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Test pneumatici per tutte le stagioni del 2025
- Misura testata
- 215/55 R17
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 10
- Veicolo del test
- VW Troc
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,95 | 41,4 | 113,6 | 96,3 | 29,0 | 74,2 | 92,2 | 100,0 | 16,2 | 5,8 | 86,8 | 95,8 | 69,4 | 100,0 | 8,03 | 80,7 | |
Punti di forzaIl Nokian Seasonproof 2 vince con la miglior prestazione sul bagnato: la frenata sul bagnato più breve, il giro di maneggevolezza sul bagnato più rapido e, di gran lunga, la miglior resistenza all'aquaplaning. Segna anche il giro di maneggevolezza sulla neve più rapido, è il pneumatico più silenzioso e ha la seconda frenata sull'asciutto più breve. Da considerareÈ penultimo sulla pista di maneggevolezza sull'asciutto ed è quinto per trazione su neve e resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,32 × 27% = 26,01 Bagnato100 × 37% = 37 Neve95,82 × 26% = 24,91 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento80,66 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,15 | 38,9 | 113,2 | 99,5 | 31,8 | 76,1 | 85,7 | 94,2 | 15,7 | 5,2 | 88,9 | 99,2 | 70,4 | 98,6 | 6,85 | 94,6 | |
Punti di forzaIl Michelin CrossClimate 2 è il migliore sulla neve, con la frenata sulla neve più breve e la miglior trazione, e ha la frenata sull'asciutto più breve con un ampio margine, la seconda miglior resistenza all'aquaplaning e il secondo funzionamento più silenzioso. Da considerareÈ penultimo sulla pista di maneggevolezza sul bagnato, solo quarto per la frenata sul bagnato, ed è il pneumatico più costoso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,52 × 27% = 26,87 Bagnato94,16 × 37% = 34,84 Neve99,17 × 26% = 25,79 Comfort98,58 × 5% = 4,93 Resistenza al rotolamento94,56 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,64 | 41,6 | 112,1 | 96,8 | 30,2 | 75,3 | 84,0 | 96,6 | 16,2 | 5,5 | 89,2 | 96,3 | 70,9 | 97,9 | 6,71 | 96,6 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 è molto equilibrato: il più rapido sulla pista di maneggevolezza sull'asciutto, secondo per la frenata sul bagnato, la trazione su neve e la resistenza al rotolamento, e secondo a pari merito per la frenata sulla neve. Da considerareNon è in testa sul bagnato né sulla neve, ed è il terzo pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,76 × 27% = 26,12 Bagnato96,59 × 37% = 35,74 Neve96,34 × 26% = 25,05 Comfort97,88 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento96,6 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,38 | 43,8 | 113,7 | 93,7 | 30,9 | 74,9 | 79,0 | 95,2 | 17,1 | 5,9 | 91,2 | 91,9 | 70,5 | 98,4 | 8,04 | 80,6 | |
Punti di forzaIl Vredestein Quatrac Pro+ è terzo per la frenata sul bagnato e la maneggevolezza sul bagnato, ed è il terzo pneumatico più silenzioso. Da considerareHa la frenata sulla neve più lunga, il giro di maneggevolezza sull'asciutto più lento e la seconda resistenza al rotolamento più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,7 × 27% = 25,3 Bagnato95,25 × 37% = 35,24 Neve91,89 × 26% = 23,89 Comfort98,44 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento80,55 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,25 | 43,4 | 113,0 | 94,4 | 34,7 | 75,7 | 82,6 | 90,6 | 16,6 | 5,7 | 91,2 | 93,8 | 71,4 | 97,2 | 6,48 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Debica Navigator 3 ha la resistenza al rotolamento più bassa e il secondo giro di maneggevolezza sull'asciutto più rapido, con risultati costanti e nessun fallimento. Da considerareÈ penultimo per la frenata sul bagnato e la frenata sulla neve, ed è il secondo pneumatico più rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,42 × 27% = 25,49 Bagnato90,59 × 37% = 33,52 Neve93,79 × 26% = 24,38 Comfort97,2 × 5% = 4,86 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,63 | 43,8 | 113,1 | 94,0 | 32,4 | 74,6 | 80,1 | 93,6 | 16,5 | 6,0 | 92,5 | 92,1 | 72,6 | 95,6 | 8,33 | 77,8 | |
Punti di forzaIl Yokohama BluEarth-4S AW21 è il secondo più rapido sulla pista di maneggevolezza sul bagnato e terzo su quella sull'asciutto. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso con la resistenza al rotolamento più alta, ed è ultimo per trazione su neve e maneggevolezza sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,97 × 27% = 25,37 Bagnato93,6 × 37% = 34,63 Neve92,15 × 26% = 23,96 Comfort95,59 × 5% = 4,78 Resistenza al rotolamento77,8 × 5% = 3,89 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,81 | 41,5 | 113,4 | 96,3 | 35,4 | 78,6 | 74,1 | 87,2 | 16,5 | 5,6 | 91,5 | 94,4 | 70,8 | 98,0 | 7,90 | 82,0 | |
Punti di forzaIl Sunny NC501 ha la terza frenata sull'asciutto più breve e la terza miglior trazione su neve. Da considerareÈ ultimo in ogni prova sul bagnato, con la frenata sul bagnato più lunga, il giro di maneggevolezza sul bagnato più lento e la resistenza all'aquaplaning più debole. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,29 × 27% = 26 Bagnato87,24 × 37% = 32,28 Neve94,36 × 26% = 24,53 Comfort98,02 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento82,01 × 5% = 4,1 | ||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin CrossClimate 2
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 16%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 45%
- Neve Peso 26% Effetto reale 19%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 18%
- Frenata su bagnato vale il 16,7% del punteggio ma crea il 34% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 1% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 10
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 15% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 1% |
| Frenata su bagnato | 16,7% | 34% |
| Handling su bagnato | 16,3% | 6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4,1% | 6% |
| Frenata su neve | 9,1% | 4% |
| Trazione su neve | 7,8% | 9% |
| Handling su neve | 9,1% | 5% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 18% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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