Yokohama Geolandar G98A

Questi non erano buoni come i miei pneumatici originali, non avevano una buona aderenza, ma quando nevicava, erano assolutamente spazzatura. Ho quasi avuto due incidenti perché non riuscivo a fermarmi e non andavo troppo veloce, ho dovuto cambiarli dopo solo 10.000 miglia perché li ritengo pericolosi se nevica, è con la neve che ho i miei problemi. Non so se potrei fermarmi se fosse ghiacciato dopo qualche giorno, il mio veicolo è un 4x4, non ho mai avuto problemi a fermarmi quando nevicava prima. Questi non sono pneumatici economici, mi aspettavo che fossero molto meglio, li sostituirò nelle prossime due settimane quando c'è ancora molto battistrada rimasto

Montato in fabbrica su una Mazda CX8, deluso dall'usura, 30.000 km e battistrada ridotto a 2,0 mm. Acquisterò Cooper CS5 per sostituirlo.

Montato su Mazda CX8 come pneumatico OEM in Nuova Zelanda. Buona aderenza e feedback tramite sterzo, sicuro sia in condizioni di bagnato che di asciutto, con la mia guida principalmente su strade aperte su strade collinari e tortuose lungo la costa. Consigliato

Percorrono molto velocemente 31000 Km: asse anteriore da 3 mm, asse posteriore da 2,5 mm.
Buona tenuta sull'asciutto, sul bagnato a 20000 km/h, passando attraverso una piccola pozzanghera a 90 km/h le ruote posteriori slittavano di lato.
Non li comprerei più.

Ho preso la macchina con questi pneumatici, a 30.000 km. Erano un problema OEM. La filettatura era di circa 3,5 mm quando ho preso la macchina, quindi era a fine vita. Dopo 7.000 km, erano scesi a 2-2,5 mm. Ho guidato con loro sia velocemente che lentamente, su varie strade, autostrade e strade di campagna. In generale, si sono comportati bene, abbastanza aderenti per uno pneumatico usurato, piuttosto difficili da fare burnout se lo si desiderava.
L'unico problema che ho notato è che con pioggia moderata e forte, l'auto diventava instabile e gli pneumatici slittavano a destra e a sinistra a oltre 80 km/h in autostrada (anche se ero il guidatore più veloce in circolazione :) ). Quindi non è così sicuro da questo punto di vista, anche se potremmo attribuire questa cattiva prestazione alla mancanza di battistrada rimanente.
Il livello di rumore era ok, niente di che. Ho semplicemente portato la macchina con loro, forse ero abituato a quel rumore specifico della macchina. L'usura è buona dal mio punto di vista, 35-40k km da una coppia di pneumatici sono più che adeguati.
A titolo di paragone, su una Civic, uno pneumatico ad alte prestazioni come il Goodyear F1 Eagle Asymmetric 2 si consumerebbe quasi completamente dopo 20-25.000 km.
Purtroppo, nella misura CX-5 225/65R17 non ci sono molti pneumatici ad alte prestazioni tra cui scegliere, quindi ritengo che i Geolandars G98A siano perfettamente adatti allo scopo e li ricomprerei volentieri.

Essendo questa un'auto aziendale in leasing, le hanno sostituite con Bridgestone Ecopia EP850, come da programma. Ho appena percorso 15 km con le nuove Bridgestone, quindi non abbastanza per farmi un'opinione, ma in un certo senso mi mancano già le Geolandar. Con le Bridgestone posso perdere trazione a ogni partenza dai semafori, cosa che sarebbe difficilmente realizzabile con le Geolandar. Forse sono nuove, darò loro il tempo di assestarsi.

Guida silenziosa ma molto molto rigida...

Puoi sentire il minimo dosso stradale. Non comprare perché te ne pentirai.

Questi erano montati di serie sulla mia Subaru Outback Turbo Diesel.
Sono stato relativamente soddisfatto dei miei acquisti per circa 18 mesi, perché sono abbastanza confortevoli, abbastanza silenziose, hanno un buon risparmio di carburante e hanno buone prestazioni su asciutto e bagnato, considerando che sono pneumatici di serie.
Durante il tagliando dei 18 mesi, sono stato avvisato del fatto che gli pneumatici avevano ancora circa 3 mm di battistrada, il che è stata una sorpresa totale per me, dato che avevo percorso solo 33.000 km o 20.500 miglia in autostrada, per lo più ad alta velocità (100 km/h-110 km/h).
Nel frattempo ho percorso altri 5.000 km e il pneumatico sta per esaurirsi.
Sono soddisfatto di ogni aspetto dello pneumatico, a parte l'usura, ma non posso permettermi di cambiare gli pneumatici così spesso e le prestazioni di aderenza mi hanno salvato da alcune situazioni difficili in cui le persone davanti a me si sono fermate all'improvviso ecc... ma non comprerò gli stessi pneumatici, dato che sono molto costosi da sostituire con gli stessi tipi. Potrei provare il G055 e vedere come va.

Non comprerò più questi pneumatici: hanno percorso 27.000 km e sono decisamente i peggiori nella storia della guida!

L'ho preso su Mazda CX 5. Troppo scivoloso sul bagnato. Altrimenti è ok! Non lo comprerò più!

Pessima usura acquistata su una nuova Mazda CX5; 28.000 km e gli pneumatici erano lisci, fatta eccezione per i canali principali del battistrada. Non la acquisterò più.

L'unico lato negativo di questi pneumatici è il fattore usura!!! 40.000 km e non è più sicuro guidarli, considerando che li faccio solo per accompagnarli a scuola e a fare la spesa, questo è davvero inaccettabile!! MAI PIÙ!

Questi pneumatici sono stati montati di serie sulla nostra Mazda CX-5. L'auto ha percorso circa 20.000 miglia e gli pneumatici sono pieni di rotture/crepe. È la prima volta che vediamo che succede questo con uno pneumatico. Quindi per l'usura, diamo un 4. Tutto il resto, un 6. Perché è uno pneumatico "OK" da guidare, niente di speciale. Ma a causa dell'usura e del prezzo dello pneumatico, non lo compreremmo di nuovo e preferiremmo un'altra marca.

Gli pneumatici di fabbrica della MazdaCX5 svolgono bene la maggior parte delle funzioni, ma a 30.000 km non hanno più battistrada, nonostante gli indicatori di usura presentino ancora circa 1-2 mm di usura.

Il set attuale ha percorso 33.000 miglia con guida normale e in autostrada: mancano ancora 6 mm.