Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 173
- Punteggio TR
- 8,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 87% · 2
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 2 volte e il Quatrac Pro EV mai. Il CrossClimate 2 ha frenato il 8,4% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Michelin CrossClimate 2 per la sicurezza tutto l'anno, soprattutto se affronti inverno o forti piogge, o semplicemente desideri spazi di frenata più brevi. Scegli Vredestein Quatrac Pro EV se guidi un veicolo elettrico in climi più miti, apprezzi il comfort silenzioso e un tocco di agilità e incontri raramente la neve.
Dove il CrossClimate 2 è più forte
- Eccezionale capacità di frenata sulla neve (ad esempio, -18% di frenata sulla neve, -18% di trazione e ~-12% di tempo di manovrabilità rispetto a Quatrac nel TÜV)
- Frenata costantemente più breve su bagnato e asciutto (fino a -12% su bagnato; -6% su asciutto secondo TÜV)
- Migliore resistenza all'aquaplaning (dritto +2,5-4,9%, curvo +4,6% in Auto Bild)
Dove il Quatrac Pro EV è più forte
- Ottima aderenza laterale sul bagnato e maneggevolezza competitiva sul bagnato (vince il campionato sul bagnato; piccolo vantaggio nel ritmo di maneggevolezza sul bagnato)
- Messa a punto orientata al comfort con bassa rumorosità e guida fluida (commento al test)
- Design incentrato sui veicoli elettrici con bassa resistenza al rotolamento per l'efficienza
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV in sintesi
| Categoria | CrossClimate 2 | Divario | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto3 misurazioni | 2 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 5,3% più corto sull'asciutto (2 test) | 1 |
| Bagnato7 misurazioni | 5 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 8,4% più corto sul bagnato (2 test) | 2 |
| Neve6 misurazioni | 6 | Il CrossClimate 2 ha frenato il 13,6% più corto sulla neve (2 test) | 0 |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio CrossClimate 2 (+1,2) | 8,3/10 |
| Voto degli automobilisti173 e 2 recensioni | 80% | Vantaggio Quatrac Pro EV (+7 punti) | 87% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 116 | 13 misure prodotte per entrambi | 19 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | CrossClimate 2 | Gruppo | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|---|
| Mini-test per tutte le stagioni dell'Autobild EV 2025 | P2 su 3 | P3 su 3 | |
| Rapporto TUV Hankook iON FlexClimate EV 2025 | P2 su 5 | P5 su 5 |
Profilo prestazionale
5 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
Non è avanti in nessuna misurazione qui
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
CrossClimate 2
Quatrac Pro EV
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | CrossClimate 2 | Divario | Quatrac Pro EV | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,05 | 5,3% | 42,3 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 0,5% | 107,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,6 | 8,4% | 42,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,1 | 0,4% | 71,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,58 | 3,2% | 7,82 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,95 | 3,7% | 75,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,76 | 4,5% | 2,64 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,1 | 13,6% | 36,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,95 | 14,3% | 9,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 59,1 | 11,8% | 67 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,5 | 4,2% | 52,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,03 | 5,6% | 7,45 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 2 ottiene 9,5 e il Quatrac Pro EV 8,3 su 10.
| CrossClimate 2 | Categoria | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 89 | ||
| 75 | Bagnato | 53 | ||
| 82 | Comfort | - | ||
| 84 | Valore | 59 | ||
| 94 | Neve | 22 | ||
| 47 | Ghiaccio | - | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| CrossClimate 2 | Categoria | Quatrac Pro EV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Aderenza sull'Asciutto | 9,5 | ||
| 7,9 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | 10 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 9,5 | ||
| 8,4 | Usura | 5 | ||
| 8,3 | Comfort | 9,5 | ||
| 8,4 | Aderenza su Neve | - | ||
| 7,5 | Aderenza su Ghiaccio | - | ||
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il Quatrac Pro EV 87% da 2. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin CrossClimate 2
- 80%da 173 recensioni
- 73%lo ricomprerebbe
- 3.880.996 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente molto positivamente il Michelin CrossClimate 2, lodando più spesso la sua affidabile aderenza in tutte le condizioni atmosferiche con una notevole trazione sulla neve e una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato per un pneumatico per tutte le stagioni. Il comfort è comunemente segnalato come molto buono e una considerevole minoranza lo trova anche silenzioso, anche se il rumore della strada è un argomento di discussione ricorrente con circa uno su otto proprietari che si lamenta che può ronzare o brontolare. Il principale svantaggio costante è l'efficienza: circa uno su sette proprietari segnala un'evidente diminuzione del consumo di carburante/autonomia EV (resistenza al rotolamento). Un gruppo più piccolo ma significativo critica anche la fiducia nella maneggevolezza su bagnato, in particolare quando spinta, anche se l'aderenza su bagnato in linea retta e la resistenza all'aquaplaning tendono ad essere valutate positivamente.
- Eccellente trazione sulla neve e sicurezza invernale
- Forte aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza sicura su bagnato nella guida quotidiana
- Buon comfort di guida su lunghe distanze
- Diminuzione evidente dell'economia di carburante/autonomia EV (maggiore resistenza al rotolamento)
- La maneggevolezza su bagnato può sembrare nervosa o mancare di fiducia in curva/frenata
- Può essere più rumoroso del previsto su alcune superfici o ad alta velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 153 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 173 recensioni del CrossClimate 2Dopo 2 estati calde, le gomme sono pericolose su bagnato e freddo,
Questo è stato in realtà molto apprezzato poiché le guido su una GR Yaris principalmente nei fine settimana di notte sulla neve, ma un uso normale sarebbe molto, molto pericoloso.
Vredestein Quatrac Pro EV
- 87%da 2 recensioni
- 27.520 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 2 recensioni del Quatrac Pro EVHo sempre avuto fiducia nel marchio Vredestein per i suoi pneumatici invernali. Ho scelto questo marchio per gli pneumatici all-season nel Regno Unito. Nel complesso, trovo le loro prestazioni eccellenti, ma sono rimasto deluso dall'usura delle ruote motrici. Ho montato pneumatici 255/45R19 sulla mia ID.7 e guido principalmente in modalità Eco, con accelerazioni e frenate lente tramite sistemi rigenerativi. Purtroppo, gli pneumatici sono durati meno di 20.000 miglia.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 116 misure del CrossClimate 2 e 19 del Quatrac Pro EV, 13 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | CrossClimate 2 | Quatrac Pro EV |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 116 misure, da 15 a 22 pollici | 19 misure, da 17 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 13 misure 205/45 R17205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17215/55 R18225/55 R18235/45 R18235/40 R19235/55 R19245/45 R19255/45 R19e altre 1 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B81%C19% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C55%B33%D11%A1% | B74%C26% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-73 dB B78%A22% | 70-71 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 176 su 176 | 19 su 19 |
| Sul mercato dal | 2020 | 2022 |
| Ha sostituito | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Sostituito da | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Riconoscimenti | Vincitore: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto due opzioni all-season nettamente distinte: il Michelin CrossClimate 2, uno pneumatico touring premium di riferimento, rinomato per la sicurezza durante tutto l'anno, e il Vredestein Quatrac Pro EV, un pneumatico all-season pensato per i veicoli elettrici, progettato per enfatizzare comfort ed efficienza. Entrambi sono stati testati testa a testa nelle misure da 18-19 pollici su piattaforme specifiche per i veicoli elettrici, offrendoci una chiara visione dei rispettivi compromessi nel mondo reale. In due test indipendenti del 2025 (mini-test Auto Bild EV e TÜV), il Michelin si è costantemente piazzato in testa (2/3 e 2/5 in generale contro 3/3 e 5/5 per il Vredestein). I dati rivelano uno schema ricorrente: il CrossClimate 2 offre una frenata decisamente più breve e prestazioni dominanti sulla neve, mentre il Quatrac Pro EV offre una sensazione di maneggevolezza più orientata al comfort, leggermente più precisa con tempo sereno e un'aderenza laterale sul bagnato particolarmente elevata.
Conclusione
I dati sono coerenti e decisivi: il CrossClimate 2 di Michelin offre una finestra di sicurezza più ampia in tutte le stagioni. Si ferma ripetutamente più velocemente sul bagnato (fino al 12% in meno secondo il TÜV) e sull'asciutto, resiste meglio all'aquaplaning ed è notevolmente più resistente sulla neve (circa il 10-18% di vantaggi in frenata, trazione e maneggevolezza). Abbina inoltre tale aderenza a una bassa resistenza al rotolamento, supportando l'efficienza, importante sia per i veicoli elettrici che per quelli a combustione interna. Il Quatrac Pro EV di Vredestein risponde con un approccio incentrato sul comfort e sui veicoli elettrici. È composto e silenzioso, mostra un'aderenza laterale sul bagnato leggermente superiore e registra piccoli vantaggi in termini di maneggevolezza su alcuni tracciati. Tuttavia, i suoi spazi di frenata più lunghi, soprattutto sul bagnato e sulla neve, sono significativi. Per gli automobilisti che vivono in climi più miti e che danno priorità al comfort di guida e a un tocco di agilità, è una soluzione valida. Per chiunque veda regolarmente l'inverno o forti piogge, i margini di sicurezza del Michelin sono difficili da ignorare. In conclusione: scegli CrossClimate 2 per la sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche, con eccezionali capacità invernali e prestazioni di frenata affidabili; prendi in considerazione Quatrac Pro EV se il tuo veicolo elettrico si trova in una regione temperata e le tue priorità sono rivolte alla raffinatezza e alla sensibilità dello sterzo piuttosto che alla massima aderenza in tutte le condizioni.
CrossClimate 2 vs Quatrac Pro EV: le tue domande
È migliore il Michelin CrossClimate 2 o il Vredestein Quatrac Pro EV?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin CrossClimate 2 è arrivato davanti 2 volte e il Quatrac Pro EV mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il CrossClimate 2 ottiene 9,5 e il Quatrac Pro EV 8,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il CrossClimate 2 o il Quatrac Pro EV?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 5 delle 7 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 8,4% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,3% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il CrossClimate 2 è stato davanti in 6 delle 6 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 13,6% più corto sulla neve su 2 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il CrossClimate 2 e 9,5/10 per il Quatrac Pro EV.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il CrossClimate 2 80% da 173 recensioni e il Quatrac Pro EV 87% da 2.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il CrossClimate 2 è prodotto in 116 misure (da 15 a 22 pollici) e il Quatrac Pro EV in 19 (da 17 a 20 pollici). 13 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il CrossClimate 2 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Quatrac Pro EV B e B.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Quatrac Pro EV è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il CrossClimate 2 nel 2020. Il CrossClimate 2 ha sostituito il Michelin CrossClimate+.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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