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Test pneumatici comfort di fascia media AutoView 2026
- Misura testata
- 215/55R17
- Pneumatici testati
- 5
- Discipline
- 6
- Veicolo del test
- Kia K5
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
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Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,32 | 42,88 | 71,16 | 7,3 | 99,3 | 32,19 | 99,3 | 8,10 | 59,3 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Kumho Solus TA51+ è il pneumatico più completo di questo test. Registra il miglior punteggio soggettivo di comfort di guida (8,10), la rumorosità in cabina più bassa a 80 km/h (59,3 dBA) e il limite di tenuta in curva più alto sul circuito (71,16 km/h). È anche il pneumatico con la migliore costruzione, con una variazione di peso entro 80 g tra i campioni, e registra il secondo spazio di frenata più breve su asciutto (42,88 m) e bagnato (32,19 m). Da considerareIl Kumho Solus TA51+ si posiziona al terzo posto nella valutazione soggettiva della maneggevolezza (7,3): non dà mai la sensazione di essere difficile da controllare, ma lo sterzo è meno preciso rispetto a Hankook o Nexen. La frenata sull'asciutto è buona, ma non la migliore della categoria, risultando inferiore di pochi decimi di metro rispetto al Davanti. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,34 × 39% = 38,74 Bagnato99,25 × 56% = 55,58 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||
| 2 | 5 | 91,10 | 43,42 | 70,14 | 7,4 | 98,3 | 37,35 | 85,5 | 7,80 | 59,9 | 97,7 | |
Punti di forzaIl Nexen Primus AS T1 è il pneumatico più leggero del test con 9,59 kg, il che contribuisce sia al risparmio di carburante che alla riduzione delle masse non sospese. Ottiene buoni punteggi in termini di comfort soggettivo (7,80, secondo) e rumorosità in cabina (59,9 dBA, secondo), e la tenuta di strada sull'asciutto soggettiva è un ottimo 7,4: la prevedibilità è vicina a quella del Hankook, leader della categoria. Da considerareLa frenata sul bagnato è il punto debole principale del Nexen Primus AS T1: 37,35 m da 80 km/h, quattro metri in più rispetto al secondo pneumatico peggiore e oltre cinque metri in meno rispetto all'Atlas Force HP. Anche la frenata sull'asciutto si posiziona all'ultimo posto a pari merito con 43,42 m. Il disegno del battistrada si sposta leggermente durante la guida normale, il che incide negativamente sul comfort soggettivo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,25 × 39% = 38,32 Bagnato85,54 × 56% = 47,9 Comfort97,65 × 5% = 4,88 | ||||||||||||
| 3 | 2 | 99,17 | 43,42 | 71,05 | 7,1 | 98,5 | 31,95 | 100,0 | 7,60 | 61,3 | 95,3 | |
Punti di forzaL'Atlas Force HP registra la distanza di frenata sul bagnato più breve del test, pari a 31,95 m da 80 km/h, superando persino il Kumho. È inoltre il migliore a pari merito per uniformità costruttiva (entro 80 g tra i campioni) e presenta il battistrada più profondo del gruppo, pari a 7,44 mm, e un'ottima tenuta in curva a 71,05 km/h sul circuito. Da considerareLa rumorosità in abitacolo dell'Atlas Force HP è scarsa, con 61,3 dBA, il secondo peggior risultato del test, e il punteggio soggettivo di comfort di 7,60 la colloca al quarto posto. La distanza di frenata sull'asciutto è ultima a pari merito con la Nexen, con 43,42 m, e la maneggevolezza soggettiva, con un punteggio di 7,1, è quarta: non pericolosa, ma meno comunicativa attraverso il volante rispetto al trio coreano. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,47 × 39% = 38,4 Bagnato100 × 56% = 56 Comfort95,29 × 5% = 4,76 | ||||||||||||
| 4 | 3 | 97,51 | 43,13 | 69,97 | 7,5 | 98,6 | 32,96 | 96,9 | 7,70 | 61,5 | 95,7 | |
Punti di forzaIl Hankook Kinergy ST AS ottiene il miglior punteggio soggettivo di maneggevolezza nel test (7,5). AutoView descrive lo sterzo come il più costante e prevedibile al limite. È terzo per comfort soggettivo (7,70) e terzo sia per frenata su asciutto (43,13 m) che su bagnato (32,96 m), quindi i fondamentali di sicurezza sono tutti nella metà superiore. Da considerareCon i suoi 10,56 kg, l'Hankook Kinergy ST AS è il pneumatico più pesante del test, il che incide negativamente sulla resistenza al rotolamento e sulla massa non sospesa. La rumorosità in cabina è la più elevata tra i cinque, con 61,5 dBA, e la guida risulta un po' sconnessa alle basse velocità, anche se migliora piacevolmente al di sopra dei 100 km/h. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,57 × 39% = 38,44 Bagnato96,94 × 56% = 54,29 Comfort95,74 × 5% = 4,79 | ||||||||||||
| 5 | 4 | 95,39 | 42,49 | 69,76 | 6,8 | 98,3 | 34,09 | 93,7 | 6,95 | 61,0 | 91,5 | |
Punti di forzaIl Davanti DX640 registra la distanza di frenata su asciutto più breve del test, pari a 42,49 m da 100 km/h. AutoView lo valuta anche il migliore in termini di resistenza al rotolamento, insieme al Kumho, il che si traduce in un migliore consumo di carburante nell'uso reale. Da considerareLa Davanti DX640 è ultima per comfort soggettivo (6,95), ultima per maneggevolezza soggettiva (6,80), ultima per limite in curva (69,76 km/h) e seconda peggiore per frenata sul bagnato (34,09 m). AutoView segnala che l'asse posteriore perde aderenza bruscamente al limite in curva, con scarso preavviso. Il pneumatico trasmette gli impatti più violenti all'abitacolo anziché assorbirli. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,27 × 39% = 38,33 Bagnato93,72 × 56% = 52,48 Comfort91,51 × 5% = 4,58 | ||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Kumho Solus TA51+
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 39% Effetto reale 16%
- Bagnato Peso 56% Effetto reale 81%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 3%
- Frenata su asciutto vale il 17,9% del punteggio ma crea solo il 6% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 6
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,9% | 6% |
| Handling su asciutto | 17,6% | 7% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 56% | 81% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 2% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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