Yokohama Geolandar G900

Scrivo questo perché leggo molte recensioni negative su queste Geolander, scarsi chilometri e la colpa è degli pneumatici, non dell'auto o della guida. Con le originali avevo fatto 80.676 km (oltre 50.000 miglia), le ho cambiate perché era inverno e avevo percorso più miglia del previsto, sarebbero durate almeno altre 2.000 miglia. Sono un po' un guidatore accanito. In autostrada guido quasi sempre a 80/85 mph e ogni tanto ho guidato a 100 mph, quando la strada/il traffico/il meteo lo permettevano. Solo per fare un po' di chiarezza. Non ho mai fatto riequilibrare il primo set. Quando gli amici venivano in vacanza aumentavo sempre la pressione posteriore di 2 libbre e la diminuivo quando tornavano a casa. Controllo la pressione ogni mese quando gli pneumatici sono freddi (a casa) prima di ogni viaggio. il mio secondo set, ho percorso 60.000 km e non è ancora il momento di cambiare. e ho fatto riequilibrare questo set a 40.000 km. non ho guidato su neve/ghiaccio/erba/strade forestali. sì, sono rumorose quando sono usurate. e SÌ, l'auto si FERMA, lo ha fatto anche lui.----in SPAGNA

Queste G900 sono state fantastiche. La mia guida mescola strade suburbane con strade di campagna, autostrade e la pista sterrata perimetrale di un aeroporto. Include una discreta quantità di traino (roulotte, aliante o rimorchio). Dopo 30.000 miglia di mia proprietà (e non erano necessariamente nuove quando ho acquistato l'auto), gli pneumatici anteriori sono ancora in ottime condizioni e probabilmente hanno altri 10.000+ di battistrada. Quelli posteriori si sono appena consumati fino al limite legale verso l'interno dal muro, ma questo è dovuto in gran parte a forature lente in ciascuna che sono stato lento a riparare.
Il computer di bordo indica una media di 33 MPG su 30.000 miglia e i 43 MPG che ottengo mantenendo una velocità di 70 MPH nei lunghi viaggi in autostrada (senza traino) li considero sorprendenti per un motore a benzina da 2,5 litri con trazione integrale permanente e sono convinto che questi pneumatici contribuiscano a raggiungere questo risultato.
Non esiterei a pagare il prezzo di 129 £ tutto compreso preventivato dal mio meccanico locale per la sostituzione, a parte il fatto che hanno detto che possono fare un Evergreen con carico più elevato per 69 £ tutto compreso. I soldi scarseggiano, quindi pago la sostituzione dell'attrezzatura originale o scelgo un marchio conveniente e rischio di perdere un risparmio di carburante o un rischio per la sicurezza nelle prossime 30.000 miglia?

Non credo che tu possa modificare una recensione precedente, quindi questa è un'aggiunta alla 06 2.0 auto forester qui sotto (in Spagna). Ho cambiato gli pneumatici oggi 17/1/14, a (80.767 kls)>50.186 miglia. Avendo smontato le 2 ruote anteriori 3 giorni fa, per dare un'occhiata alle pastiglie ecc. Ho controllato la profondità del battistrada. Mentre guido vicino al marciapiede sulle rotatorie per mantenere una linea retta. La parte anteriore del lato vicino aveva poco sul 1/4 esterno. Ma i 3/4 dello pneumatico, più la parte posteriore e le 2 posteriori, avevano da 3 1/2 a 4 milioni. Approssimativamente altre 5000 miglia (penso). Ho fatto solo (1 tonnellata) 100 mph, un paio di volte, penso che aderiscano alla strada come la m--a a una coperta. Dato che ne ho appena montato un altro set, non posso dire che non mi piacciono, perché mi piacciono. se ci sono altre novità su questi pneumatici tornerò.