ci sono molti di questi commenti negativi Falken HS 449, ma fidandomi del giudizio di un amico, le ho acquistate e sono molto contento. Ho potuto provarle in tutte le condizioni, bagnato e asciutto in mezzo a tutte le altre, la neve in salita nessun problema, posso tranquillamente scordarmi le catene, sarà perché la Renault Clio è un'auto leggera. Gomme promosse a pieni voti!

Ottimi pneumatici! Sulla mia BMW in inverno vanno benissimo. Nessun problema su neve, ghiaccio, pioggia ecc.

Bisogna provarlo!

Sono stato il primo a recensire questi pneumatici, ma erano nuovissimi e avevano percorso solo circa 1000 miglia e le temperature non erano scese sotto i 4 gradi al momento della recensione. Ora ho percorso 6000 miglia e sono scesi a -11 e ho incontrato 6 pollici di neve... e gestito con facilità.
Gli pneumatici rimangono silenziosi e puoi percepire e sentire che si avvicinano al limite molto facilmente. Su ghiaccio e neve sono molto capaci.
Tuttavia si sono consumati più di quanto mi aspettassi e questa è la mia unica riserva.
Avevo 4 Conti Winter Contact TS830 sulla mia auto precedente che erano eccellenti e dopo 2 inverni/8000 miglia si erano consumate solo fino a 8 mm. Ora sono da 6 mm all'anteriore e da 7 mm al posteriore dopo 6000 miglia. Ma costavano 75 £ montate mentre le nuove Conti costavano 115 £, quindi dato il costo dell'usura, non c'è niente da fare. Saranno semplicemente sostituite dopo il prossimo inverno, dopodiché probabilmente cambierò comunque l'auto.

Nel complesso per me è un ottimo pneumatico invernale e non è troppo costoso.

Asciutto
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L'aderenza sull'asciutto è molto buona, anche se non eccellente. Soprattutto quando le temperature in inverno salgono sopra i 7℃ si può sentire il calo delle prestazioni degli pneumatici (ma suppongo che questo valga per tutti gli pneumatici invernali, data la loro composizione della gomma). Quando fa freddo le prestazioni sono molto buone, è reattivo e se voglio fare una piccola deriva devo davvero spingere la mia auto.

Bagnato
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Lo pneumatico spicca davvero su strade bagnate e fredde. È reattivo e molto prevedibile. Quando guido su alcune strade di campagna, so quando sto per far scivolare il posteriore, ogni volta. (Lo faccio scivolare di proposito, non per colpa degli pneumatici).

Nevicare
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In realtà sono uno che va in giro quando nevica. È il primo anno che guido RWD, quindi è stato emozionante. E "oh mio Dio", come si è comportata. Quando guidavo normalmente non riuscivo a notare la differenza tra la mia auto RWD e la mia precedente Alfa Romeo FWD. Guidare in salita con 5-6 cm di neve non era un problema. Sono rimasto bloccato solo una volta in circa 12-14 cm di neve profonda, leggermente in salita, e volevo andare fermo.
Ma anche in questo caso, tutto molto prevedibile.

Questo pneumatico mi ha interessato innanzitutto per l'aspetto. Ampi blocchi laterali della spalla e molte lamelle. Avendo usato in passato diversi altri marchi di pneumatici invernali e un interesse nello sviluppo di pneumatici invernali, ho pensato di provarli. La guida normale è soddisfacente sia sul bagnato che sull'asciutto, ma l'hs449 entra in gioco
Sali sulle colline del Derbyshire con circa 4/5 pollici di neve fresca e fango. La Ford Puma ha bisogno di tutto l'aiuto possibile sulla neve e la HS449 ha funzionato meglio per me rispetto ai precedenti marchi di fascia alta che ho provato.

Un aspetto interessante. Questi pneumatici sembrano produrre recensioni contrastanti, ma posso dire onestamente che su neve, strade ghiacciate o strade molto fredde ma inzuppate d'acqua, sono prevedibili, aderenti e sicuri quando montati su una Subaru Outback. Ho guidato per 30 miglia fino al lavoro questa mattina partendo con 3-4 pollici di neve fresca che era caduta sul ghiaccio. Questa si è trasformata in fango profondo, e poi pozzanghere profonde e pioggia battente, e non mi sono mai sentito compromesso. Vivo nei Cairngorms e ho 2 miglia su una pista non classificata, tortuosa e ondulata da guidare prima di arrivare a una strada B, e l'auto non si è mai comportata male. Persino un incrocio brusco in contropendenza che porta a una ripida salita non ha visto alcun dramma. La scorsa settimana abbiamo avuto un avviso di gelo improvviso e sono tornato a casa con grandi chiazze di ghiaccio nero sulla stessa strada, e ancora una volta, l'auto ha appena superato tutto con questi pneumatici. Le ho usate solo per 4 settimane, ma in condizioni che avrebbero fatto sorgere dubbi con le gomme precedenti (Geolanders) (da qui il cambiamento). Anche quando ho fatto i salti nel mio campo con neve e fango, l'auto era estremamente prevedibile e controllabile nonostante le derive provocate sulle 4 ruote. Tutto sommato, uno pneumatico molto capace nelle tipiche condizioni invernali scozzesi.

Sono nuovissimi e sembra che siano in pochi ad averli, quindi non posso valutare l'usura. Finora ho percorso 1000 miglia, a temperature comprese tra 4 e 11 gradi. Ancora niente neve, quindi non posso dire nulla sulla reale efficacia sotto lo zero, ma di sicuro saranno di gran lunga superiori agli pneumatici estivi. Sono molto silenziosi e hanno una buona tenuta.