiva (entro 80 g tra i campioni) e presenta il battistrada più profondo del gruppo, pari a 7,44 mm, e un'ottima tenuta in curva a 71,05 km/h sul circuito.
La rumorosità in abitacolo dell'Atlas Force HP è scarsa, con 61,3 dBA, il secondo peggior risultato del test, e il punteggio soggettivo di comfort di 7,60 la colloca al quarto posto. La distanza di frenata sull'asciutto è ultima a pari merito con la Nexen, con 43,42 m, e la maneggevolezza soggettiva, con un punteggio di 7,1, è quarta: non pericolosa, ma meno comunicativa attraverso il volante rispetto al trio coreano.
Punteggio complessivo AutoView: 85,0 punti. L'Atlas Force HP è lo specialista del bagnato del gruppo e offre una buona tenuta in curva e un battistrada profondo e nuovo, ma è inferiore in termini di comfort, rumorosità in abitacolo e frenata sull'asciutto. Una scelta ragionevole ed economica per chi percorre molti chilometri sotto la pioggia.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
4th |
43.42 M |
42.49 M |
+0.93 M |
97.86% |
| Maneggevolezza su asciutto |
2nd |
71.05 Km/H |
71.16 Km/H |
-0.11 Km/H |
99.85% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva |
4th |
7.1 Points |
7.5 Points |
-0.4 Points |
94.67% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
1st |
31.95 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
4th |
7.6 Points |
8.1 Points |
-0.5 Points |
93.83% |
| Rumore |
4th |
61.3 dB |
59.3 dB |
+2 dB |
96.74% |
Il Hankook Kinergy ST AS ottiene il miglior punteggio soggettivo di maneggevolezza nel test (7,5). AutoView descrive lo sterzo come il più costante e prevedibile al limite. È terzo per comfort soggettivo (7,70) e terzo sia per frenata su asciutto (43,13 m) che su bagnato (32,96 m), quindi i fondamentali di sicurezza sono tutti nella metà superiore.
Con i suoi 10,56 kg, l'Hankook Kinergy ST AS è il pneumatico più pesante del test, il che incide negativamente sulla resistenza al rotolamento e sulla massa non sospesa. La rumorosità in cabina è la più elevata tra i cinque, con 61,5 dBA, e la guida risulta un po' sconnessa alle basse velocità, anche se migliora piacevolmente al di sopra dei 100 km/h.
Punteggio complessivo di AutoView: 84,5 punti. L'Hankook Kinergy ST AS è la scelta preferita dagli automobilisti in questo gruppo di pneumatici comfort - offre la migliore sensazione di sterzata e una frenata solida - ma perde terreno su aspetti che interessano davvero agli acquirenti di pneumatici comfort: è il più rumoroso e il più pesante, e la guida risulta nervosa in città.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
3rd |
43.13 M |
42.49 M |
+0.64 M |
98.52% |
| Maneggevolezza su asciutto |
4th |
69.97 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.19 Km/H |
98.33% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva |
1st |
7.5 Points |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
3rd |
32.96 M |
31.95 M |
+1.01 M |
96.94% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
3rd |
7.7 Points |
8.1 Points |
-0.4 Points |
95.06% |
| Rumore |
5th |
61.5 dB |
59.3 dB |
+2.2 dB |
96.42% |
Il Davanti DX640 registra la distanza di frenata su asciutto più breve del test, pari a 42,49 m da 100 km/h. AutoView lo valuta anche il migliore in termini di resistenza al rotolamento, insieme al Kumho, il che si traduce in un migliore consumo di carburante nell'uso reale.
La Davanti DX640 è ultima per comfort soggettivo (6,95), ultima per maneggevolezza soggettiva (6,80), ultima per limite in curva (69,76 km/h) e seconda peggiore per frenata sul bagnato (34,09 m). AutoView segnala che l'asse posteriore perde aderenza bruscamente al limite in curva, con scarso preavviso. Il pneumatico trasmette gli impatti più violenti all'abitacolo anziché assorbirli.
Punteggio complessivo di AutoView: 78,5 punti. Il Davanti DX640 eccelle in frenata sull'asciutto ed efficienza, ma è in svantaggio rispetto alla concorrenza in termini di comfort, equilibrio di guida e tenuta in curva, ovvero gli aspetti più importanti per uno pneumatico comfort. Il comportamento brusco al limite è l'aspetto più preoccupante e si consiglia un test drive accurato prima dell'acquisto.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
1st |
42.49 M |
|
|
100% |
| Maneggevolezza su asciutto |
5th |
69.76 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.03% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva |
5th |
6.8 Points |
7.5 Points |
-0.7 Points |
90.67% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
4th |
34.09 M |
31.95 M |
+2.14 M |
93.72% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
5th |
6.95 Points |
8.1 Points |
-1.15 Points |
85.8% |
| Rumore |
3rd |
61 dB |
59.3 dB |
+1.7 dB |
97.21% |
Discussione