Cosa dicono i proprietari riassunto da 55 recensioni
Il Bridgestone Alenza 001 riceve giudizi contrastanti dai proprietari: l'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono i suoi punti di forza più evidenti, mentre il rumore di rotolamento è la lamentela più frequente. Circa un terzo dei proprietari lo descrive come rumoroso, anche se alcuni lo trovano silenzioso. La durata del battistrada divide le opinioni: tra i 49 proprietari che hanno commentato aspetti specifici, 14 la apprezzano e 11 la criticano, mentre i giudizi sull'aderenza sul bagnato sono equamente divisi. Circa un proprietario su otto critica il comfort di marcia o l'usura irregolare. Tutti e tre i proprietari che hanno recensito il prodotto più volte hanno abbassato il proprio voto tornando a recensirlo, ma le ragioni sono diverse; ciò non permette quindi di individuare un unico andamento legato all'invecchiamento.
Cosa citano di più i proprietari contato su 51 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 58 valutazioni
Il Bridgestone Alenza RFT nelle misure 245/40R21 anteriore e 275/35R21 posteriore è uno pneumatico nella media. È discreto, ma non eccezionale. L'aderenza è accettabile sull'asciutto, ma sul bagnato può slittare quando viene spinto, sebbene la trazione integrale aiuti a gestirlo. Il comfort di guida è rigido, con un evidente sobbalzo sui dossi e una scarsa maneggevolezza su strade sconnesse. Questo è tipico dei run-flat, ma comunque deludente a questo prezzo. Feedback e progressione vicino al limite di aderenza sono minimi, rendendo la guida sportiva un po' intorpidita.
L'usura è stata ragionevole. Dopo circa 40.000 km, gli pneumatici anteriori hanno circa 5 mm di battistrada rimanenti, mentre quelli posteriori sono scesi a 2 mm. Gli pneumatici anteriori mostrano un'usura evidente del bordo esterno, probabilmente dovuta al trasferimento del peso del SUV in curva. Utilizzare pressioni anteriori superiori a quelle raccomandate aiuta ad attenuare questo problema.
Nel complesso, è uno pneumatico costoso senza qualità eccezionali. Le limitate alternative run-flat in questa misura rendono la situazione ancora più frustrante.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
È un RFT!!! Non va bene usare una Mercedes GL! Non è adatta a queste sospensioni. Pneumatici Run Flat? Non so a cosa servano. Tutti gli RFT sono sconsigliati!!!
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Ho sostituito le gomme Falken Ziex originali sulla mia Mazda CX9 con le Bridgestone Alenza S001. Non le ricomprerò, anche se costano solo un terzo delle Falken. Le Falken erano molto comode, silenziose e avevano un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Ho percorso solo circa 1000 km con le Alenza. Il rumore stradale è insopportabile. Sono molto sconnesse, anche se potrebbe essere perché l'installatore le ha gonfiate a 38 psi invece di 33 psi come raccomandato da Mazda. Ho ridotto la pressione a 34 e ora sembrano leggermente migliori. L'aderenza sul bagnato è scarsa.
Montaggio originale. Km percorsi 27.000: da sostituire l'asse anteriore. Usura pronunciata dei bordi che crea l'inizio della deriva nelle curve strette (strada asciutta). Difetto più grande: trazione mediocre, in particolare su superfici bagnate, che causa uno slittamento sistematico all'avvio (forte accelerazione) nonostante il BVA e il controllo di trazione (e le dimensioni dei pneumatici) e un enorme appiattimento su ciascun pneumatico anteriore (trazione). Deludente considerando il prezzo. Non lo consiglio, a parte la guida silenziosa di un veicolo passeggeri.
Sostituite le Michelin originali. Più silenziose, più comode e buone prestazioni generali. L'usura è stata buona, attualmente a 3,8 mm dopo 25.000 miglia.
Sono un utente di pneumatici a Taiwan. Questo è uno pneumatico originale di fabbrica per Corolla Cross. L'ho usato per quattro anni e circa 60.000 chilometri prima di sostituirlo. Nei primi 20.000 chilometri di utilizzo, ritengo che l'esperienza complessiva non sia male e non c'è molto da criticare sull'equilibrio in tutti gli aspetti. Tuttavia, l'esperienza nei periodi intermedi e successivi è molto scarsa. Innanzitutto, il rumore è aumentato in modo significativo e ha raggiunto il livello originale di fabbrica. I tecnici sono rimasti stupiti dalla situazione. In secondo luogo, la gomma degli pneumatici si staccava. Questo non è un caso isolato, ma un problema riscontrato da molti utenti. Alla fine ho scelto di sostituire gli pneumatici quando la profondità del battistrada era di circa 3 mm dopo 60.000 chilometri, il che mi ha fatto Puoi sentirti più sicuro e fiducioso sotto la forte pioggia dell'estate di Taiwan!
Per tradurre l'articolo ho utilizzato Google, perdonatemi!
Gli pneumatici Alenza 001 sono ben realizzati e offrono buone prestazioni in termini di aderenza e maneggevolezza, ma sono rumorosi e sembrano consumarsi rapidamente
