Cosa dicono i proprietari riassunto da 31 recensioni
La tenuta sulla neve è il punto di forza più citato dai proprietari del Falken Eurowinter HS449: viene elogiata in 22 delle 31 recensioni scritte. Anche la tenuta sul bagnato e sull'asciutto riceve regolarmente commenti favorevoli. Sono apprezzate inoltre la tenuta sul ghiaccio e il rapporto qualità-prezzo; nel complesso, 26 recensioni sono positive, con una media dell'84,9%. Le testimonianze sull'uso a lungo termine confermano generalmente una buona durata del battistrada, anche se tre recensioni, circa una su dieci, segnalano un'usura deludente. La rumorosità è elogiata più spesso di quanto venga criticata, ma tre recensioni la giudicano eccessiva e altre tre segnalano un peggioramento dei consumi. I due recensori che hanno scritto più volte hanno avuto esperienze diverse nel tempo, quindi non emerge una tendenza costante al miglioramento o al peggioramento con l'invecchiamento.
Cosa citano di più i proprietari contato su 30 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 35 valutazioni
Voto dei proprietari85%
Aderenza su Ghiaccio93%
Aderenza sul Bagnato87%
Usura85%
Aderenza sull'Asciutto85%
Comfort84%
Sensibilità di Guida80%
Aderenza su Neve80%
Maneggevolezza77%
Recensioni del Falken Eurowinter HS449 - Pagina 3
Distribuzione dei voti su 31 recensioni scritte
km
Fase di vita
93%
Membro
Renault
185/60 R15 T
4.828 km
Una Combinazione di Strade
Medio
ci sono molti di questi commenti negativi Falken HS 449, ma fidandomi del giudizio di un amico, le ho acquistate e sono molto contento. Ho potuto provarle in tutte le condizioni, bagnato e asciutto in mezzo a tutte le altre, la neve in salita nessun problema, posso tranquillamente scordarmi le catene, sarà perché la Renault Clio è un'auto leggera. Gomme promosse a pieni voti!
Sono stato il primo a recensire questi pneumatici, ma erano nuovissimi e avevano percorso solo circa 1000 miglia e le temperature non erano scese sotto i 4 gradi al momento della recensione. Ora ho percorso 6000 miglia e sono scesi a -11 e ho incontrato 6 pollici di neve... e gestito con facilità. Gli pneumatici rimangono silenziosi e puoi percepire e sentire che si avvicinano al limite molto facilmente. Su ghiaccio e neve sono molto capaci. Tuttavia si sono consumati più di quanto mi aspettassi e questa è la mia unica riserva. Avevo 4 Conti Winter Contact TS830 sulla mia auto precedente che erano eccellenti e dopo 2 inverni/8000 miglia si erano consumate solo fino a 8 mm. Ora sono da 6 mm all'anteriore e da 7 mm al posteriore dopo 6000 miglia. Ma costavano 75 £ montate mentre le nuove Conti costavano 115 £, quindi dato il costo dell'usura, non c'è niente da fare. Saranno semplicemente sostituite dopo il prossimo inverno, dopodiché probabilmente cambierò comunque l'auto.
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Nel complesso per me è un ottimo pneumatico invernale e non è troppo costoso.
Asciutto -- L'aderenza sull'asciutto è molto buona, anche se non eccellente. Soprattutto quando le temperature in inverno salgono sopra i 7℃ si può sentire il calo delle prestazioni degli pneumatici (ma suppongo che questo valga per tutti gli pneumatici invernali, data la loro composizione della gomma). Quando fa freddo le prestazioni sono molto buone, è reattivo e se voglio fare una piccola deriva devo davvero spingere la mia auto.
Bagnato -- Lo pneumatico spicca davvero su strade bagnate e fredde. È reattivo e molto prevedibile. Quando guido su alcune strade di campagna, so quando sto per far scivolare il posteriore, ogni volta. (Lo faccio scivolare di proposito, non per colpa degli pneumatici).
Nevicare -- In realtà sono uno che va in giro quando nevica. È il primo anno che guido RWD, quindi è stato emozionante. E "oh mio Dio", come si è comportata. Quando guidavo normalmente non riuscivo a notare la differenza tra la mia auto RWD e la mia precedente Alfa Romeo FWD. Guidare in salita con 5-6 cm di neve non era un problema. Sono rimasto bloccato solo una volta in circa 12-14 cm di neve profonda, leggermente in salita, e volevo andare fermo. Ma anche in questo caso, tutto molto prevedibile.
Questo pneumatico mi ha interessato innanzitutto per l'aspetto. Ampi blocchi laterali della spalla e molte lamelle. Avendo usato in passato diversi altri marchi di pneumatici invernali e un interesse nello sviluppo di pneumatici invernali, ho pensato di provarli. La guida normale è soddisfacente sia sul bagnato che sull'asciutto, ma l'hs449 entra in gioco Sali sulle colline del Derbyshire con circa 4/5 pollici di neve fresca e fango. La Ford Puma ha bisogno di tutto l'aiuto possibile sulla neve e la HS449 ha funzionato meglio per me rispetto ai precedenti marchi di fascia alta che ho provato.
Un aspetto interessante. Questi pneumatici sembrano produrre recensioni contrastanti, ma posso dire onestamente che su neve, strade ghiacciate o strade molto fredde ma inzuppate d'acqua, sono prevedibili, aderenti e sicuri quando montati su una Subaru Outback. Ho guidato per 30 miglia fino al lavoro questa mattina partendo con 3-4 pollici di neve fresca che era caduta sul ghiaccio. Questa si è trasformata in fango profondo, e poi pozzanghere profonde e pioggia battente, e non mi sono mai sentito compromesso. Vivo nei Cairngorms e ho 2 miglia su una pista non classificata, tortuosa e ondulata da guidare prima di arrivare a una strada B, e l'auto non si è mai comportata male. Persino un incrocio brusco in contropendenza che porta a una ripida salita non ha visto alcun dramma. La scorsa settimana abbiamo avuto un avviso di gelo improvviso e sono tornato a casa con grandi chiazze di ghiaccio nero sulla stessa strada, e ancora una volta, l'auto ha appena superato tutto con questi pneumatici. Le ho usate solo per 4 settimane, ma in condizioni che avrebbero fatto sorgere dubbi con le gomme precedenti (Geolanders) (da qui il cambiamento). Anche quando ho fatto i salti nel mio campo con neve e fango, l'auto era estremamente prevedibile e controllabile nonostante le derive provocate sulle 4 ruote. Tutto sommato, uno pneumatico molto capace nelle tipiche condizioni invernali scozzesi.
Sono nuovissimi e sembra che siano in pochi ad averli, quindi non posso valutare l'usura. Finora ho percorso 1000 miglia, a temperature comprese tra 4 e 11 gradi. Ancora niente neve, quindi non posso dire nulla sulla reale efficacia sotto lo zero, ma di sicuro saranno di gran lunga superiori agli pneumatici estivi. Sono molto silenziosi e hanno una buona tenuta.
