Cosa dicono i proprietari riassunto da 55 recensioni
Il Bridgestone Alenza 001 riceve giudizi contrastanti dai proprietari: l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono i suoi punti di forza più evidenti, mentre il rumore di rotolamento è la lamentela più frequente. Circa un terzo dei proprietari lo descrive come rumoroso, anche se alcuni lo trovano silenzioso. La durata del battistrada divide le opinioni: tra i 49 proprietari che hanno commentato aspetti specifici, 14 la apprezzano e 11 la criticano, mentre i giudizi sull'aderenza sul bagnato sono equamente divisi. Circa un proprietario su otto critica il comfort di marcia o l'usura irregolare. Tutti e tre i proprietari che hanno recensito il prodotto più volte hanno abbassato il proprio voto tornando a recensirlo, ma le ragioni sono diverse; ciò non permette quindi di individuare un unico andamento legato all'invecchiamento.
Cosa citano di più i proprietari contato su 51 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 58 valutazioni
Questa è la terza generazione di Subaru Outback che sto attualmente guidando (Europa). Quest'auto non è davvero potente, ma la maneggevolezza e la sospensione la rendono impressionante, reattiva e agile da guidare quando è dotata del giusto pneumatico, offrendo un'esperienza di classe superiore. Ho testato vari pneumatici premium su questi modelli, da Yokohama a Dunlop, Pirelli e Continental, principalmente per motivi di disponibilità. L'ultima generazione è stata equipaggiata in fabbrica con Bridgestone Alenza, purtroppo. Questo set di pneumatici ha solo un vantaggio: è relativamente silenzioso. Altrimenti, sta semplicemente uccidendo la capacità che un Outback potrebbe normalmente offrire. Non importa se è asciutto o bagnato, gli pneumatici scricchiolano, si deformano, slittano anche a velocità moderate. L'auto si sente completamente diversa anche con livelli di pressione regolarmente regolati. La stessa auto con pneumatici invernali Pirelli Sottozero va alla grande.
Preferisco una guida sportiva (su strade vuote/montane) pur apprezzando il comfort in città. Attualmente utilizzo ruote usate con Alenza 001 (ultimi 5.000 km). Rispetto a Maxxis Bravo HP M3 Le Alenza 001 offrono un'aderenza superiore su asciutto, bagnato e in curva laterale, fornendo maggiore fiducia. Sensazione di strada identica e smorzamento delle buche; 001 ha una risonanza significativamente inferiore sopra gli 80 km/h. Nonostante sia vicino alla fine della sua vita, le Alenza 001 saranno la mia priorità per il prossimo set.
Usura irregolare degli pneumatici. Molto imprevedibile in condizioni di bagnato. Rumorosi e non molto confortevoli. Ottima maneggevolezza sportiva su asciutto. Divertente da guidare. Maneggevolezza impressionante su ghiaia per questo tipo di pneumatico. Ottimo pneumatico per passi montani e strade tortuose quando non piove.
Uso questi pneumatici da nuovi su una Toyota RAV 4 hybrid 2WD, c'è ancora un sacco di battistrada, circa 4-5 mm dopo 3,5 anni di utilizzo normale. Nessun aumento significativo del rumore o usura irregolare. Non riesco davvero a trovare difetti.
Il Goodyear F1 Asymmetric 3 originale, che aveva percorso 16.000 chilometri, ha forato un fianco dopo aver urtato una roccia su una strada di montagna. Non avendo altra scelta in una zona remota, ho dovuto montare il Bridgestone A001, originariamente montato sulla Li L6.
Adesso ho percorso circa 1.200 miglia, per lo più su strade urbane asfaltate. Ritengo che l'aderenza sull'asciutto sia leggermente migliore rispetto alle Bridgestone, ma entrambe sono accettabili e non ci sono differenze significative.
Lo svantaggio è che il rumore è aumentato e le vibrazioni stradali vengono trasmesse al volante, riducendo il comfort. Inoltre, la resistenza al rotolamento è aumentata, con un conseguente aumento del consumo energetico di 1 kWh ogni 100 chilometri.
Nel complesso, considerando il prezzo, penso che sia ancora utilizzabile. Per la prossima sostituzione, spero di passare a un modello più comodo ed efficiente dal punto di vista energetico. Ho sentito dire che il Wanli e01 è ben fatto e mi piacerebbe provarlo se si presentasse l'occasione.
Pneumatici OEM su una BMW X3. Prestazioni discrete su asciutto e bagnato. Deluso dalle scarse caratteristiche di usura degli pneumatici e dalla scarsa maneggevolezza.
È curioso come pneumatici specifici sembrino essere realizzati per auto specifiche. Le Bridgestone Alenza 001 (non run flat!) sono molto più comode delle Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sulla mia BMW iX3. Molto più comode, silenziose e con un'ottima tenuta di strada.
Molto molto rumorosi sulla Toyota Rav 4 del 2023 e con una guida difficile. Prima li cambio, meglio è. Ho usato le Goodyear Efficiency Grip SUV su una precedente Rav 4 del 2021 e sono superbe.
Purtroppo questi pneumatici Bridgestone erano montati sulla macchina da nuova e la macchina ha percorso solo 8000 miglia.
Si consumano bene dopo i 36.000 km, dovrebbero arrivare ai 50.000 km (RFT). Il problema principale è il rumore a bassa velocità, orribile. Ho riportato l'auto in garage due volte, credendo che fossero freni/cuscinetti, ma niente, rumore degli pneumatici. Non lo ricomprerei mai più.
Li ho acquistati quasi esattamente 3 anni fa (meno di 35.000 km percorsi) e ho appena avuto una foratura lenta, il che di per sé non è insolito. Tuttavia, il gommista ha pensato che sembrassero vecchi di 5 anni a causa dell'usura e delle crepe. Ha sottolineato che i fianchi si stavano seccando e screpolando, quindi, anche se probabilmente il battistrada ha ancora un anno, il resto dello pneumatico mostra la necessità di essere sostituito.
Si trattava di un miglioramento rispetto ai buoni modelli che avevo prima, in termini di maneggevolezza e rumore stradale (le Mazda CX5 sono famose per questo), ma sono decisamente deluso dalla loro longevità. Ora sto valutando le Pirelli Scorpion.
