Falken Eurowinter HS449

Li ho sul mio SUV Mercedes. I migliori pneumatici invernali che abbia mai acquistato. Ottimi su strade asciutte, favolosi su neve e ghiaccio. Aderiscono alla strada indipendentemente dalle condizioni. L'usura del battistrada è eccellente.

Pneumatici fantastici, li uso su una BMW 120d a trazione posteriore da ottobre ad aprile e non sono mai rimasto bloccato. Eccellenti sull'asciutto, sul bagnato, sul ghiaccio e sulla neve. Essenziali quando le temperature sono inferiori a 7 gradi C. Non potrei chiedere di più da questi pneumatici, li ricomprerei sicuramente.

Ho comprato la mia auto Skoda Superb (2wd) già con queste gomme. 225/40R18 Quindi ho deciso di usarle. Viaggio spesso in montagna dove ho notato che anche con una piccola quantità di neve sulla strada l'aderenza è davvero terribile. Ho letto che la trasmissione DSG non è la soluzione migliore per la neve e le ruote anteriori elettriche. Ma anche su una superficie piana perdo immediatamente la trazione, quando parti è ok, ma quando ho guidato in salita su una normale strada di campagna innevata ho avuto molti problemi a sorpassare. E sto parlando di piccole colline. Hai bisogno di molta velocità, non frenare, andare di traverso in curva con l'ESP disattivato ogni volta per forse sorpassare. Ma nel momento in cui ti fermi in salita su una strada "bianca" hai finito.

Questo è davvero un buon pneumatico per la città e per alcuni normali viaggi su strada. Se lo usi come la maggior parte delle persone probabilmente non capirai di cosa sto parlando.
Quindi se guidi sulla neve forse fino a 5 volte l'anno e per lo più in città. Questo è davvero un buon pneumatico per il prezzo medio.
Anche su superfici asciutte, se le usi normalmente, non noterai la perdita di trazione. Buone nelle curve veloci.
La stessa cosa sulla strada bagnata è davvero stabile.
Semplicemente non è la gomma adatta alla neve :) .

Potrei tranquillamente utilizzarlo per altre due stagioni invernali, ma a causa dei miei numerosi viaggi in montagna in inverno ho bisogno di qualcosa di meglio.
Continental Wintercontact TS 850 P 225/40 R18 saranno la mia scelta per il prossimo inverno.
Spero che la mia opinione possa aiutare qualcuno.

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Le ho avute per 3 anni su una Subaru Outback 2.5i. Ho valutato lo pneumatico in base al livello di aderenza che qualsiasi pneumatico omologato per la strada può avere, non in base ad altri pneumatici invernali.
L'aderenza sull'asciutto è buona per uno pneumatico invernale, con buone prestazioni in frenata e in curva, ma nulla è paragonabile a quella degli pneumatici estivi su una superficie asciutta, anche a freddo.
Dopo 3 inverni hanno ancora molto filo, sono diventati un po' rigidi, ma sono sicuro che resisteranno ancora bene.
Grazie al sistema AWD, la neve si comportava come se fosse su rotaie e iniziava a scivolare progressivamente solo se si azionava male l'acceleratore.
Soffre con il freddo e l'umidità. Inizia a sottosterzare più che sulla neve e anche la frenata non è buona, quindi se vivi in un posto dove l'inverno = pioggia fredda, non lo consiglierei. Se hai la neve, andranno molto bene. Ho persino guidato sotto una pioggia gelida quando è stato registrato il numero più alto di incidenti e sono riuscito a uscire sano e salvo anche se scivolava mentre cercavo di partire.
Il rumore era accettabile.

Ho percorso circa 20.000 miglia con queste e hanno ancora un sacco di battistrada. Le ho avute tutte ininterrottamente, sia d'inverno che d'estate.
Più silenziosi dei Dunlop OEM, anche se c'è una riduzione del 5-10% alla pompa.

Li ho montati sull'Alfa Romeo Brera V6 Q4 da settembre dell'anno scorso... in condizioni normali si comportano bene, buoni sul bagnato e sull'asciutto, ora abbiamo avuto delle condizioni invernali adeguate qui nel Regno Unito e ho guidato sulla neve negli ultimi giorni, e devo dire che sono esemplari... sì, l'auto ha la trazione integrale, ma un'auto a 2 ruote motrici sulla neve in inverno è meglio di una a 4 ruote motrici in estate sulla neve! La tenuta è molto buona e ispira sicurezza... in grado di frenare in discesa sulla neve compatta (l'auto pesa anche 1,8 tonnellate!) in grado di salire su qualsiasi collina mi si presenti, in genere mi sento fantastico rispetto alla maggior parte delle altre persone che camminano in punta di piedi e scivolano... assolutamente consigliato, e a un prezzo ragionevole!

Ho montato questi Falken HS 449 2 anni fa sulla mia Subaru e sono rimasto molto colpito da tutto. Ottimi sull'asciutto, molto buoni sul bagnato e completamente capaci sulla neve pesante. Uno pneumatico resistente che uso tutto l'anno. Molto consigliato.

Dopo aver letto così tanti feedback positivi, me ne sono andato chiedendomi se avessi guidato gli stessi pneumatici.
Non è un cattivo pneumatico, ma nonostante ciò vibrava oltre i 130 km/h e non ho mai avuto la giusta aderenza su neve e ghiaccio.
Ho guidato insieme ad altre due auto simili a trazione anteriore e sono stato l'unico che non ce l'ha fatta su neve/ghiaccio in salita (le altre due erano con Michelin Alpin A4 e Goodyear UG9).
Di positivo c'è che si comportano molto bene sia su strade asciutte che bagnate, con un'ottima resistenza all'usura.
Ho sostituito il set di ruote anteriori con Nokian WR D4 e onestamente i Nokian hanno avuto prestazioni peggiori su asciutto e bagnato. Aspetto ancora la neve, però.

Pneumatico molto duro, le ruote slittano molto anche quando si parte moderatamente dai semafori, parecchio rumore stradale.

Tenuta laterale così così, frenata così così, usura non ottima, sconsigliato senza ESP.

Non sono terribili, ma non sono così buoni. Buoni pneumatici economici (circa 100 euro al pezzo) ma niente di più. Non aspettatevi troppo da loro.

È fantastico in inverno.
Ha una buona aderenza anche sul ghiaccio, sulla neve ghiacciata o sulla neve profonda, non fa la differenza. È il miglior pneumatico invernale che abbia mai posseduto.
È un po' rumoroso, ma secondo me è una "caratteristica" comune degli pneumatici invernali.

Questo è il miglior pneumatico che puoi acquistare per le reali condizioni invernali a un prezzo accessibile.

Ho guidato per 11 anni durante i rigidi inverni della Romania, ma finora ho utilizzato solo pneumatici invernali economici.

Da quando sono passato da una WRX a un'auto familiare più sobria, ovvero una Outback del 2008, volevo qualcosa di più economico rispetto agli pneumatici tradizionali, ma non volevo pagare il prezzo di una Conti, una Goodyear o una Bridgestone.

Il prezzo è davvero allettante per un marchio come questo. Tutti hanno detto che il modello non è buono perché non è a V, ma supera neve e ghiaccio così bene anche a -20 come abbiamo avuto in questi giorni.

Ma ciò che mi piace di più di loro è quanto siano progressivi e il livello di controllo che danno è incredibile. L'auto scivola in modo così elegante e può essere fermata da un cumulo di neve in un secondo con un input minimo. Se non si diventa aggressivi con l'accelerazione, l'auto andrà e girerà semplicemente dove si punta il volante.
Non sono molto efficienti in termini di consumi, non posso ancora dire nulla sull'usura, l'aderenza sull'asciutto è davvero buona, addirittura migliore degli pneumatici per tutte le stagioni, il feedback sulla strada è buono e sono davvero confortevoli, anche se possono diventare un po' rumorosi in autostrada.

Non ho trovato difetti in questi pneumatici invernali, sono di gomma fredda, silenziosi, hanno un'ottima tenuta e allo stesso tempo sono sicuri su strade bagnate, asciutte e innevate. L'aspetto negativo è che non sono eccezionali per quanto riguarda il risparmio di carburante, probabilmente a causa della mescola di gomma piuttosto morbida, ma niente di drastico. Ho appena ordinato un nuovo set per il terzo inverno di fila. Li consiglierei a chiunque.

Ho usato le gomme per circa 8 mesi in 2 anni. Ho visto tutte le condizioni atmosferiche, bagnato, neve, ghiaccio... Sono ancora molto buone a -20 °C

Non mi aspettavo gomme così buone a questo prezzo!

La migliore offerta che puoi trovare!