Esplora i dati / AutoView
È meglio spendere di più? Test AutoView sugli pneumatici coreani per tutte le stagioni del 2026
- Misura testata
- 245/45 R19
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 7
- Veicolo del test
- BMW Serie 5
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,99 | 39,29 | 71,17 | 7,25 | 98,9 | 32,50 | 99,6 | 6,37 | 6,75 | 51,09 | 95,4 | |
Punti di forzaLa Kumho Majesty X Solus è risultata la vincitrice assoluta di questo test, un risultato ottenuto grazie alla sua eccellenza in ogni aspetto, piuttosto che all'eccellenza in un singolo ambito. Ha registrato tempi di frenata tra i più brevi sia sull'asciutto che sul bagnato, si è posizionata ai vertici per silenziosità dell'abitacolo e ha offerto la maneggevolezza soggettiva più composta del gruppo. Al limite, il suo comportamento è rimasto lineare e prevedibile, permettendo al guidatore di sapere sempre cosa avrebbe fatto la vettura. Da considerareL'aderenza laterale in curva si è posizionata solo a metà classifica, quindi la Kumho Majesty X Solus non è riuscita a eguagliare i leader in termini di velocità assoluta in curva, e il suo comfort di guida è risultato inferiore a quello delle gomme Nexen più morbide. È anche una delle gomme più pesanti del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,87 × 38% = 37,57 Bagnato99,59 × 54% = 53,78 Comfort95,45 × 8% = 7,64 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 99,68 | 38,76 | 72,87 | 7,25 | 100,0 | 32,37 | 100,0 | 6,75 | 6,75 | 53,05 | 96,1 | |
Punti di forzaIl Hankook Ventus S2 AS è stato il campione in frenata del test, fermandosi prima sia sull'asciutto che sul bagnato. Ha inoltre ottenuto il miglior punteggio soggettivo in termini di maneggevolezza, con una risposta rapida ai piccoli input di sterzata e un forte senso di supporto da parte del pneumatico, mantenendo un'aderenza elevata in curva. Per un modello di vecchia concezione, rimane comunque molto competitivo. Da considerareIl pneumatico Hankook Ventus S2 AS è risultato il più rumoroso nella misurazione oggettiva del rumore e il più pesante del gruppo. Alle velocità di prova più elevate, la sua risposta in imbardata è aumentata in modo più marcato, sebbene la fiducia complessiva sia rimasta elevata. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,99 × 38% = 38 Bagnato100 × 54% = 54 Comfort96,08 × 8% = 7,69 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 97,49 | 40,05 | 73,84 | 7,00 | 96,8 | 32,85 | 98,5 | 6,50 | 6,50 | 52,73 | 93,9 | |
Punti di forzaIl Kumho Majesty Solus Edge ha prodotto la massima tenuta in curva tra tutti gli pneumatici testati, mantenendo la velocità media più elevata sul giro, e ha confermato questo risultato con prestazioni di frenata tra le prime quattro sia su asciutto che su bagnato. Sviluppato per competere con l'Hankook Ventus S2 AS, si avvicina molto alle sue prestazioni nei test più importanti. Da considerareIl movimento della carrozzeria è aumentato sensibilmente con l'avvicinarsi del limite di tenuta in curva del Kumho Majesty Solus Edge, il che gli è costato punti soggettivi, ed è risultato tra gli pneumatici più rumorosi sia al metro che all'udito. Ha anche il battistrada meno profondo del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,78 × 38% = 36,78 Bagnato98,53 × 54% = 53,21 Comfort93,88 × 8% = 7,51 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 98,04 | 39,24 | 70,42 | 6,50 | 97,2 | 32,60 | 99,3 | 6,00 | 6,75 | 51,46 | 93,4 | |
Punti di forzaIl Hankook Ventus Air S ha frenato al pari dei migliori, classificandosi secondo su strade asciutte e terzo sul bagnato, ed è risultato uno degli pneumatici più silenziosi in termini di rumorosità. È dotato di schiuma fonoassorbente ed è chiaramente progettato come un prodotto di alta gamma in termini di prestazioni. Da considerareIl comfort di marcia è risultato tra i più scarsi dell'intero test, un aspetto che un guidatore percepisce quotidianamente. Gli pneumatici Hankook Ventus Air S hanno inoltre generato una scarsa aderenza in curva e, alla velocità di prova più elevata, sono passati dal sottosterzo al sovrasterzo, con un recupero lento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,21 × 38% = 36,94 Bagnato99,31 × 54% = 53,63 Comfort93,41 × 8% = 7,47 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 92,68 | 40,81 | 73,53 | 6,62 | 94,4 | 35,39 | 91,5 | 6,20 | 6,50 | 52,47 | 92,6 | |
Punti di forzaIl Kumho Solus TA51 plus si è distinto per il miglior rapporto qualità-prezzo del test: uno pneumatico di fascia media che ha superato diversi concorrenti premium in termini di aderenza in curva e ha percorso la distanza maggiore di tutti, risultando il più efficiente tra quelli testati. Grazie a questo equilibrio, ha vinto la sua categoria di pneumatici di fascia media. Da considerareIl Kumho Solus TA51 plus risultava poco reattivo ai piccoli input di sterzata sul rettilineo, affidandosi più all'aderenza che alla precisione per mantenere la traiettoria, e la sua frenata si posizionava solo a metà classifica su entrambe le superfici. Il comfort di marcia tendeva al rigido. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,41 × 38% = 35,87 Bagnato91,48 × 54% = 49,4 Comfort92,58 × 8% = 7,41 | |||||||||||||
| 6 | 7 | 89,19 | 43,33 | 71,37 | 5,75 | 87,8 | 36,56 | 88,5 | 7,00 | 7,00 | 50,60 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Nexen N Priz S è risultato il pneumatico più economico del test, nonché il più raffinato, registrando il livello di rumorosità misurata più basso e ottenendo i migliori punteggi soggettivi in termini di comfort e silenziosità. Presenta il battistrada più profondo del gruppo, il che indica una maggiore durata, e offre tutto questo senza l'utilizzo di schiuma fonoassorbente. Da considerareLa maneggevolezza era il punto debole evidente della Nexen N Priz S, la vettura con il punteggio più basso del gruppo: tendeva al sovrasterzo già a basse velocità e diventava difficile da controllare per un guidatore medio man mano che il ritmo aumentava. Anche i tempi di frenata sull'asciutto erano tra i più lunghi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto87,83 × 38% = 33,38 Bagnato88,54 × 54% = 47,81 Comfort100 × 8% = 8 | |||||||||||||
| 7 | 6 | 89,57 | 43,60 | 68,76 | 6,75 | 89,7 | 36,77 | 88,0 | 7,00 | 7,00 | 51,36 | 99,5 | |
Punti di forzaIl Nexen N Fera Supreme è risultato tra gli pneumatici più silenziosi e confortevoli del test, posizionandosi ai vertici sia per la silenziosità misurata che per quella percepita. In quanto pneumatico comfort di punta di Nexen, garantisce un'ottima silenziosità in abitacolo. Da considerareIl Nexen N Fera Supreme ha registrato la frenata più lunga sull'asciutto e la minore aderenza in curva di tutta la categoria, con prestazioni in frenata sul bagnato anch'esse nelle posizioni di coda. Per uno pneumatico top di gamma, questi risultati in termini di sicurezza sono difficili da ignorare. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,66 × 38% = 34,07 Bagnato88,03 × 54% = 47,54 Comfort99,51 × 8% = 7,96 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 89,08 | 42,18 | 72,76 | 6,75 | 92,2 | 37,33 | 86,7 | 6,00 | 6,25 | 52,60 | 90,4 | |
Punti di forzaIl Hankook Kinergy ST AS è risultato il pneumatico più leggero del test, ha mantenuto un'ottima aderenza in curva ed è stato uno dei più efficienti per la guida in folle. Queste sono caratteristiche utili per un pneumatico quattro stagioni di fascia media. Da considerareLa frenata sul bagnato è risultata tra le più lunghe e la raffinatezza scarsa, con gli pneumatici Hankook Kinergy ST AS che hanno ottenuto il punteggio soggettivo più basso in termini di rumorosità e una guida rigida. Sottoponendo la vettura a ripetute curve ad alta velocità, l'aderenza è diminuita e si è assistito a una tendenza al sovrasterzo, sebbene il movimento sia stato sufficientemente graduale da poter essere gestito. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,17 × 38% = 35,02 Bagnato86,71 × 54% = 46,82 Comfort90,35 × 8% = 7,23 | |||||||||||||
| 9 | 9 | 88,00 | 41,36 | 71,11 | 6,00 | 91,9 | 38,38 | 84,3 | 6,50 | 6,50 | 52,36 | 94,1 | |
Punti di forzaIl Nexen Primus AS T1 si è dimostrato leggero, con un prezzo competitivo (il secondo pneumatico più economico tra quelli testati) e ragionevolmente confortevole, posizionandosi a metà classifica per comfort di guida e rumorosità. Sulla carta, sembra un'opzione vantaggiosa. Da considerareLa frenata sul bagnato del Nexen Primus AS T1 è risultata la più lunga tra tutti e nove gli pneumatici, una grave lacuna in caso di emergenza, e la sua maneggevolezza è stata tra le peggiori, con il pilota che perdeva la traiettoria scelta all'aumentare della velocità. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,91 × 38% = 34,93 Bagnato84,34 × 54% = 45,54 Comfort94,1 × 8% = 7,53 | |||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook Ventus S2 AS
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 38% Effetto reale 28%
- Bagnato Peso 54% Effetto reale 67%
- Comfort Peso 8% Effetto reale 4%
- L’effetto reale di ogni disciplina è vicino al suo peso: qui i pesi sono una buona guida a ciò che decide l’ordine.
Tutte le discipline 7
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 31,2% | 23% |
| Velocità in cerchio asciutto | 0,4% | <1% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 6,4% | 5% |
| Frenata su bagnato | 54% | 67% |
| Comfort soggettivo | 2,7% | 2% |
| Rumore soggettivo | 2,6% | 1% |
| Rumore | 2,6% | 1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Test pneumatici comfort di fascia media AutoView 2026
215/55R175 pneumatici testati
3 di questi 9 pneumatici provati di nuovo
Mini-test per tutte le stagioni dell'Autobild EV 2025
245/45 R193 pneumatici testati
Provato nella stessa misura
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni
225/45 R1715 pneumatici testati
Ultimo test Pneumatici 4 Stagioni
