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Vredestein Quatrac Pro EV Visualizza la galleria (3)
205-255/40-60 R17-20 19 dimensioni 2022 Classificazione invernale

Vredestein Quatrac Pro EV

Vredestein Pneumatici Veicolo elettrico Tutte le stagioni

Vredestein Quatrac Pro EV presenta materiali e design innovativi per aumentare le prestazioni. Lo pneumatico utilizza polimeri di quarta generazione e tecnologia "intelligente" per una migliore aderenza e una bassa resistenza al rotolamento su superfici bagnate. Ha una miscela ottimizzata di silice. La sua struttura più leggera, ottenuta tramite pareti laterali più sottili, apice più basso e materiale della cintura più leggero, riduce il consumo di energia. Lo pneumatico incorpora anche caratteristiche di design specifiche per EV come scanalature longitudinali con lati più ripidi e un design asimmetrico della spalla per migliorare la maneggevolezza e resistere alla deformazione sotto carichi in curva più elevati.

6.6
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Medium Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
95%
Aderenza sul Bagnato
90%
Sensibilità di Guida
100%
Maneggevolezza
95%
Usura
50%
Comfort
95%
Riacquisto
40%
2 Recensioni
81% Media
17,100 miglia percorse
2 Test (media: 4th)
Vredestein Quatrac Pro EV

Vredestein Quatrac Pro EV

All Season Mid-Range
BETA
6.6 / 10
Basato su test professionali · Medium Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
53.5
1.5x / 3 test
Wet
44.4
2x / 7 test
Snow
40
1.38x / 6 test
Value
40
0.38x / 1 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
44.6
6 test
Handling
43.8
4 test
Traction
40
2 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 2
Pubblicazioni: 2
Periodo: 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 2
Valutazione media: 80.7%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.86
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Mini-test per tutte le stagioni dell'Autobild EV 2025 Auto Bild 2025 245/45 R19 3/3 10 metrica
Rapporto TUV Hankook iON FlexClimate EV 2025 TUV 2025 235/45 R18 5/5 7 metrica
Confronti Approfonditi dei Pneumatici
Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
Tutti i Test
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2
Test
4th
Media
3rd
Migliore
5th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Rapporto TUV Hankook iON FlexClimate EV 2025
235/45 R18 • 2025
5th/5
Il Vredestein Quatrac Pro EV ha mostrato un'area di notevole forza, ma per il resto è stato caratterizzato da notevoli compromessi, soprattutto nella frenata su neve e bagnato. Le sue migliori prestazioni si sono registrate nell'aderenza laterale sul bagnato, dove ha ottenuto un punteggio eccellente del 97,8%. Questo risultato è stato oscurato dalle sue difficoltà in condizioni invernali, dove ha registrato i punteggi più bassi del gruppo in accelerazione su neve (84,2%), frenata su neve (81,6%) e maneggevolezza su neve (89,6%). Inoltre, ha registrato i punteggi più bassi per la frenata su bagnato (83,4%) e la resistenza all'aquaplaning (89,4%).
Mini-test per tutte le stagioni dell'Autobild EV 2025
245/45 R19 • 2025
3rd/3
Il Vredestein Quatrac Pro EV si classifica terzo con un voto complessivo di 2,8 ("discreto"), posizionandosi come un'opzione orientata al comfort, con alcune limitazioni degne di nota. Questo pneumatico offre buone caratteristiche di guida sicure sia su superfici asciutte che bagnate, garantendo prestazioni affidabili in condizioni meteorologiche favorevoli. Eccelle in termini di comfort, offrendo un'eccellente qualità di guida e una silenziosità di funzionamento, che migliora l'esperienza di guida. Il pneumatico presenta inoltre una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo all'efficienza energetica dei veicoli elettrici. Tuttavia, il suo punto debole risiede nelle prestazioni su neve e ghiaccio, dove risulta notevolmente inferiore alla concorrenza. Questo lo rende meno adatto agli automobilisti che affrontano regolarmente condizioni invernali. Il Quatrac Pro EV è più adatto agli automobilisti che vivono in climi più miti e che danno priorità al comfort e alla silenziosità rispetto alle prestazioni invernali, rappresentando un'opzione valida per coloro che raramente affrontano condizioni di neve.
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
205/45 R 17 88 W XL C B 70
205/55 R 17 95 W XL B B 70
215/55 R 17 98 W XL B B 70
225/45 R 17 94 W XL C B 70
225/50 R 17 98 W XL B B 70
18 pollice
235/45 R 18 98 W XL B B 70
215/55 R 18 99 V XL B B 70
225/55 R 18 102 V XL B B 70
235/60 R 18 107 V XL B B 70
19 pollice
235/55 R 19 105 V XL B B 70
245/45 R 19 102 W XL C B 70
255/50 R 19 107 V XL B B 71
255/55 R 19 111 V XL B B 71
235/40 R 19 96 W XL C B 70
235/50 R 19 103 W XL B B 70
255/45 R 19 104 W XL B B 71
20 pollice
235/50 R 20 104 V XL B B 70
255/45 R 20 105 V XL B B 71
255/40 R 20 104 Y XL C B 71
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Vredestein Quatrac Pro EV >>

Domande e risposte per il Vredestein Quatrac Pro EV

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Latest Vredestein Quatrac Pro EV Recensioni

Dato 84% mentre si guida una Volkswagen ID.7 (255/45 R19) su a combination of roads per 17,000 easy going miglia
Ho sempre avuto fiducia nel marchio Vredestein per i suoi pneumatici invernali. Ho scelto questo marchio per gli pneumatici all-season nel Regno Unito. Nel complesso, trovo le loro prestazioni eccellenti, ma sono rimasto deluso dall'usura delle ruote motrici. Ho montato pneumatici 255/45R19 sulla mia ID.7 e guido principalmente in modalità Eco, con accelerazioni e frenate lente tramite sistemi rigenerativi. Purtroppo, gli pneumatici sono durati meno di 20.000 miglia.
Fai una domanda | Utile 171
October 31, 2025
Dato 90% mentre si guida una Tesla Model 3 LR (235/45 R18) su mostly town per 100 spirited miglia
Ho acquistato di recente questi pneumatici per la mia Tesla Model 3 Dual Motor Long Range basandomi sulle recensioni degli pneumatici originali Quatrac. La versione EV dovrebbe teoricamente essere migliore, ma solo il tempo potrà dirlo. I miei pneumatici precedenti erano pneumatici estivi Michelin Pilot Sport 4, che offrivano un'aderenza e una maneggevolezza eccellenti.

Finora, le mie impressioni sulle Quatrac Pro EV sono positive. Sono leggermente più morbide e comode, con livelli di rumore che sembrano più o meno gli stessi. Questi pneumatici non hanno la fascia di schiuma all'interno come altri modelli.

Di solito guido in modo aggressivo con Slip-Start ON per rendere l'auto più adatta al tail-happy. Ho consumato le Michelin in un solo anno, quindi se anche queste gomme durano un anno, sarò soddisfatto.

In condizioni di guida impegnative e sotto la pioggia, gli pneumatici Vredestein scivolano leggermente di più, il che secondo me aumenta il divertimento. Le prestazioni di frenata sono buone sia in condizioni di bagnato che di asciutto.

Non ho ancora guidato sulla neve o sul ghiaccio, ma condividerò un approfondimento non appena avrò più esperienza in quelle condizioni.
Fai una domanda | Utile 915
November 29, 2024
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!