La rivista automobilistica polacca Motor ha testato sette pneumatici all-season nella misura 215/55 R17 per il numero 48/2025. La gamma comprendeva due pneumatici premium di Michelin e Continental, tre opzioni di segmento medio di Nokian Tyres, Vredestein e Yokohama e due opzioni economiche del marchio polacco Dębica e del produttore cinese Sunny.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 5 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 5 km/h
Frenata su neve: 40 → 5 km/h
Trazione su neve: 5 → 40 km/h

Il risultato più interessante è la vittoria assoluta del nuovo Seasonproof 2 di Nokian Tyres, nonostante sia uno pneumatico di segmento medio in competizione con prodotti premium. Ha ottenuto il punteggio massimo in condizioni di bagnato, vincendo tutte le categorie di test sul bagnato. I collaudatori hanno sottolineato che questo dimostra che gli pneumatici di segmento medio rappresentano ormai una vera minaccia per i prodotti premium in classifica.

Michelin e Continental hanno mostrato punti di forza diversi. Il CrossClimate 2 si è dimostrato il migliore sulla neve, con spazi di frenata più brevi e un'accelerazione più rapida, oltre a dominare la frenata sull'asciutto. L'AllSeasonContact 2 è stato lo pneumatico più costante su tutte le superfici, un vantaggio sottolineato dai tester in termini di sicurezza, poiché non sorprende gli automobilisti al variare delle condizioni.

Nel segmento economico, il polacco Dębica Navigator 3 ha superato il più costoso Yokohama BluEarth-4S AW21, di fascia media. Il Dębica ha ottenuto risultati costanti e ha registrato la più bassa resistenza al rotolamento. Lo Yokohama ha ottenuto buoni risultati solo sul bagnato ed è risultato lo pneumatico più rumoroso e con il peggior consumo di carburante.

Il pneumatico cinese Sunny NC501 ha sollevato preoccupazioni in termini di sicurezza. Ha ottenuto risultati accettabili su strade asciutte e sulla neve, ma ha fallito sul bagnato. I collaudatori hanno descritto la frenata sul bagnato come al limite della pericolosità, avvertendo che non offre un'adeguata sicurezza durante le frenate di emergenza sotto la pioggia.

Asciutto

Michelin ha vinto la frenata sull'asciutto con un netto margine. Nokian, Sunny e Continental si sono raggruppate dietro.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 2	38.9 m	Migliore	0 km/h
2Nokian Seasonproof 2	41.4 m	+2,50 m	32 km/h
3Sunny NC501	41.5 m	+2,60 m	33 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	41.6 m	+2,70 m	33 km/h
5Debica Navigator 3	43.4 m	+4,50 m	42 km/h
6Yokohama BluEarth 4S AW21	43.8 m	+4,90 m	43 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	43.8 m	+4,90 m	43 km/h

C'è una differenza del 12,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,9 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Vredestein Quatrac Pro+ viaggerebbe ancora a 43 km/h quando il Michelin CrossClimate 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La Continental è stata la più veloce, ma ha impiegato solo 1,6 secondi per coprire tutti e sette gli pneumatici in condizioni di asciutto.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	112.1 s	Migliore
2Debica Navigator 3	113 s	+0,90 s
3Yokohama BluEarth 4S AW21	113.1 s	+1,00 s
4Michelin CrossClimate 2	113.2 s	+1,10 s
5Sunny NC501	113.4 s	+1,30 s
6Nokian Seasonproof 2	113.6 s	+1,50 s
7Vredestein Quatrac Pro+	113.7 s	+1,60 s

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Bagnato

Nokian si è fermato a oltre 6 metri di distanza dall'ultimo classificato Sunny, seguito da Continental.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Seasonproof 2	29 m	Migliore	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	30.2 m	+1,20 m	26 km/h
3Vredestein Quatrac Pro+	30.9 m	+1,90 m	32 km/h
4Michelin CrossClimate 2	31.8 m	+2,80 m	39 km/h
5Yokohama BluEarth 4S AW21	32.4 m	+3,40 m	42 km/h
6Debica Navigator 3	34.7 m	+5,70 m	53 km/h
7Sunny NC501	35.4 m	+6,40 m	55 km/h

C'è una differenza del 22,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,4 m ≈ 1,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sunny NC501 viaggerebbe ancora a 55 km/h quando il Nokian Seasonproof 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Nokian ha continuato a dominare la maneggevolezza sul bagnato. Sunny è arrivato di nuovo ultimo, con oltre 4 secondi di ritardo.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2	74.2 s	Migliore
2Yokohama BluEarth 4S AW21	74.6 s	+0,40 s
3Vredestein Quatrac Pro+	74.9 s	+0,70 s
4Continental AllSeasonContact 2	75.3 s	+1,10 s
5Debica Navigator 3	75.7 s	+1,50 s
6Michelin CrossClimate 2	76.1 s	+1,90 s
7Sunny NC501	78.6 s	+4,40 s

C'è una differenza del 5,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,4 s).

Nokian ha superato di gran lunga la resistenza all'aquaplaning. Sunny è stato ancora una volta il più debole, faticando a uscire dall'acqua.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2	92.2 km/h	Migliore
2Michelin CrossClimate 2	85.7 km/h	-6,50 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	84 km/h	-8,20 km/h
4Debica Navigator 3	82.6 km/h	-9,60 km/h
5Yokohama BluEarth 4S AW21	80.1 km/h	-12,10 km/h
6Vredestein Quatrac Pro+	79 km/h	-13,20 km/h
7Sunny NC501	74.1 km/h	-18,10 km/h

C'è una differenza del 19,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (18,1 Km/H).

Nevicare

Michelin ha dominato la frenata sulla neve, davanti a Nokian e Continental. Vredestein ha avuto bisogno della distanza maggiore per fermarsi.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 2	15.7 m	Migliore	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	16.2 m	+0,50 m	23 km/h
2Nokian Seasonproof 2	16.2 m	+0,50 m	23 km/h
4Yokohama BluEarth 4S AW21	16.5 m	+0,80 m	29 km/h
4Sunny NC501	16.5 m	+0,80 m	29 km/h
6Debica Navigator 3	16.6 m	+0,90 m	30 km/h
7Vredestein Quatrac Pro+	17.1 m	+1,40 m	37 km/h

C'è una differenza del 8,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,4 m ≈ 0,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Vredestein Quatrac Pro+ viaggerebbe ancora a 37 km/h quando il Michelin CrossClimate 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La Michelin è stata la più veloce ad accelerare sulla neve, la Yokohama la più lenta.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2	5.2 s	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	5.5 s	+0,30 s
3Sunny NC501	5.6 s	+0,40 s
4Debica Navigator 3	5.7 s	+0,50 s
5Nokian Seasonproof 2	5.8 s	+0,60 s
6Vredestein Quatrac Pro+	5.9 s	+0,70 s
7Yokohama BluEarth 4S AW21	6 s	+0,80 s

C'è una differenza del 15,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,8 s).

Nokian è stata la più veloce sulla pista di snow handling, con un distacco di quasi 6 secondi rispetto a Yokohama, ultima in classifica.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2	86.8 s	Migliore
2Michelin CrossClimate 2	88.9 s	+2,10 s
3Continental AllSeasonContact 2	89.2 s	+2,40 s
4Debica Navigator 3	91.2 s	+4,40 s
4Vredestein Quatrac Pro+	91.2 s	+4,40 s
6Sunny NC501	91.5 s	+4,70 s
7Yokohama BluEarth 4S AW21	92.5 s	+5,70 s

C'è una differenza del 6,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,7 s).

Comfort

Nokian è stata la più silenziosa, Yokohama la più rumorosa, con un distacco di oltre 3 dB.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Seasonproof 2	69.4 dB	Migliore
2Michelin CrossClimate 2	70.4 dB	+1,00 dB
3Vredestein Quatrac Pro+	70.5 dB	+1,10 dB
4Sunny NC501	70.8 dB	+1,40 dB
5Continental AllSeasonContact 2	70.9 dB	+1,50 dB
6Debica Navigator 3	71.4 dB	+2,00 dB
7Yokohama BluEarth 4S AW21	72.6 dB	+3,20 dB

C'è una differenza del 4,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 dB).

Valore

Lo pneumatico economico Dębica ha avuto la più bassa resistenza al rotolamento. Lo Yokohama è risultato il peggiore in termini di risparmio di carburante.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Debica Navigator 3	6.48 kg/t	Migliore	€0
2Continental AllSeasonContact 2	6.71 kg/t	+0,23 kg/t	€18
3Michelin CrossClimate 2	6.85 kg/t	+0,37 kg/t	€29
4Sunny NC501	7.9 kg/t	+1,42 kg/t	€110
5Nokian Seasonproof 2	8.03 kg/t	+1,55 kg/t	€120
6Vredestein Quatrac Pro+	8.04 kg/t	+1,56 kg/t	€121
7Yokohama BluEarth 4S AW21	8.33 kg/t	+1,85 kg/t	€143

C'è una differenza del 28,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,85 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Yokohama BluEarth 4S AW21 consuma circa 87 L (€143) di carburante in più rispetto al Debica Navigator 3.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Il Nokian Tyres Seasonproof 2 è il prodotto più recente del produttore finlandese e si è aggiudicato il primo posto nei test con il punteggio complessivo più alto. Questo pneumatico di segmento medio ottiene un punteggio perfetto sul bagnato, offrendo le migliori prestazioni in questa categoria tra tutti i concorrenti. Pur rimanendo leggermente indietro rispetto agli pneumatici premium in condizioni di neve, gestisce comunque la guida invernale in modo competente. Su strade asciutte, il Seasonproof 2 offre prestazioni paragonabili ai migliori prodotti premium. Lo pneumatico si distingue anche per essere il più silenzioso nel test, contribuendo a un'esperienza di guida confortevole. Nokian Tyres, tradizionalmente classificata nel segmento medio, dimostra chiaramente le sue aspirazioni premium con questo prodotto completo.

Asciutto96,3%

Bagnato100%

Neve95,8%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento80,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	41.4 m	+2,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	113.6 s	+1,50 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	29 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	74.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	92.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 7	16.2 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5° / 7	5.8 s	+0,60 s
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 7	86.8 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 7	69.4 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 7	8.031 kg/t	+1,55 kg/t

Origine: Finland
Prezzo: 614.00

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Il Michelin CrossClimate 2 eccelle in condizioni invernali, vincendo nettamente la gara su neve con le migliori prestazioni in frenata e accelerazione. Offre risultati eccellenti anche su superfici asciutte, dominando in particolare il test di frenata su asciutto, dove supera nettamente tutti i rivali. Il CrossClimate 2 perde il maggior numero di punti nelle gare su asfalto bagnato rispetto alle altre categorie, pur offrendo un elevato livello di sicurezza in queste condizioni. Essendo uno pneumatico di segmento premium prodotto in Spagna, offre caratteristiche di maneggevolezza prevedibili e che ispirano fiducia. Il pneumatico raggiunge anche un buon risparmio di carburante con una resistenza al rotolamento relativamente bassa.

Asciutto99,5%

Bagnato94,2%

Neve99,2%

Comfort98,6%

Resistenza al rotolamento94,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	38.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	113.2 s	+1,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	31.8 m	+2,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	76.1 s	+1,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	85.7 km/h	-6,50 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 7	15.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 7	5.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 7	88.9 s	+2,10 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 7	70.4 dB	+1,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	6.851 kg/t	+0,37 kg/t

Origine: Spain
Prezzo: 673.00

Motor Godna polecenia Recommended

Il Continental AllSeasonContact 2 si dimostra uno pneumatico molto ben bilanciato che offre un livello di sicurezza costantemente elevato in tutte le condizioni. In particolare, il pneumatico offre prestazioni comparabili su ogni tipo di superficie, il che lo rende prevedibile e difficilmente sorprende il conducente con comportamenti inaspettati. Questa costanza è un attributo di sicurezza fondamentale per uno pneumatico all-season. L'AllSeasonContact 2 beneficia anche di una bassa resistenza al rotolamento, contribuendo a un migliore risparmio di carburante. Prodotto in Francia, questo prodotto di segmento premium dimostra la reputazione di Continental nella produzione di pneumatici con eccellenti parametri polivalenti e prestazioni affidabili.

Asciutto96,8%

Bagnato96,6%

Neve96,3%

Comfort97,9%

Resistenza al rotolamento96,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	41.6 m	+2,70 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	112.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	30.2 m	+1,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	75.3 s	+1,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	84 km/h	-8,20 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 7	16.2 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 7	5.5 s	+0,30 s
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 7	89.2 s	+2,40 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 7	70.9 dB	+1,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 7	6.706 kg/t	+0,23 kg/t

Origine: France
Prezzo: 610.00

Il Vredestein Quatrac Pro+ rappresenta un'opzione ragionevolmente equilibrata nel segmento medio. Le sue prestazioni su asfalto asciutto e bagnato sono leggermente inferiori rispetto ai concorrenti di fascia alta, ma rimangono costanti su queste superfici. I principali punti deboli dello pneumatico sono i parametri medi di prestazione sulla neve e un coefficiente di resistenza al rotolamento relativamente elevato, che può influire sul consumo di carburante. Prodotto in Ungheria, il Quatrac Pro+ offre un buon rapporto qualità-prezzo come opzione di fascia media, anche se gli automobilisti che cercano le prestazioni più elevate potrebbero prendere in considerazione le alternative premium.

Asciutto93,7%

Bagnato95,2%

Neve91,9%

Comfort98,4%

Resistenza al rotolamento80,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	43.8 m	+4,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	113.7 s	+1,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	30.9 m	+1,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	74.9 s	+0,70 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	79 km/h	-13,20 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 7	17.1 m	+1,40 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 7	5.9 s	+0,70 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 7	91.2 s	+4,40 s
RumorePiù basso è meglio	3° / 7	70.5 dB	+1,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	8.042 kg/t	+1,56 kg/t

Origine: Hungary
Prezzo: 537.00

Il Dębica Navigator 3 conferma la sua reputazione di pneumatico economico di qualità con il quinto posto e un punteggio complessivo di tutto rispetto. Questo pneumatico di fabbricazione polacca compete efficacemente con concorrenti più costosi e ottiene risultati stabili e costanti in tutte le categorie di test. Non delude mai in nessuna disciplina e si aggiudica posizioni di rilievo in diversi test, tra cui la vittoria assoluta nella competizione sulla resistenza al rotolamento, che lo rende lo pneumatico più efficiente in termini di consumi. Essendo lo pneumatico più economico nel confronto, il Navigator 3 offre un eccellente rapporto qualità-prezzo per gli automobilisti attenti al budget che non vogliono scendere a compromessi significativi in termini di sicurezza o prestazioni.

Asciutto94,4%

Bagnato90,6%

Neve93,8%

Comfort97,2%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	43.4 m	+4,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	113 s	+0,90 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	34.7 m	+5,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	75.7 s	+1,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	82.6 km/h	-9,60 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 7	16.6 m	+0,90 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 7	5.7 s	+0,50 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 7	91.2 s	+4,40 s
RumorePiù basso è meglio	6° / 7	71.4 dB	+2,00 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	6.478 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Origine: Poland
Prezzo: 455.00

Lo Yokohama BluEarth-4S AW21 ha ottenuto risultati inferiori alle aspettative in questo test. Lo pneumatico ottiene risultati competitivi solo sul bagnato, mentre si piazza ultimo o quasi ultimo nella maggior parte delle altre categorie. Purtroppo, perde la concorrenza rispetto al modello più economico Dębica, nonostante sia più costoso. Il BluEarth-4S AW21 registra anche i livelli di rumorosità più elevati e la peggiore resistenza al rotolamento tra tutti gli pneumatici testati, con un impatto negativo sia sul comfort che sul risparmio di carburante. Prodotto nelle Filippine, questo pneumatico di segmento medio fatica a giustificare il suo prezzo, date le sue deludenti prestazioni complessive.

Asciutto94%

Bagnato93,6%

Neve92,1%

Comfort95,6%

Resistenza al rotolamento77,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	43.8 m	+4,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	113.1 s	+1,00 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	32.4 m	+3,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	74.6 s	+0,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	80.1 km/h	-12,10 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 7	16.5 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 7	6 s	+0,80 s
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 7	92.5 s	+5,70 s
RumorePiù basso è meglio	7° / 7	72.6 dB	+3,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 7	8.326 kg/t	+1,85 kg/t

Origine: Philippines
Prezzo: 494.00

Il Sunny NC501 si classifica ultimo nella classifica generale con un punteggio medio. Questo pneumatico economico prodotto in Cina si rivela un prodotto non adeguatamente bilanciato. Pur offrendo prestazioni adeguate su superfici asciutte e in condizioni invernali, fallisce significativamente su asfalto bagnato, perdendo tutti i test su bagnato. Ancora più critico, l'NC501 non offre il livello di sicurezza richiesto in caso di frenata di emergenza sul bagnato, con risultati descritti come al limite dell'accettabilità. Gli automobilisti dovrebbero prestare particolare attenzione ai limiti di questo pneumatico in condizioni di pioggia, dove le sue carenze potrebbero rappresentare seri problemi di sicurezza.

Asciutto96,3%

Bagnato87,2%

Neve94,4%

Comfort98%

Resistenza al rotolamento82%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 7	41.5 m	+2,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	113.4 s	+1,30 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	35.4 m	+6,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	78.6 s	+4,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	74.1 km/h	-18,10 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 7	16.5 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 7	5.6 s	+0,40 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 7	91.5 s	+4,70 s
RumorePiù basso è meglio	4° / 7	70.8 dB	+1,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	7.899 kg/t	+1,42 kg/t

Origine: China
Prezzo: 463.00