Il Falken Eurowinter HS449 è un pneumatico invernale da turismo che gode di ampi consensi tra i proprietari per la trazione sulla neve e il rapporto qualità-prezzo, oltre a valutazioni generalmente positive per la frenata e la maneggevolezza sul bagnato. Nei test il comportamento sulla neve è più altalenante e emergono dubbi su usura, resistenza al rotolamento e margini di sicurezza contro l'aquaplaning.
La risposta in breve
I conducenti dicono85%da 35 recensioni dei conducenti89% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
Il Falken è una buona scelta per i climi in cui neve bagnata e strade bagnate sono comuni, perché ha un punteggio migliore della media nella categoria degli pneumatici invernali, con valutazioni Buone per la frenata sia in condizioni di bagnato che di asciutto, dove la maggior parte degli pneumatici invernali è in ritardo. Ottiene anche valutazioni Buone per la maneggevolezza. Se stai cercando uno pneumatico invernale silenzioso, tuttavia, ci sono opzioni meno rumorose.
Vincitore: Bridgestone Blizzak WS90
Tutti i test indipendenti del Falken Eurowinter HS449, dal più recente
Cosa dicono i proprietari del Falken Eurowinter HS449?
Su 35 valutazioni dei proprietari, il Falken Eurowinter HS449 ottiene in media il 85%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Ghiaccio con 9,3 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 7,7. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 90% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Falken Eurowinter HS449?
In tutta la sua gamma, il Falken Eurowinter HS449 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a E per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Falken Eurowinter HS449?
I proprietari valutano il Falken Eurowinter HS449 8,4 su 10 per comfort e rumorosità, su 31 recensioni.
Come si usura il Falken Eurowinter HS449 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Falken Eurowinter HS449 8,5 su 10 per l'usura, su 31 recensioni. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il Falken Eurowinter HS449?
Il 89% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Falken Eurowinter HS449, sulla base delle 35 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 60% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Altre domande sul Falken Eurowinter HS449(5)
Cosa dicono i proprietari del Falken Eurowinter HS449 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 30 recensioni dei proprietari analizzate per il Falken Eurowinter HS449, 25 parlano di trazione sulla neve: 22 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 3 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Falken Eurowinter HS449 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 30 recensioni dei proprietari analizzate per il Falken Eurowinter HS449, 13 parlano di aderenza sull'asciutto: 13 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 0 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Falken Eurowinter HS449 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 30 recensioni dei proprietari analizzate per il Falken Eurowinter HS449, 13 parlano di aderenza sul bagnato: 13 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 0 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Falken Eurowinter HS449?
Il Falken Eurowinter HS449 è il successore del Falken Eurowinter HS439 nella gamma di Falken.
In quali misure è disponibile il Falken Eurowinter HS449?
Il Falken Eurowinter HS449 è disponibile in 6 misure, da 205-255/40-60 R16-19.
can these tires be used all year long or just in the winter;what do you recommend?
4 maggio 2017
Sebbene il Falken HS449 possa essere utilizzato tutto l'anno, si noterà un calo significativo delle prestazioni durante i mesi estivi, in particolare nella frenata su asciutto e bagnato. Ecco perché consigliamo sempre di tornare agli pneumatici estivi durante i mesi estivi.
Mostra tutte le domande(2)
Purchased a BMW 3 series with Eurowinter rotation tyres. I live in the UK where temperatures range from -3 (rarely) to 20 degrees celcius. Mostra di piùPurchased a BMW 3 series with Eurowinter rotation tyres. I live in the UK where temperatures range from -3 (rarely) to 20 degrees celcius. Can I use these tyres in the warmer months or do they need replacing? Mostra meno
1 aprile 2017
Per legge è possibile utilizzare gli pneumatici invernali Falken HS449 tutto l'anno; tuttavia, nei mesi più caldi l'aderenza, in particolare sul bagnato, sarà scarsa; si consiglia quindi di passare agli pneumatici estivi.
Recensioni dei proprietari su Falken Eurowinter HS449
Cosa dicono i proprietari riassunto da 31 recensioni
La tenuta sulla neve è il punto di forza più citato dai proprietari del Falken Eurowinter HS449: viene elogiata in 22 delle 31 recensioni scritte. Anche la tenuta sul bagnato e sull'asciutto riceve regolarmente commenti favorevoli. Sono apprezzate inoltre la tenuta sul ghiaccio e il rapporto qualità-prezzo; nel complesso, 26 recensioni sono positive, con una media dell'84,9%. Le testimonianze sull'uso a lungo termine confermano generalmente una buona durata del battistrada, anche se tre recensioni, circa una su dieci, segnalano un'usura deludente. La rumorosità è elogiata più spesso di quanto venga criticata, ma tre recensioni la giudicano eccessiva e altre tre segnalano un peggioramento dei consumi. I due recensori che hanno scritto più volte hanno avuto esperienze diverse nel tempo, quindi non emerge una tendenza costante al miglioramento o al peggioramento con l'invecchiamento.
Cosa citano di più i proprietari contato su 30 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 35 valutazioni
Voto dei proprietari85%
Aderenza su Ghiaccio93%
Aderenza sul Bagnato87%
Usura85%
Aderenza sull'Asciutto85%
Comfort84%
Sensibilità di Guida80%
Aderenza su Neve80%
Maneggevolezza77%
Recensioni in evidenza
Più utile 93%
“Pneumatici fantastici, li uso su una BMW 120d a trazione posteriore da ottobre ad aprile e non sono mai rimasto bloccato. Eccellenti sull'asciutto, sul bagnato, sul ghiaccio e sulla neve. Essenziali quando le...”
“Pneumatico molto duro, le ruote slittano molto anche quando si parte moderatamente dai semafori, parecchio rumore stradale. Tenuta laterale così così, frenata così così, usura non ottima, sconsigliato senza ESP.”
“Ho comprato la mia auto Skoda Superb (2wd) già con queste gomme. 225/40R18 Quindi ho deciso di usarle. Viaggio spesso in montagna dove ho notato che anche con una piccola quantità di neve sulla strada l'aderenza è...”
Li ho sul mio SUV Mercedes. I migliori pneumatici invernali che abbia mai acquistato. Ottimi su strade asciutte, favolosi su neve e ghiaccio. Aderiscono alla strada indipendentemente dalle condizioni. L'usura del battistrada è eccellente.
Pneumatici fantastici, li uso su una BMW 120d a trazione posteriore da ottobre ad aprile e non sono mai rimasto bloccato. Eccellenti sull'asciutto, sul bagnato, sul ghiaccio e sulla neve. Essenziali quando le temperature sono inferiori a 7 gradi C. Non potrei chiedere di più da questi pneumatici, li ricomprerei sicuramente.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho comprato la mia auto Skoda Superb (2wd) già con queste gomme. 225/40R18 Quindi ho deciso di usarle. Viaggio spesso in montagna dove ho notato che anche con una piccola quantità di neve sulla strada l'aderenza è davvero terribile. Ho letto che la trasmissione DSG non è la soluzione migliore per la neve e le ruote anteriori elettriche. Ma anche su una superficie piana perdo immediatamente la trazione, quando parti è ok, ma quando ho guidato in salita su una normale strada di campagna innevata ho avuto molti problemi a sorpassare. E sto parlando di piccole colline. Hai bisogno di molta velocità, non frenare, andare di traverso in curva con l'ESP disattivato ogni volta per forse sorpassare. Ma nel momento in cui ti fermi in salita su una strada "bianca" hai finito.
Questo è davvero un buon pneumatico per la città e per alcuni normali viaggi su strada. Se lo usi come la maggior parte delle persone probabilmente non capirai di cosa sto parlando. Quindi se guidi sulla neve forse fino a 5 volte l'anno e per lo più in città. Questo è davvero un buon pneumatico per il prezzo medio. Anche su superfici asciutte, se le usi normalmente, non noterai la perdita di trazione. Buone nelle curve veloci. La stessa cosa sulla strada bagnata è davvero stabile. Semplicemente non è la gomma adatta alla neve :) .
Potrei tranquillamente utilizzarlo per altre due stagioni invernali, ma a causa dei miei numerosi viaggi in montagna in inverno ho bisogno di qualcosa di meglio. Continental Wintercontact TS 850 P 225/40 R18 saranno la mia scelta per il prossimo inverno. Spero che la mia opinione possa aiutare qualcuno.
Su quali pneumatici guidi?
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Le ho avute per 3 anni su una Subaru Outback 2.5i. Ho valutato lo pneumatico in base al livello di aderenza che qualsiasi pneumatico omologato per la strada può avere, non in base ad altri pneumatici invernali. L'aderenza sull'asciutto è buona per uno pneumatico invernale, con buone prestazioni in frenata e in curva, ma nulla è paragonabile a quella degli pneumatici estivi su una superficie asciutta, anche a freddo. Dopo 3 inverni hanno ancora molto filo, sono diventati un po' rigidi, ma sono sicuro che resisteranno ancora bene. Grazie al sistema AWD, la neve si comportava come se fosse su rotaie e iniziava a scivolare progressivamente solo se si azionava male l'acceleratore. Soffre con il freddo e l'umidità. Inizia a sottosterzare più che sulla neve e anche la frenata non è buona, quindi se vivi in un posto dove l'inverno = pioggia fredda, non lo consiglierei. Se hai la neve, andranno molto bene. Ho persino guidato sotto una pioggia gelida quando è stato registrato il numero più alto di incidenti e sono riuscito a uscire sano e salvo anche se scivolava mentre cercavo di partire. Il rumore era accettabile.
Ho percorso circa 20.000 miglia con queste e hanno ancora un sacco di battistrada. Le ho avute tutte ininterrottamente, sia d'inverno che d'estate. Più silenziosi dei Dunlop OEM, anche se c'è una riduzione del 5-10% alla pompa.
Li ho montati sull'Alfa Romeo Brera V6 Q4 da settembre dell'anno scorso... in condizioni normali si comportano bene, buoni sul bagnato e sull'asciutto, ora abbiamo avuto delle condizioni invernali adeguate qui nel Regno Unito e ho guidato sulla neve negli ultimi giorni, e devo dire che sono esemplari... sì, l'auto ha la trazione integrale, ma un'auto a 2 ruote motrici sulla neve in inverno è meglio di una a 4 ruote motrici in estate sulla neve! La tenuta è molto buona e ispira sicurezza... in grado di frenare in discesa sulla neve compatta (l'auto pesa anche 1,8 tonnellate!) in grado di salire su qualsiasi collina mi si presenti, in genere mi sento fantastico rispetto alla maggior parte delle altre persone che camminano in punta di piedi e scivolano... assolutamente consigliato, e a un prezzo ragionevole!
Ho montato questi Falken HS 449 2 anni fa sulla mia Subaru e sono rimasto molto colpito da tutto. Ottimi sull'asciutto, molto buoni sul bagnato e completamente capaci sulla neve pesante. Uno pneumatico resistente che uso tutto l'anno. Molto consigliato.
Dopo aver letto così tanti feedback positivi, me ne sono andato chiedendomi se avessi guidato gli stessi pneumatici. Non è un cattivo pneumatico, ma nonostante ciò vibrava oltre i 130 km/h e non ho mai avuto la giusta aderenza su neve e ghiaccio. Ho guidato insieme ad altre due auto simili a trazione anteriore e sono stato l'unico che non ce l'ha fatta su neve/ghiaccio in salita (le altre due erano con Michelin Alpin A4 e Goodyear UG9). Di positivo c'è che si comportano molto bene sia su strade asciutte che bagnate, con un'ottima resistenza all'usura. Ho sostituito il set di ruote anteriori con Nokian WR D4 e onestamente i Nokian hanno avuto prestazioni peggiori su asciutto e bagnato. Aspetto ancora la neve, però.
È fantastico in inverno. Ha una buona aderenza anche sul ghiaccio, sulla neve ghiacciata o sulla neve profonda, non fa la differenza. È il miglior pneumatico invernale che abbia mai posseduto. È un po' rumoroso, ma secondo me è una "caratteristica" comune degli pneumatici invernali.
Questo è il miglior pneumatico che puoi acquistare per le reali condizioni invernali a un prezzo accessibile.
Ho guidato per 11 anni durante i rigidi inverni della Romania, ma finora ho utilizzato solo pneumatici invernali economici.
Da quando sono passato da una WRX a un'auto familiare più sobria, ovvero una Outback del 2008, volevo qualcosa di più economico rispetto agli pneumatici tradizionali, ma non volevo pagare il prezzo di una Conti, una Goodyear o una Bridgestone.
Il prezzo è davvero allettante per un marchio come questo. Tutti hanno detto che il modello non è buono perché non è a V, ma supera neve e ghiaccio così bene anche a -20 come abbiamo avuto in questi giorni.
Ma ciò che mi piace di più di loro è quanto siano progressivi e il livello di controllo che danno è incredibile. L'auto scivola in modo così elegante e può essere fermata da un cumulo di neve in un secondo con un input minimo. Se non si diventa aggressivi con l'accelerazione, l'auto andrà e girerà semplicemente dove si punta il volante. Non sono molto efficienti in termini di consumi, non posso ancora dire nulla sull'usura, l'aderenza sull'asciutto è davvero buona, addirittura migliore degli pneumatici per tutte le stagioni, il feedback sulla strada è buono e sono davvero confortevoli, anche se possono diventare un po' rumorosi in autostrada.
