I migliori pneumatici per la Subaru 04 WRX

Rispetto al Toyo RRR, questo pneumatico necessita di un breve riscaldamento per funzionare al meglio.
L'aderenza sull'asciutto è eccezionale anche quando si spinge al punto che lo pneumatico fuma e non risulta mai unto.
La comunicazione è un ottimo modo per sapere quando si è raggiunto il limite o lo si è appena superato, senza che si verifichino brusche deviazioni.
L'aderenza sul bagnato è accettabile per quello che è, ma diminuisce con l'usura degli pneumatici.
Il comfort degli pneumatici è ottimo, senza il forte ronzio dei Toyo 888.
Uso 888 per la mia Corvette a trazione posteriore perché niente è più performante di questi pneumatici a freddo, a parte le slick.
La Supercar 3R che uso sulla mia Subaru WRX STI, con cui spesso guido al limite in montagna.
Grazie al canale Tyre Reviews per aver scoperto questo pneumatico

Ho appena acquistato un nuovo set di questi dopo aver utilizzato gli stessi pneumatici per 4,5 anni e 40.000 km. Il prezzo è aumentato, ma tradizionalmente, gli RE003 sono stati pneumatici dalle buone prestazioni per chi ha un budget limitato. In precedenza ho utilizzato i Re003, prima gli S007 e prima ancora gli Eagle F1 Asymmetric 3, quindi la WRX ha visto alcuni pneumatici diversi nei miei 13 anni di proprietà, con una media di 10.000 all'anno. NVH è notevolmente maggiore rispetto agli Eagle F1 e agli S007, ma il prezzo è molto più basso. Per quanto riguarda le prestazioni, ho scoperto che danno un buon feedback e non sono vaghi o cose del genere. Non sono pneumatici da pista, ma piuttosto pneumatici solidi per le prestazioni stradali. Sul bagnato con trazione integrale, si sentono molto capaci e li ho spinti un po' in tali condizioni, ma altri che conosco con veicoli a 2 ruote motrici sono stati meno entusiasti dei loro Re003 sul bagnato. Sono efficaci sotto la pioggia, ma non eccezionali. Le Re004 non sono state rilasciate in Australia, ma ho sentito dire che sono migliori sul bagnato. Le prestazioni sull'asciutto sono ottime con queste, sono molto buone per una guida vivace. Il feedback dello sterzo è buono e prevedibile al limite, secondo me. Il set che ho appena sostituito l'ho usato sulla mia WRX da agosto 2019 e ha fatto 40.000 km e avevo un po' di usura interna che (se non fosse stata presente) avrebbe potuto farle durare circa 43.000 km. Nota, ho fatto la rotazione ogni 6-10 mesi in quel periodo e non ho sempre guidato con grinta, ma mi assicuravo che il motore non facesse crescere le proverbiali ragnatele.

tenuta sull'asciutto ok la ruota inizia a tremare intorno ai 100 km/h in autostrada pericoloso sul bagnato slittamento in rotonda a 30 km/h l'unica cosa positiva è che il battistrada non si consuma mai non lo comprerò più

Estremamente performanti per il prezzo!! Gli pneumatici hanno una buona tenuta una volta che sono alla buona temperatura di esercizio, ma hanno i loro limiti. Dopo qualche km di guida vivace tendono a sottosterzare un po' (2004 wrx), ma è facilmente recuperabile. Si comportano abbastanza bene sull'asfalto bagnato. Li ho persino provati sulla neve compatta e sono riuscito a fare qualche curva e qualche donut... Ma fai attenzione a non eccitarti troppo.

Infine, li consiglierei sicuramente per il prezzo perché le loro prestazioni sono paragonabili a pneumatici 3 volte più costosi. Potrebbero non durare molto perché sono pneumatici morbidi, ma ehi, non vorresti tenere uno pneumatico economico per più di 2 anni.

Questi sono stati montati su una Impreza 1.5R, sono abbastanza silenziosi e l'aderenza sull'asciutto è accettabile. Valutare l'aderenza sul bagnato è difficile perché l'auto è AWD, sono già scesi agli indicatori di usura a meno di 20k km. Non li consiglierei se vuoi che uno pneumatico duri di più.
Di positivo sono silenziose, ma con i fianchi morbidi sono un po' galleggianti.

Ho montato questi Falken HS 449 2 anni fa sulla mia Subaru e sono rimasto molto colpito da tutto. Ottimi sull'asciutto, molto buoni sul bagnato e completamente capaci sulla neve pesante. Uno pneumatico resistente che uso tutto l'anno. Molto consigliato.

Ho comprato queste gomme all'inizio del 2016. L'aderenza nei primi 5-6000 km era buona... Erano morbide. Ma ora, verso la fine del 2017, si sono asciugate piuttosto in fretta e l'aderenza è scarsa. Faccio girare le ruote anteriori anche su strade asciutte su una wrx! Forse è colpa dell'asfalto qui in Libano, che è molto "non ruvido". Ma questo non ha nulla a che fare con il fatto che le gomme diventano dure dopo 14000 km. E tendono a sottosterzare molto.
Il battistrada è ancora buono, ma l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è pessima. Le cambierò presto e proverò le Jinyu YU63.
Ma per il prezzo credo che sia buono, ma si può trovare di meglio.
Non li consiglio.

Sono un grande fan degli pneumatici invernali Nokian, quindi, poiché avevo bisogno di un set completo di pneumatici estivi, ho pensato di provare gli Zlines. Le prime decine di miglia sono state un po' scivolose, ma è normale per qualsiasi pneumatico nuovo. Dopo il rodaggio, si sono assestati bene e stanno funzionando in modo brillante.

Tendo a spingere la mia auto e, dopo essere andato un po' incerto all'inizio mentre mi abituavo alle gomme, sono arrivato al punto in cui mi fido di loro e le trovo molto affidabili sia sull'asciutto che sul bagnato. L'ingresso in curva è molto piacevole e prevedibile (è tutto relativo: i miei parametri di riferimento sono le BFGoodrich gGrips che erano sulla macchina quando l'ho comprata e le Goodyear Eagle F1 che ho avuto un paio di volte, nessuna macchina precedente con prestazioni simili (versioni più vecchie della legacy biturbo, quindi AWD, con molta potenza). Anche un set di Vredestein Ultrac Sessanta. Trovo che le Zline siano migliori di tutte le precedenti, con prestazioni particolarmente degne di nota sul bagnato.

Dovrò aggiornare questo più tardi per commentare la durata dell'usura, dato che finora ho percorso solo circa 5.000 miglia, ma come ho detto spingo parecchio e finora le anteriori hanno appena più di 1,5 mm di battistrada consumato. Un altro recensore ha detto che l'usura è rallentata una volta arrivati a 2 mm, quindi spero che sia così. Inoltre, potrebbe valere la pena notare che la maggior parte della mia guida avviene su strette strade di campagna che tendono ad avere una superficie stradale non delle migliori, quindi l'usura potrebbe essere leggermente esagerata rispetto a un uso prevalentemente in autostrada/strada A.

Questo primo set di I Fit Ice rimane un prodotto dal prezzo interessante. Il modello di pneumatici Lufenn ha fatto meglio del previsto e ha guidato su ghiaccio e neve con una Subaru Outback. Sono piacevolmente sorpreso dalla maneggevolezza e dalla trazione ricevute. Questo inverno del Montana del 2016/2017 è stato determinato in quest'area come uno dei 10 inverni più indesiderabili mai registrati. Non ho rimpianti per l'acquisto dei miei pneumatici e per la maneggevolezza che ho ricevuto. Questo è un acquisto recente e dovrò aspettare per vedere come si usurano gli pneumatici.

Avevo il tendine d'Achille della mia auto e si usurava terribilmente.
Ho optato per pneumatici di qualità perché rientravano nella fascia di prezzo perfetta per il valore che si ottiene.
Molto aderente sull'asciutto.
Considerato il prezzo, sono gli pneumatici perfetti per l'uso quotidiano.
Continuerò ad acquistarlo ancora e ancora.