Yokohama Geolandar G98A

È arrivato come dotazione di fabbrica su una nuova Mazda CX 5 acquistata a settembre 2017, quasi 9 anni fa. Ha resistito per quasi 50000 km. L'auto ha fatto un totale di 75000 km, ma durante l'inverno utilizziamo un set separato di pneumatici invernali, quindi il chilometraggio è più alto durante l'estate, quindi suppongo che 50000 km con Yokohama siano corretti. Mio figlio l'ha guidata l'altro giorno sotto una forte pioggia a 140 km/h senza perdere aderenza o aquaplaning con una profondità del battistrada di 1,7 mm. Ero completamente sbalordito e terrorizzato allo stesso tempo, seduto accanto a lui. Personalmente, non avrei mai superato i 100 km/h sotto una forte pioggia. Il pneumatico sarà ora sostituito con un nuovo set di Toyo proxes comfort per la prossima estate. Rimango fedele a un marchio giapponese. Non mi fido di questi risultati di test sui pneumatici europei esagerati con i quattro grandi produttori di pneumatici che non osano mai fare test alla cieca sulle loro prestazioni.

Ho preso la macchina con questi pneumatici, a 30.000 km. Erano un problema OEM. La filettatura era di circa 3,5 mm quando ho preso la macchina, quindi era a fine vita. Dopo 7.000 km, erano scesi a 2-2,5 mm. Ho guidato con loro sia velocemente che lentamente, su varie strade, autostrade e strade di campagna. In generale, si sono comportati bene, abbastanza aderenti per uno pneumatico usurato, piuttosto difficili da fare burnout se lo si desiderava.
L'unico problema che ho notato è che con pioggia moderata e forte, l'auto diventava instabile e gli pneumatici slittavano a destra e a sinistra a oltre 80 km/h in autostrada (anche se ero il guidatore più veloce in circolazione :) ). Quindi non è così sicuro da questo punto di vista, anche se potremmo attribuire questa cattiva prestazione alla mancanza di battistrada rimanente.
Il livello di rumore era ok, niente di che. Ho semplicemente portato la macchina con loro, forse ero abituato a quel rumore specifico della macchina. L'usura è buona dal mio punto di vista, 35-40k km da una coppia di pneumatici sono più che adeguati.
A titolo di paragone, su una Civic, uno pneumatico ad alte prestazioni come il Goodyear F1 Eagle Asymmetric 2 si consumerebbe quasi completamente dopo 20-25.000 km.
Purtroppo, nella misura CX-5 225/65R17 non ci sono molti pneumatici ad alte prestazioni tra cui scegliere, quindi ritengo che i Geolandars G98A siano perfettamente adatti allo scopo e li ricomprerei volentieri.

Essendo questa un'auto aziendale in leasing, le hanno sostituite con Bridgestone Ecopia EP850, come da programma. Ho appena percorso 15 km con le nuove Bridgestone, quindi non abbastanza per farmi un'opinione, ma in un certo senso mi mancano già le Geolandar. Con le Bridgestone posso perdere trazione a ogni partenza dai semafori, cosa che sarebbe difficilmente realizzabile con le Geolandar. Forse sono nuove, darò loro il tempo di assestarsi.

Questi erano montati di serie sulla mia Subaru Outback Turbo Diesel.
Sono stato relativamente soddisfatto dei miei acquisti per circa 18 mesi, perché sono abbastanza confortevoli, abbastanza silenziose, hanno un buon risparmio di carburante e hanno buone prestazioni su asciutto e bagnato, considerando che sono pneumatici di serie.
Durante il tagliando dei 18 mesi, sono stato avvisato del fatto che gli pneumatici avevano ancora circa 3 mm di battistrada, il che è stata una sorpresa totale per me, dato che avevo percorso solo 33.000 km o 20.500 miglia in autostrada, per lo più ad alta velocità (100 km/h-110 km/h).
Nel frattempo ho percorso altri 5.000 km e il pneumatico sta per esaurirsi.
Sono soddisfatto di ogni aspetto dello pneumatico, a parte l'usura, ma non posso permettermi di cambiare gli pneumatici così spesso e le prestazioni di aderenza mi hanno salvato da alcune situazioni difficili in cui le persone davanti a me si sono fermate all'improvviso ecc... ma non comprerò gli stessi pneumatici, dato che sono molto costosi da sostituire con gli stessi tipi. Potrei provare il G055 e vedere come va.