La Kormoran Ultra High Performance si è classificata all'ottavo posto assoluto. Ha mostrato qualche difficoltà in termini di maneggevolezza e frenata, terminando al nono posto sia su asciutto che su bagnato. Tuttavia, si è parzialmente riscattata nella guida quotidiana, ottenendo un rispettabile sesto posto nei test di consumo e comfort.
Debole: Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Handling su bagnato, Cerchio su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Comfort soggettivo ·Vincitore: Hankook iON Evo
Bilancio per disciplina
Dove il Kormoran Ultra High Performance si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
Bilancio per disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Gruppo battuto
Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto
3
P15 su 23,7
26%
-
Handling su asciutto
1
P9 su 9
0%
-
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
2
P9 su 9,5
6%
-
Punteggio su strada soggettivo
1
P9 su 9
0%
-
Bagnato
Frenata su bagnato
3
P19,7 su 23,7
14%
-
Handling su bagnato
2
P9 su 9,5
6%
-
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
1
P9 su 9
0%
-
Cerchio su bagnato
1
P10 su 10
0%
-
Aquaplaning in rettilineo
2
P8 su 9,5
18%
-
Aquaplaning in curva
2
P6,5 su 9,5
34%
-
Comfort
Comfort soggettivo
1
P10 su 10
0%
-
Rumore
1
P4 su 10
67%
-
Valore
Resistenza al rotolamento
2
P2,5 su 9,5
83%
1
Consumo di energia
1
P4 su 10
67%
-
Analisi delle prestazioni
Basata su 3 test. Aggiornata il 8 giugno 2026.
In tre test estivi, il pneumatico Kormoran Ultra High Performance mostra un modello coerente di bassa competitività complessiva, finendo tipicamente nel quartile inferiore e frequentemente ultimo nelle comparazioni UHP dominate da marchi premium. Il difetto più ripetibile è la performance di sicurezza sul bagnato (soprattutto la frenata su bagnato e la maneggevolezza soggettiva su bagnato), dove presenta grandi deficit rispetto ai leader e si classifica ripetutamente vicino al fondo.
Il suo principale punto di forza è l'efficienza: i risultati della resistenza al rotolamento sono relativamente forti (incluso un risultato da leader di classe in un test UHP), e può essere ragionevolmente competitivo in alcune metriche secondarie come il rumore e l'aquaplaning in linea retta. Tuttavia, questi punti di forza sono superati da debolezze costanti nell'aderenza sul bagnato e nelle prestazioni dinamiche complessive (sensazione/maneggevolezza soggettiva su asciutto), limitando la sua idoneità per i conducenti che danno priorità a margini di sicurezza massimi e maneggevolezza precisa.
Punti di forza delle prestazioni
Resistenza al Rotolamento / EfficienzaForteDettagli
1° posto in resistenza al rotolamento nel test UHP 2025 EVO (7.9 kg/t, Posizione 1/9)
4° posto in resistenza al rotolamento nel test Eco autozurnal 2026 (0.664 kg/t, Posizione 4/10) e 4° per consumo energetico (13.27 kWh/100km, +3.2% rispetto al migliore)
Rumore / NVH (rumore esterno)MinoreDettagli
4° posto in rumore nel test Eco autozurnal 2026 (72.3 dB, +1.3% rispetto al migliore, Posizione 4/10)
Resistenza all'Aquaplaning (in linea retta)MinoreDettagli
7° posto in aquaplaning in linea retta nel test EVO 2025 (72.57 km/h, +4.1% rispetto al migliore, Posizione 7/9)
9° posto in aquaplaning in linea retta nel test autozurnal 2026 (72.2 km/h, +11.4% rispetto al migliore, Posizione 9/10)
Resistenza al rotolamentoFortein 2 test su 2Dettagli
Performance sul Bagnato (frenata/maneggevolezza/aderenza in curva)ForteDettagli
Frenata su bagnato ultima nel test EVO 2025: 39.43 m (Posizione 9/9), +43.1% rispetto al migliore; l'articolo nota che ha richiesto quasi 12 m in più
Frenata su bagnato scarsa nel confronto Autobild 2025: 36.2 m (Posizione 42/52), +32.1% rispetto al migliore
Maneggevolezza su bagnato ultima in entrambi i test chiave: 2025 EVO (85.53 s, Posizione 9/9) e 2026 autozurnal (93.2 s, Posizione 9/10); cerchio bagnato ultimo nel test autozurnal 2026 (12.55 s, Posizione 10/10)
Maneggevolezza su Asciutto / Dinamiche SoggettiveForteDettagli
Frenata su asciutto ultima nel test EVO 2025: 35.15 m (Posizione 9/9), +11.6% rispetto al migliore
Maneggevolezza soggettiva su asciutto ultima nel test EVO 2025: 36 punti (Posizione 9/9), +45.5% rispetto al migliore
Maneggevolezza soggettiva su asciutto debole nel test autozurnal 2026: 5.688 punti (Posizione 9/10), +26.6% rispetto al migliore
Competitività Complessiva / Coerenza di ClassificaForteDettagli
Ultimo in generale nel test UHP 2025 EVO (Posizione 9/9) contro concorrenti prevalentemente premium
Risultati di basso livello in test più ampi e focalizzati sull'ecologia: 8/10 nel test autozurnal 2026 e 40/52 nel confronto estivo 2025
Comfort (soggettivo)MinoreDettagli
Ultimo per comfort soggettivo nel test autozurnal 2026 (5.5 punti, Posizione 10/10, +21.4% rispetto al migliore)
Comportamento sul bagnatoFortein 2 test su 2Dettagli
La Kormoran Ultra High Performance si è classificata all'ottavo posto assoluto. Ha mostrato qualche difficoltà in termini di maneggevolezza e frenata, terminando al nono posto sia su asciutto che su bagnato. Tuttavia, si è parzialmente riscattata nella guida quotidiana, ottenendo un rispettabile sesto posto nei test di consumo e comfort.
DeboleManeggevolezza su asciutto soggettivaHandling su bagnatoCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoComfort soggettivo VincitoreHankook iON Evo
Il Kormoran Ultra High Performance potrebbe riportare la dicitura "Ultra High Performance" sul fianco, ma non è questo che offre. Pur offrendo il prezzo più basso e la più bassa resistenza al rotolamento, montarne un set rovinerebbe la maneggevolezza di qualsiasi auto. Sul circuito di guida sul bagnato ha accusato un ritardo di oltre otto secondi, il che non sorprende dato che, rispetto agli altri, sembrava di guidare sul ghiaccio. Il differenziale a slittamento limitato della BMW è stato rapidamente sopraffatto al posteriore, con conseguenti derapate delle quattro ruote in uscita dalla maggior parte delle curve, dove altri pneumatici mostravano solo un accenno di sovrasterzo. Sull'asciutto si è comportato altrettanto male: semplicemente non aveva la stessa aderenza degli altri pneumatici, era meno preciso e strideva sotto carico. Meno sicuro e meno piacevole sull'asciutto rispetto a tutti i concorrenti, e insidioso sul bagnato, questo è uno pneumatico con pochi punti di forza. Con un prezzo di sole 30 sterline a pneumatico in meno rispetto al vincitore del test, il falso risparmio non è mai stato così evidente. Assolutamente sconsigliato.
ForteResistenza al rotolamento DeboleFrenata su asciuttoHandling su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettivaPunteggio su strada soggettivoFrenata su bagnatoHandling su bagnatoManeggevolezza su bagnato soggettivaAquaplaning in curva VincitoreBridgestone Potenza Sport
