Lo pneumatico iON evo AS di Hankook è progettato con la tecnologia EVolution per bilanciare le prestazioni di aderenza con la riduzione del rumore e dell'usura del battistrada. È progettato per i veicoli elettrici, considerando il loro peso aggiuntivo, per garantire una distribuzione uniforme della pressione stradale, prolungando così la durata dello pneumatico. Incorpora anche tecnologie di riduzione del rumore per una guida più silenziosa e la sua bassa resistenza al rotolamento aiuta a estendere l'autonomia della batteria del veicolo. L'iON Evo AS ha una garanzia di usura del battistrada di 50.000 miglia.
La risposta in breve
I conducenti dicono74%da 6 recensioni dei conducenti67% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il Hankook iON Evo AS
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a luglio 2026.
Su 6 valutazioni dei proprietari, il Hankook iON Evo AS ottiene in media il 74%. I proprietari lo valutano meglio in Comfort con 8,5 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 6,5. 2 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 67% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Hankook iON Evo AS?
In tutta la sua gamma, il Hankook iON Evo AS presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Hankook iON Evo AS?
I proprietari valutano il Hankook iON Evo AS 8,5 su 10 per comfort e rumorosità, su 6 recensioni.
Come si usura il Hankook iON Evo AS secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Hankook iON Evo AS 7,8 su 10 per l'usura, su 6 recensioni. 2 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 9.254 km.
I proprietari ricomprerebbero il Hankook iON Evo AS?
Il 67% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Hankook iON Evo AS, sulla base delle 6 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 33% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Altre domande sul Hankook iON Evo AS(1)
In quali misure è disponibile il Hankook iON Evo AS?
Il Hankook iON Evo AS è disponibile in 4 misure, da 245-285/40-45 R19-20.
Si prega di effettuare una revisione comparativa affiancata di: Pirelli PZero AS+ 3 PNCS ELCT vs Hankook iON EVo AS
14 marzo 2024
Ci sto lavorando :)
Mostra tutte le domande(2)
Presto dovrò sostituire gli pneumatici OEM da 19" sulla mia Tesla Model Y Long Range del 2022 dopo <35.000 miglia. Mostra di piùPresto dovrò sostituire gli pneumatici OEM da 19" sulla mia Tesla Model Y Long Range del 2022 dopo <35.000 miglia. L'Hankook iON Evo AS è la nuova scelta n. 1 per chi vive nell'area Upper Midwest/Chicago? Mostra meno
12 marzo 2024
Ho visto solo dati limitati su questi pneumatici, quindi non posso dare una risposta concreta; tuttavia, sembra che gli utenti siano molto soddisfatti delle loro decisioni di acquisto quando li cambiano.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 6 recensioni
I conducenti trovano generalmente il Hankook iON Evo AS un pneumatico silenzioso e confortevole che può migliorare notevolmente l'efficienza/l'autonomia dei veicoli elettrici, con diversi che lo preferiscono rispetto alle loro configurazioni di serie per l'uso quotidiano. Le recensioni ad alto punteggio lodano in particolare il basso rumore e i forti guadagni di efficienza, e alcuni si aspettano anche una maggiore durata dal composto più duro. Una significativa minoranza riporta che la presa sul bagnato e la fiducia in curva sono notevolmente inferiori rispetto alle alternative OEM più sportive, specialmente su strade più veloci/rurali.
Cosa citano di più i proprietari contato su 6 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 6 valutazioni
Voto dei proprietari74%
Comfort85%
Aderenza sull'Asciutto80%
Usura78%
Sensibilità di Guida77%
Aderenza sul Bagnato70%
Maneggevolezza65%
Recensioni in evidenza
Più utile 47%
“Per la revisione dei contenuti è dall'Australia Al momento in cui scrivo ho percorso circa 124.000 km, l'auto ha quasi 2 anni a febbraio 2025. Gli pneumatici sono stati testati a fondo. Avendo le gomme Pilot Sport 4 in...”
“Da Melbourne, Australia. Ho comprato un'auto usata e il concessionario ha sostituito tutti e 4 i pneumatici di questo modello. La mia auto non è un'auto elettrica, ma non ho lamentele quando mi danno 4 pneumatici...”
“Rispetto agli pneumatici OEM Hankook Ventus S1 evo 3, questi pneumatici iON non gestiscono né il tempo asciutto né quello bagnato altrettanto bene. Non è sorprendente, dato che l'indicatore di usura dei pneumatici iON è...”
Rispetto agli pneumatici OEM Hankook Ventus S1 evo 3, questi pneumatici iON non gestiscono né il tempo asciutto né quello bagnato altrettanto bene. Non è sorprendente, dato che l'indicatore di usura dei pneumatici iON è di 600 (composto di gomma dura) rispetto ai 340 del Ventus (composto di gomma relativamente più morbida) e la valutazione di trazione del Ventus è AA contro solo A per l'iON. Nella guida urbana la differenza è minima, ma nella guida in campagna (a 100 km/h - 60 mph) sulle strade relativamente scadenti dell'Australia, la differenza è evidente - non pericolosa, ma il Ventus offre maggiore fiducia.
Certo, l'usura degli pneumatici è molto inferiore con gli pneumatici iON. Tuttavia, la differenza di prezzo tra gli pneumatici Ventus e iON era minima (e entrambi costano oltre 400 $ (AUD) per pneumatico nel 2024) quando ho sostituito gli pneumatici OEM (Ventus) dopo 53.000 km sulla mia Tesla Model 3 LR del 2021.
Questo lascia un dilemma interessante: compro pneumatici iON resistenti o pneumatici Ventus con una migliore maneggevolezza per il prossimo cambio... o forse Michelin (i cui pneumatici per veicoli elettrici non erano disponibili in Australia al momento del cambio due anni fa).
Da Melbourne, Australia. Ho comprato un'auto usata e il concessionario ha sostituito tutti e 4 i pneumatici di questo modello. La mia auto non è un'auto elettrica, ma non ho lamentele quando mi danno 4 pneumatici Handbook nuovi di zecca? Su asciutto la tenuta è piuttosto buona, il che è preoccupante quando l'asciutto è buono per un SUV. Tuttavia, quando è bagnato o c'è una leggera pioggia, la tracciatura diminuisce, soprattutto quando si gira o si passa attraverso una rotonda. Li ho da un anno con 6500 miglia, direi che sono abbastanza silenziosi e piuttosto comodi. Li userò fino a quando sarà il momento di cambiarli e prenderò Michelin PS5 o qualcosa nella stessa fascia di prezzo.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Usati su una Tesla Model Y del 2023. Ho ridotto le dimensioni a 18". Adoro questa configurazione! Ho un SUV EVO AS con la schiuma installata. Fanno poco rumore e adoro l'aspetto! Non li ho ancora guidati in condizioni invernali... ma ho sentito parlare male. Finora mi piacciono molto rispetto alla configurazione di pneumatici di serie.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Hankook iON Evo AS? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Per la revisione dei contenuti è dall'Australia Al momento in cui scrivo ho percorso circa 124.000 km, l'auto ha quasi 2 anni a febbraio 2025. Gli pneumatici sono stati testati a fondo.
Avendo le gomme Pilot Sport 4 in dotazione con la Tesla Model 3 e avendo percorso 80.000 km con quelle gomme, sono passato alle Hankook Ion Evo dopo molte ricerche. Sono orribili sul bagnato! L'auto non affronta le curve neanche lontanamente così bene sull'asciutto con 40.000 km, dovranno essere sostituite dopo 50.000 km. Le Pilot Sport 4, una settimana prima della sostituzione sotto una pioggia moderata, non hanno perso la trazione e hanno aderito anche dopo diversi tentativi intenzionali. Non consiglierei le Hankook, mi sono pentito di averle mai più acquistate.
L'originale Michelin Pilot Sport 4S era usurato a 1,6 mm dopo 18000 km. L'ABS si attiva in curva, il che è fastidioso perché provoca un'usura irregolare sul bordo interno del pneumatico. Hankook Ion sembra non avere lo stesso problema, dopo aver testato a 300 km/h sull'autostrada tedesca, e anche la guida lenta su strade tortuose sembra non avere problemi di ABS finora. Sono anche molto meno rumorosi di Michelin e si spera che si consumino meno rapidamente.
Sembra che questo problema con l'ABS Tesla riguardi tutti gli pneumatici utilizzati: Pirelli, Michelin e Hankook S1 evo 3. Ma finora Ion è andato tutto bene...
Ho gli pneumatici Hankook iON EVO AS 235/45/18 sulla mia Tesla Model 3 Performance del 2022 con cerchi T Sportline TS5 18x8,5.
Gli pneumatici sono pneumatici XL con classificazione Treadwear 600, classificazione A Traction, classificazione A Temperature e classificazione W Speed. Hanno anche una garanzia di 50k miglia. Infine, pesano circa 23,4 libbre secondo la mia bilancia da bagno.
L'efficienza è semplicemente incredibile con loro. Ho eseguito test di efficienza controllata su un circuito di 25 miglia con le stesse condizioni meteo, temperatura della batteria e SOC della batteria. Gli pneumatici Hankook iON EVO AS erano più efficienti del 18% rispetto agli pneumatici originali Pirelli PZ4 235/35/20 in dotazione all'auto.
Erano anche più efficienti del 10% rispetto alle gomme Michelin PS4S 235/45/18 che avevo sulle stesse ruote. Tuttavia, quelle gomme avevano circa 7.000 miglia di usura. Queste gomme Hankook erano nuove di zecca con 10 mm di profondità del battistrada.
Ho fatto una media di 207 wh/mi su un viaggio di 223 miglia a una velocità media misurata dal GPS di 61 mph con questi pneumatici Hankook in una Model 3 Performance. Ciò mi darebbe circa 381 miglia di autonomia nel mondo reale.
Voglio assolutamente vedere Tyrereviews testare questi pneumatici, soprattutto per l'efficienza. L'aumento di autonomia che sto ottenendo è semplicemente incredibile con questi pneumatici. Costano meno di $ 200 a pneumatico da Walmart qui negli Stati Uniti. In realtà è un prezzo ragionevole.
