Yokohama Geolandar G900

Sono rimasto molto colpito da questo pneumatico (G95 ~ G900) mentre lo guidavo su quasi ogni terreno, carico, stile di guida. Strada, sabbia, fango, neve ghiacciata, pioggia, al limite, a pieno carico, crociera tranquilla... Posso dire che è un ottimo ALL rounder. Prevedibile, versatile, ben bilanciato (tutto questo aggiunto alla mia Subaru Forester del 2011).

Scrivo questo perché leggo molte recensioni negative su queste Geolander, scarsi chilometri e la colpa è degli pneumatici, non dell'auto o della guida. Con le originali avevo fatto 80.676 km (oltre 50.000 miglia), le ho cambiate perché era inverno e avevo percorso più miglia del previsto, sarebbero durate almeno altre 2.000 miglia. Sono un po' un guidatore accanito. In autostrada guido quasi sempre a 80/85 mph e ogni tanto ho guidato a 100 mph, quando la strada/il traffico/il meteo lo permettevano. Solo per fare un po' di chiarezza. Non ho mai fatto riequilibrare il primo set. Quando gli amici venivano in vacanza aumentavo sempre la pressione posteriore di 2 libbre e la diminuivo quando tornavano a casa. Controllo la pressione ogni mese quando gli pneumatici sono freddi (a casa) prima di ogni viaggio. il mio secondo set, ho percorso 60.000 km e non è ancora il momento di cambiare. e ho fatto riequilibrare questo set a 40.000 km. non ho guidato su neve/ghiaccio/erba/strade forestali. sì, sono rumorose quando sono usurate. e SÌ, l'auto si FERMA, lo ha fatto anche lui.----in SPAGNA

Abbiamo utilizzato questo modello di pneumatico esclusivamente sulla Outback del 2002 di mia moglie. Sebbene abbia buone prestazioni, fatta eccezione per un episodio di aquaplaning molto grave sotto una pioggia battente, la mia lamentela più grande è la longevità dello pneumatico. Noto che questo modello è uno pneumatico invernale, il che suggerisce una mescola morbida. Il problema è che viene venduto nel Sudafrica subtropicale come pneumatico multiuso per tutti i terreni.

Inutile dire che questi pneumatici non offrono la resa chilometrica che dovrebbero, se confrontati con altri marchi, e sono gli unici disponibili in Sudafrica (soggetto a correzione). Si parla di un acquisto a malincuore!

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Questi pneumatici sono stati sviluppati per i modelli Subaru Outback e Forester e si adattano davvero bene all'Outback.

Questo autista ha percorso migliaia di chilometri utilizzando i cosiddetti pneumatici premium di Nokian, Goodyear e Continental. Tutti questi sono molto più rumorosi e scomodi, poiché trasferiscono qualsiasi piccola ammaccatura sulla superficie stradale in modo molto spietato, come conseguenza delle loro pareti laterali rigide. La cosa peggiore è il tracciamento sulle superfici stradali irregolari e usurate che abbiamo ovunque in Norvegia.

Tutti i problemi sopra menzionati sono stati completamente risolti installando i G900, mentre con i Geolandar non si è verificato alcun tipo di tracciamento.

Tutti e tre i set della mia Subaru Forester hanno percorso oltre 50.000 km, con alcuni tratti fuoristrada su sentieri di montagna; l'unico problema è il rumore della strada, mi chiedo se i loro pneumatici C Drive siano più silenziosi.

Li ho appena sostituiti dopo circa 35000 km su una Subaru Outback guidata principalmente in città. Quasi completamente usurati, il che è un aspetto negativo importante, a mio modesto parere.
Per quanto riguarda l'aderenza non c'è nulla di cui lamentarsi, forse quella sull'asciutto è migliore di quella sul bagnato.
Rispetto ai pneumatici moderni (Goodyear Efficient Grip Performance) sono rumorosi e notevolmente meno confortevoli. Non ho mai sentito una differenza così grande dopo la sostituzione degli pneumatici.

Queste G900 sono state fantastiche. La mia guida mescola strade suburbane con strade di campagna, autostrade e la pista sterrata perimetrale di un aeroporto. Include una discreta quantità di traino (roulotte, aliante o rimorchio). Dopo 30.000 miglia di mia proprietà (e non erano necessariamente nuove quando ho acquistato l'auto), gli pneumatici anteriori sono ancora in ottime condizioni e probabilmente hanno altri 10.000+ di battistrada. Quelli posteriori si sono appena consumati fino al limite legale verso l'interno dal muro, ma questo è dovuto in gran parte a forature lente in ciascuna che sono stato lento a riparare.
Il computer di bordo indica una media di 33 MPG su 30.000 miglia e i 43 MPG che ottengo mantenendo una velocità di 70 MPH nei lunghi viaggi in autostrada (senza traino) li considero sorprendenti per un motore a benzina da 2,5 litri con trazione integrale permanente e sono convinto che questi pneumatici contribuiscano a raggiungere questo risultato.
Non esiterei a pagare il prezzo di 129 £ tutto compreso preventivato dal mio meccanico locale per la sostituzione, a parte il fatto che hanno detto che possono fare un Evergreen con carico più elevato per 69 £ tutto compreso. I soldi scarseggiano, quindi pago la sostituzione dell'attrezzatura originale o scelgo un marchio conveniente e rischio di perdere un risparmio di carburante o un rischio per la sicurezza nelle prossime 30.000 miglia?

Non credo che tu possa modificare una recensione precedente, quindi questa è un'aggiunta alla 06 2.0 auto forester qui sotto (in Spagna). Ho cambiato gli pneumatici oggi 17/1/14, a (80.767 kls)>50.186 miglia. Avendo smontato le 2 ruote anteriori 3 giorni fa, per dare un'occhiata alle pastiglie ecc. Ho controllato la profondità del battistrada. Mentre guido vicino al marciapiede sulle rotatorie per mantenere una linea retta. La parte anteriore del lato vicino aveva poco sul 1/4 esterno. Ma i 3/4 dello pneumatico, più la parte posteriore e le 2 posteriori, avevano da 3 1/2 a 4 milioni. Approssimativamente altre 5000 miglia (penso). Ho fatto solo (1 tonnellata) 100 mph, un paio di volte, penso che aderiscano alla strada come la m--a a una coperta. Dato che ne ho appena montato un altro set, non posso dire che non mi piacciono, perché mi piacciono. se ci sono altre novità su questi pneumatici tornerò.

guido una forester automatica del 2006. Ho percorso 74.000 km (45.981 miglia) in 7 anni, oggi (9/05/13) ne ho ancora circa 4, ma i bordi sono usurati. L'usura e il sole (vivo in Spagna) hanno preso il sopravvento, ci sono delle crepe sottili sui fianchi. È ora di cambiare. Non dico di essere un guidatore duro, ma non mi fermo mai. Guido circa l'80% del tempo senza ER al chiuso. Il limite di velocità in autostrada è di 120 km/h, circa 75 mph, normalmente faccio 80/85 mph senza molto rumore. Ho provato a fare 160 km/h 100 mph un paio di volte e devo dire che non è poi così male. Sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto.

Il geolander fa un sacco di rumore quando si gira, soprattutto nei parcheggi sotterranei, ma nel complesso è stato così. Mi ha servito molto bene per oltre 6 anni

Ho percorso 45.000 miglia, mantenendo le Yokohama originali fornite fino all'ultima sostituzione, quando ho montato le Michelin. Le ho sempre trovate rumorose in autostrada, il tasso di usura è basso, con una media di 16.000 miglia a coppia, anche se sono esigente con gli pneumatici.
Il prezzo, ora arrivato a 160 sterline l'uno, è spaventoso.
La presa è ottima, non ho nulla di cui lamentarmi.
Anche far controllare il tracciamento è stato un investimento ben speso.
Nel complesso, il più costoso per chilometro/costo. C'è qualcosa di meglio sul mercato. Paga 20 £ in più per le Michelin e ottieni 50 £ in più di valore/usura

Soddisfatto degli pneumatici sotto ogni aspetto, TRANNE che per l'usura. 32.000 km e devono essere sostituiti tutti. Ho percorso 74.000 km con le Michelin sulla mia auto precedente (Subaru Impreza), quindi so che non è colpa della mia guida.

Ottimo pneumatico sulla neve di febbraio 2009, non ho mai avuto problemi di trazione o sicurezza. Lo pneumatico è abbastanza silenzioso, ma non sono molto soddisfatto dell'usura. Ho percorso 16.000 miglia con questo set di pneumatici e ne ho ancora circa 2.000 al massimo: è un peccato perché non li guido in modo aggressivo e costano 150 sterline l'uno. Non li comprerò più

Lavoro in pista limitato dal battistrada. Lo stesso pneumatico su Forester è durato 35.000 miglia, ma questi sono stati fatti a 24.000.
La trazione integrale della Subaru garantisce una tenuta di strada così buona che nella maggior parte delle condizioni la sicurezza è garantita al 100%.
Quali sono le opzioni di sostituzione?