Bridgestone Alenza 001

È un RFT!!! Non va bene usare una Mercedes GL! Non è adatta a queste sospensioni. Pneumatici Run Flat? Non so a cosa servano. Tutti gli RFT sono sconsigliati!!!

Questi pneumatici erano di serie sulla mia Lexus UX250H nel 2023. Ora, dopo 55.000 km, hanno ancora battistrada da 5 mm. Quindi durano, ma lo svantaggio è la rumorosità che producono, essendo RFT. Ora cerco qualcosa di più silenzioso, dato che la maggior parte dei miei chilometri li percorro in autostrada e ad alta velocità; la rumorosità è un fattore importante. Se dovessi guidare a bassa velocità, fino a 60 km/h, con un minimo di autostrada, opterei sicuramente per questi pneumatici, perché si comportano eccezionalmente bene sia sull'asciutto che sul bagnato, soprattutto qui in Irlanda, dove senza temperature estremamente basse o neve, sono perfetti per gli spostamenti in città.

Il Bridgestone Alenza RFT nelle misure 245/40R21 anteriore e 275/35R21 posteriore è uno pneumatico nella media. È discreto, ma non eccezionale. L'aderenza è accettabile sull'asciutto, ma sul bagnato può slittare quando viene spinto, sebbene la trazione integrale aiuti a gestirlo. Il comfort di guida è rigido, con un evidente sobbalzo sui dossi e una scarsa maneggevolezza su strade sconnesse. Questo è tipico dei run-flat, ma comunque deludente a questo prezzo. Feedback e progressione vicino al limite di aderenza sono minimi, rendendo la guida sportiva un po' intorpidita.

L'usura è stata ragionevole. Dopo circa 40.000 km, gli pneumatici anteriori hanno circa 5 mm di battistrada rimanenti, mentre quelli posteriori sono scesi a 2 mm. Gli pneumatici anteriori mostrano un'usura evidente del bordo esterno, probabilmente dovuta al trasferimento del peso del SUV in curva. Utilizzare pressioni anteriori superiori a quelle raccomandate aiuta ad attenuare questo problema.

Nel complesso, è uno pneumatico costoso senza qualità eccezionali. Le limitate alternative run-flat in questa misura rendono la situazione ancora più frustrante.

Il Goodyear F1 Asymmetric 3 originale, che aveva percorso 16.000 chilometri, ha forato un fianco dopo aver urtato una roccia su una strada di montagna. Non avendo altra scelta in una zona remota, ho dovuto montare il Bridgestone A001, originariamente montato sulla Li L6.
\r\n
\r\nAdesso ho percorso circa 1.200 miglia, per lo più su strade urbane asfaltate. Ritengo che l'aderenza sull'asciutto sia leggermente migliore rispetto alle Bridgestone, ma entrambe sono accettabili e non ci sono differenze significative.
\r\n
Lo svantaggio è che il rumore è aumentato e le vibrazioni stradali vengono trasmesse al volante, riducendo il comfort. Inoltre, la resistenza al rotolamento è aumentata, con un conseguente aumento del consumo energetico di 1 kWh ogni 100 chilometri.
\r\n
Nel complesso, considerando il prezzo, penso che sia ancora utilizzabile. Per la prossima sostituzione, spero di passare a un modello più comodo ed efficiente dal punto di vista energetico. Ho sentito dire che il Wanli e01 è ben fatto e mi piacerebbe provarlo se si presentasse l'occasione.

Pneumatici OEM su una BMW X3. Prestazioni discrete su asciutto e bagnato. Deluso dalle scarse caratteristiche di usura degli pneumatici e dalla scarsa maneggevolezza.

È curioso come pneumatici specifici sembrino essere realizzati per auto specifiche. Le Bridgestone Alenza 001 (non run flat!) sono molto più comode delle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sulla mia BMW iX3. Molto più comode, silenziose e con un'ottima tenuta di strada.

Molto molto rumorosi sulla Toyota Rav 4 del 2023 e con una guida difficile. Prima li cambio, meglio è. Ho usato le Goodyear Efficiency Grip SUV su una precedente Rav 4 del 2021 e sono superbe.
Purtroppo questi pneumatici Bridgestone erano montati sulla macchina da nuova e la macchina ha percorso solo 8000 miglia.

Si consumano bene dopo i 36.000 km, dovrebbero arrivare ai 50.000 km (RFT). Il problema principale è il rumore a bassa velocità, orribile. Ho riportato l'auto in garage due volte, credendo che fossero freni/cuscinetti, ma niente, rumore degli pneumatici. Non lo ricomprerei mai più.

Li ho acquistati quasi esattamente 3 anni fa (meno di 35.000 km percorsi) e ho appena avuto una foratura lenta, il che di per sé non è insolito. Tuttavia, il gommista ha pensato che sembrassero vecchi di 5 anni a causa dell'usura e delle crepe. Ha sottolineato che i fianchi si stavano seccando e screpolando, quindi, anche se probabilmente il battistrada ha ancora un anno, il resto dello pneumatico mostra la necessità di essere sostituito.

Si trattava di un miglioramento rispetto ai buoni modelli che avevo prima, in termini di maneggevolezza e rumore stradale (le Mazda CX5 sono famose per questo), ma sono decisamente deluso dalla loro longevità. Ora sto valutando le Pirelli Scorpion.

Gli Alenza 001 sono stati montati sulla mia nuova RAV4, ma non mi piacciono per niente questi pneumatici.

Scarso feedback e aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, inoltre sembrano sottosterzare parecchio.

Il problema principale con gli pneumatici sopra menzionati sulla mia CX 60 è che tutti e quattro gli pneumatici si spaccano sui fianchi e sul battistrada agli angoli di giunzione, sia esternamente che internamente, rivolti verso il pannello del pavimento. Questo problema si è presentato entro pochi mesi dall'acquisto, quando il veicolo era nuovo. Mazda afferma che non hanno problemi e che sono sicuri da guidare. L'auto ha percorso meno di 10.000 miglia in 3 anni, ma è stata guidata regolarmente. Il concessionario Mazda locale si è offerto di cambiare gli pneumatici a mie spese e di inviarli alla Bridgestone per un'ispezione e un test e, a seconda dei risultati, potrebbe risarcirmi in parte!! Quindi ho dovuto spendere quasi 800 sterline per questa procedura mentre il veicolo era in garanzia Mazda. Mazda UK non è stata affatto d'aiuto nel riconoscere il problema.

Subaru Outback Touring XT: Per molti anni Subaru ha montato pneumatici Yokohama Geolander su Outback e Forester, rappresentando il miglior compromesso per strade asfaltate e sterrate. Queste auto sono "all-road", pensate per chi fa molti viaggi, avventure nella natura e così via: "Ci vediamo lì fuori". Gli Alenza sono pneumatici molto più silenziosi, morbidi e maneggevoli dei Geolander sull'asfalto, ma hanno prestazioni scadenti sulla ghiaia. Subaru si è arresa ai guidatori cittadini? Gli avventurieri ora sono relegati a seconda delle condizioni? Sto sostituendo le mie Alenza con i Pirelli Scorpion.

Pneumatico molto rumoroso

Ho sostituito le gomme Falken Ziex originali sulla mia Mazda CX9 con le Bridgestone Alenza S001. Non le ricomprerò, anche se costano solo un terzo delle Falken. Le Falken erano molto comode, silenziose e avevano un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Ho percorso solo circa 1000 km con le Alenza. Il rumore stradale è insopportabile. Sono molto sconnesse, anche se potrebbe essere perché l'installatore le ha gonfiate a 38 psi invece di 33 psi come raccomandato da Mazda. Ho ridotto la pressione a 34 e ora sembrano leggermente migliori. L'aderenza sul bagnato è scarsa.

Pneumatico molto rumoroso sulla mia Honda ZRV 2023 - NEGLI Emirati Arabi Uniti