Auto Žurnál ha testato 10 pneumatici estivi nella misura 215/55 R18 99V su una Volkswagen ID.3. Il test ha riguardato le prestazioni sul bagnato (frenata, tenuta di strada, aquaplaning, controllo della traiettoria), le prestazioni sull'asciutto (frenata, tenuta di strada), nonché i consumi e il comfort (resistenza al rotolamento, consumo energetico, rumorosità, comfort soggettivo).
Il pneumatico Hankook iON evo si è aggiudicato il primo posto con ottimi risultati sia sull'asciutto che sul bagnato, tra cui la distanza di frenata più breve sull'asciutto (34,8 m) e il giro più veloce sul bagnato. Il Continental UltraContact NXT si è piazzato al secondo posto, registrando la migliore distanza di frenata sul bagnato (47,2 m) e primeggiando in termini di efficienza. All'estremo opposto, il Tomket SUV ha chiuso ultimo con una distanza di frenata sul bagnato di 62,3 m, oltre 15 metri in più rispetto al Continental, e i tempi più lenti in entrambi i test di maneggevolezza. Anche l'Imperial EcoSport SUV ha ricevuto una valutazione insufficiente. Tra le opzioni economiche, il Barum Bravuris 6 si è distinto per valori di resistenza al rotolamento e consumo energetico paragonabili a quelli dei pneumatici premium.
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Asciutto
L'Hankook si è fermato in soli 34,8 metri, oltre 7 metri in meno rispetto all'ultimo classificato, il Tomket, che si è fermato a 42,0 metri. Questa differenza è significativa: nel momento in cui l'Hankook si è completamente fermato, il Tomket viaggiava ancora a 41,3 km/h.
Frenata su asciutto
Diffusione: 7.20 M (20.7%)|Media: 38.33 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
I punteggi soggettivi relativi alla tenuta sull'asciutto hanno seguito un ordine simile, con l'Hankook ancora una volta al primo posto (7,75) e il Tomket all'ultimo (5,44). Il Goodyear si è classificato secondo in questa categoria, davanti al Pirelli e al Sava, entrambi superiori al Continental in questa disciplina.
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Hankook iON Evo
7.75 Points
Goodyear EfficientGrip Performance
7.44 Points
Pirelli Powergy
7.19 Points
Sava Intensa SUV 2
7.06 Points
Continental UltraContact NXT
7.00 Points
Michelin Primacy 5
6.69 Points
Barum Bravuris 6
6.13 Points
Imperial EcoSport SUV
5.81 Points
Kormoran Ultra High Performance
5.69 Points
Tomket Tomket Suv
5.44 Points
Bagnato
La Continental ha registrato la distanza di frenata sul bagnato più breve, pari a 47,2 m, seguita a ruota dalla Michelin con 47,8 m. La Tomket ha impiegato 62,3 m per fermarsi, oltre 15 metri in più, il che significa che avrebbe continuato a viaggiare a 49,3 km/h nel punto in cui la Continental si era già fermata.
Frenata su bagnato
Diffusione: 15.10 M (32%)|Media: 52.48 M
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La Hankook ha fatto registrare il tempo più veloce sul circuito bagnato con 83,6 secondi, seguita a ruota da Pirelli e Goodyear. La Tomket si è piazzata nuovamente ultima con 95,4 secondi, quasi 12 secondi più lenta, un distacco considerevole su un tracciato di 1823 metri.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 11.80 s (14.1%)|Media: 88.79 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Hankook iON Evo
83.60 s
Pirelli Powergy
86.30 s
Goodyear EfficientGrip Performance
86.40 s
Continental UltraContact NXT
87.00 s
Sava Intensa SUV 2
87.10 s
Michelin Primacy 5
87.30 s
Barum Bravuris 6
89.70 s
Imperial EcoSport SUV
91.90 s
Kormoran Ultra High Performance
93.20 s
Tomket Tomket Suv
95.40 s
I tempi sul giro bagnato erano molto ravvicinati ai vertici, con Hankook (11,49 s), Goodyear (11,59 s) e Pirelli (11,70 s) separati da soli due decimi. Il Kormoran è risultato il più lento con 12,55 s.
Cerchio su bagnato
Diffusione: 1.06 s (9.2%)|Media: 11.96 s
Tempo sul giro del cerchio bagnato in secondi (Più basso è meglio)
Hankook iON Evo
11.49 s
Goodyear EfficientGrip Performance
11.59 s
Pirelli Powergy
11.70 s
Continental UltraContact NXT
11.71 s
Sava Intensa SUV 2
11.77 s
Barum Bravuris 6
12.10 s
Michelin Primacy 5
12.10 s
Imperial EcoSport SUV
12.19 s
Tomket Tomket Suv
12.44 s
Kormoran Ultra High Performance
12.55 s
L'Hankook ha mantenuto la presa più a lungo nell'aquaplaning in rettilineo, raggiungendo gli 81,5 km/h prima di perdere trazione, nettamente distanziando il Tomket fermo a 71,1 km/h. Il Goodyear, nonostante le ottime prestazioni in altri test sul bagnato, è sceso all'ottavo posto con un punteggio di 72,9 m.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 10.40 Km/H (12.8%)|Media: 75.02 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Hankook iON Evo
81.50 Km/H
Sava Intensa SUV 2
79.00 Km/H
Michelin Primacy 5
77.80 Km/H
Pirelli Powergy
74.80 Km/H
Continental UltraContact NXT
74.50 Km/H
Imperial EcoSport SUV
73.50 Km/H
Barum Bravuris 6
72.90 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
72.90 Km/H
Kormoran Ultra High Performance
72.20 Km/H
Tomket Tomket Suv
71.10 Km/H
L'aquaplaning in curva ha rimescolato le carte: il Sava si è piazzato al primo posto con 3,45 m/s, davanti all'Hankook. Il Goodyear è arrivato ultimo con 2,77 m/s, il che suggerisce che il suo disegno del battistrada privilegia altre discipline sul bagnato rispetto al drenaggio laterale dell'acqua.
Accelerazione laterale residua (Più alto è meglio)
Sava Intensa SUV 2
3.45 m/sec2
Hankook iON Evo
3.26 m/sec2
Michelin Primacy 5
3.21 m/sec2
Imperial EcoSport SUV
3.08 m/sec2
Kormoran Ultra High Performance
3.03 m/sec2
Continental UltraContact NXT
2.90 m/sec2
Barum Bravuris 6
2.82 m/sec2
Pirelli Powergy
2.79 m/sec2
Goodyear EfficientGrip Performance
2.77 m/sec2
Tomket Tomket Suv
2.62 m/sec2
Comfort
Il pneumatico Hankook ha ottenuto il punteggio più alto per comfort soggettivo, con 7,0 punti, probabilmente grazie allo strato di schiuma fonoassorbente integrato. Cinque pneumatici - Pirelli, Barum, Continental, Goodyear e Michelin - si sono piazzati a pari merito con 6,5 punti, mentre il Kormoran è arrivato ultimo con 5,5 punti.
Punteggio di comfort soggettivo (Più alto è meglio)
Hankook iON Evo
7.00 Points
Goodyear EfficientGrip Performance
6.50 Points
Barum Bravuris 6
6.50 Points
Michelin Primacy 5
6.50 Points
Continental UltraContact NXT
6.50 Points
Pirelli Powergy
6.50 Points
Imperial EcoSport SUV
6.00 Points
Sava Intensa SUV 2
6.00 Points
Tomket Tomket Suv
6.00 Points
Kormoran Ultra High Performance
5.50 Points
I livelli di rumorosità esterna erano molto simili. Il Pirelli è risultato il più silenzioso sia a 50 km/h (65,4 dB) che a 80 km/h (71,4 dB), mentre il Tomket è stato il più rumoroso con rispettivamente 66,5 e 72,9 dB: una differenza piccola ma misurabile.
Rumore
Diffusione: 1.50 dB (2.1%)|Media: 72.38 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Pirelli Powergy
71.40 dB
Hankook iON Evo
71.90 dB
Goodyear EfficientGrip Performance
72.20 dB
Kormoran Ultra High Performance
72.30 dB
Continental UltraContact NXT
72.40 dB
Sava Intensa SUV 2
72.60 dB
Barum Bravuris 6
72.70 dB
Michelin Primacy 5
72.70 dB
Imperial EcoSport SUV
72.70 dB
Tomket Tomket Suv
72.90 dB
Valore
Il pneumatico Goodyear ha registrato il coefficiente di resistenza al rotolamento più basso, pari a 0,536, seguito dal Continental con 0,587 e dal Barum con 0,600. L'Imperial è risultato il meno efficiente, con un valore di 0,841, circa il 57% superiore a quello del Goodyear.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 0.30 kg / t (55.6%)|Media: 0.69 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Goodyear EfficientGrip Performance
0.54 kg / t
Continental UltraContact NXT
0.59 kg / t
Barum Bravuris 6
0.60 kg / t
Kormoran Ultra High Performance
0.66 kg / t
Pirelli Powergy
0.67 kg / t
Michelin Primacy 5
0.68 kg / t
Hankook iON Evo
0.70 kg / t
Sava Intensa SUV 2
0.78 kg / t
Tomket Tomket Suv
0.79 kg / t
Imperial EcoSport SUV
0.84 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Il consumo energetico reale dell'ID.3 a una velocità costante di 80 km/h ha rispecchiato fedelmente i risultati di laboratorio, con il Goodyear in testa con 12,86 kWh/100 km e l'Imperial ultimo con 14,40 kWh/100 km. Il Barum ha eguagliato quasi esattamente il Continental (12,96 contro 12,95), confermando la sua elevata efficienza nonostante sia uno pneumatico economico.
Consumo energetico in kWh per 100 km (Più basso è meglio)
Goodyear EfficientGrip Performance
12.86 kWh/100km
Continental UltraContact NXT
12.95 kWh/100km
Barum Bravuris 6
12.96 kWh/100km
Kormoran Ultra High Performance
13.27 kWh/100km
Pirelli Powergy
13.34 kWh/100km
Tomket Tomket Suv
13.76 kWh/100km
Michelin Primacy 5
13.78 kWh/100km
Hankook iON Evo
14.12 kWh/100km
Sava Intensa SUV 2
14.21 kWh/100km
Imperial EcoSport SUV
14.40 kWh/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Risultati
Il pneumatico Hankook iON evo si è classificato al primo posto nella classifica generale con ottimi risultati in quasi tutte le discipline, seguito dal Continental UltraContact NXT e dal Goodyear EfficientGrip Performance 2. Il Tomket SUV e l'Imperial EcoSport SUV si sono piazzati in fondo alla classifica con significative carenze in termini di sicurezza, soprattutto in frenata.
Il pneumatico Hankook iON evo si è aggiudicato il primo posto nel test, distinguendosi per il suo speciale strato "fonoassorbente" che ha eliminato completamente l'eco del pneumatico cavo e ridotto significativamente la rumorosità nell'abitacolo. Ha dominato le prove di tenuta di strada e frenata sia sull'asciutto che sul bagnato, conquistando il primo posto anche nella prova di aquaplaning longitudinale. Pur essendo uno dei pneumatici più pesanti (10,96 kg) a causa dell'inserto in schiuma, si è comunque assicurato un solido quarto posto in termini di consumi e comfort.
Il Continental UltraContact NXT si è classificato secondo assoluto come pneumatico più leggero tra quelli testati (9,47 kg) ed è stato evidenziato come un "ultramaratoneta" ecologico, progettato per percorrere lunghe distanze nonostante un battistrada leggermente meno profondo di 7 mm. Ha eccelso nelle categorie efficienza e comfort e ha addirittura primeggiato in frenata sul bagnato. Nel complesso, si è classificato quarto sul bagnato e terzo sull'asciutto, dominando in termini di economia.
Il Goodyear EfficientGrip Performance 2 si è aggiudicato il terzo posto sul podio, dimostrando prestazioni eccellenti e complete. Ha raggiunto un'efficienza di prim'ordine, classificandosi al primo posto sia nei test di resistenza al rotolamento in laboratorio che in quelli di consumo energetico in condizioni reali. Grazie al suo peso contenuto (9,71 kg), ha ottenuto ottimi risultati in termini di sicurezza, piazzandosi al terzo posto nelle prove di tenuta sul bagnato e al secondo in quelle sull'asciutto.
Il Michelin Primacy 5 si è classificato al quarto posto assoluto. Il collaudatore ha notato che questo specifico set è stato sorprendentemente prodotto in Cina, il che potrebbe aver contribuito al suo peso, pari a 10,81 kg, tra i pneumatici premium più pesanti. Nonostante il peso, ha ottenuto risultati ammirevoli nei test di sicurezza, classificandosi al terzo posto sia nella resistenza all'aquaplaning longitudinale che in quella trasversale.
Il Pirelli Powergy è stato utilizzato come pneumatico di riferimento per il test (con un punteggio del 100%) e si è classificato quinto assoluto. Si è distinto in particolare per il comfort acustico esterno, ottenendo il punteggio più alto in assoluto nelle misurazioni del rumore esterno a 50 e 80 km/h. Ha inoltre offerto un'aderenza forte e affidabile, classificandosi secondo nella tenuta sul bagnato e terzo nell'asciutto sul circuito di prova.
Il Barum Bravuris 6 si è affermato come il miglior pneumatico economico del test, classificandosi al sesto posto assoluto. Questo marchio di origine ceca è il secondo pneumatico più leggero (9,52 kg) e presenta un battistrada profondo 7,4 mm. Sebbene le sue valutazioni di sicurezza su asciutto e bagnato lo abbiano posizionato più in basso nella classifica (settimo posto in entrambe le categorie), ha brillato in termini di economia e comfort, eguagliando i pneumatici premium ai vertici per resistenza al rotolamento ed efficienza reale dei veicoli elettrici.
La Sava Intensa SUV 2 si è classificata settima nella classifica generale e ha sorpreso il collaudatore superando molte opzioni premium nell'aquaplaning trasversale, dove ha conquistato il primo posto. Si è comportata bene anche in ambito dinamico, ottenendo un sesto posto sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, il suo punteggio complessivo è stato fortemente penalizzato dall'ultimo posto (decimo) nelle categorie di economia e comfort.
La Kormoran Ultra High Performance si è classificata all'ottavo posto assoluto. Ha mostrato qualche difficoltà in termini di maneggevolezza e frenata, terminando al nono posto sia su asciutto che su bagnato. Tuttavia, si è parzialmente riscattata nella guida quotidiana, ottenendo un rispettabile sesto posto nei test di consumo e comfort.
L'Imperial EcoSport SUV è risultato lo pneumatico più pesante dell'intero test, con un peso di 11,21 kg, pur vantando la maggiore profondità del battistrada (7,4 mm). Sebbene si sia generalmente posizionato nella metà inferiore della classifica nella maggior parte dei parametri, ha ottenuto un sorprendente quarto posto nella prova di aquaplaning trasversale.
Il SUV Tomket si è classificato ultimo ed è stato duramente criticato per la sua grave mancanza di sicurezza e aderenza. Il dato più allarmante è stato il suo rendimento in frenata sul bagnato: fermarsi da 100 km/h ha richiesto 62,3 metri, ben 15 metri in più rispetto al miglior pneumatico. Il collaudatore ha osservato che se un'auto con pneumatici Hankook si fosse fermata completamente, un'auto con pneumatici Tomket avrebbe continuato a viaggiare a una velocità pericolosa di 41,3 km/h.
