Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Pneumatico silenzioso, buona tenuta sull'asciutto e ottima maneggevolezza sul bagnato, anche in presenza di acqua profonda.
Gli impatti stradali vengono trasmessi in modo brusco, forse perché è classificato XL, era l'unica opzione disponibile nella misura 235/55R18.
Errore mio, non comprerò più la taglia XL per la mia Subaru Forester.
Sono passato dalle Bridgestone Dueler (velocità V) e queste gomme mi sembrano più gommose e danno meno controllo sulla maneggevolezza.
A causa del prezzo più alto di Dueler, non lo comprerò più
Ogni auto è un'auto sportiva se sei abbastanza audace. Ho sostituito le mie Potenza S007A con queste perché erano usurate e non vedevo l'ora che arrivassero le scorte dato che il distributore non poteva darmi una stima dei tempi. Quindi ho preso queste perché sono la cosa più vicina. Il rapporto prezzo/prestazioni è buono considerando quanto ho pagato il set, anche se sono prodotte in Indonesia e non in Giappone come le S007A. Si guidano bene al limite delle curve e sento che c'è ancora molto da dare dato che non hanno ancora iniziato a protestare in modo davvero udibile. I rapidi cambi di direzione sono reattivi e piantati nonostante il rapporto di aspetto 50, non sembra che "inciampino su se stessi" grazie ai blocchi spalla e alla parete laterale rinforzati. 10/10, le comprerò di nuovo se la mia prima scelta non sarà disponibile quando arriverà il momento.
Semplicemente incredibili. Non c'è da stupirsi che Subaru li abbia montati come OE. Ora a 54.000 miglia da nuovi e sono gli pneumatici più duraturi che abbia mai posseduto. Sto pensando di ordinarne di nuovo uno uguale. Nella bestia da est a marzo 2018 erano magnifici sul 4X4. Non cercare oltre. Non lavoro per nessuna casa automobilistica, ti racconto solo la mia esperienza.
Adoro queste gomme sulla neve, che era la mia priorità assoluta. Tuttavia, mi hanno detto che devono essere sostituite ---e sono state solo 33K mi! Il battistrada è consumato quasi fino alla barra su due di esse. Ho fatto ruotare le gomme a ogni altro cambio dell'olio come indicato da Subaru (Forester XT 2014) ...quindi, non so cosa ci sia che non va. Le comprerei sicuramente di nuovo SE durassero di più, ma con un chilometraggio così basso, non sembra valerne la pena. UGH
Ho acquistato il mio primo set nel 2014. Oltre alla guida locale, ho fatto 2 viaggi attraverso il Canada fino alle montagne della British Columbia dal sud dell'Ontario. Ho adorato questi pneumatici da neve chiodabili S+M dall'inizio alla fine, anche se, vivendo nel sud dell'Ontario, non li ho mai fatti chiodare. Inizialmente erano stati montati sulla mia Forester del 2014, poi su quella del 2017. Mio marito pensava che avrei potuto superare un altro inverno, ma ora ho scelto di sostituirli. Ho acquistato esattamente gli stessi pneumatici!
Hanno davvero trasformato la mia auto! Ho avuto 4 marche/modelli diversi sulla mia Forester JDM XT Manual (auto posseduta per 100.000 miglia, 160.000 chilometri) tra cui Goodyear, Falken, Bridgestone (TZ001) e Nitto. Non c'è paragone, hanno una tenuta di strada che va ben oltre qualsiasi tipo di guida su strada: al limite te lo fanno sapere e hanno ancora un sacco di tenuta! Sono più rumorosi degli altri pneumatici, ma non danno fastidio nemmeno nei lunghi viaggi.
Ispirano davvero sicurezza anche sul bagnato, non ho mai pensato che potessero mollare. È quasi impossibile farle stridere, a differenza di altri pneumatici su questa macchina quando era difficile evitarli. Riescono a tenere testa a qualsiasi traffico facilmente, anche sulle strade neozelandesi tortuose e sconnesse.
Inoltre, hanno un aspetto fantastico e rendono il profilo 55 relativamente alto (16") in qualche modo più basso... rendono davvero l'auto degna di uno scopo. Ho scoperto che si consumano un po' più velocemente essendo un turbo 4WD, ma sono comunque accettabili per il prezzo.
Nel complesso non userò mai uno pneumatico diverso!
Usato su una Subaru Forester XT. Ho percorso 33.000 miglia senza problemi con questi pneumatici. Li ho trovati estremamente buoni sia in condizioni di bagnato che di asciutto, su tutti i tipi di strade, dalle stradine di campagna ai lunghi viaggi in autostrada. Bassa rumorosità stradale e usura eccezionale. Li sostituisco a 35.000 miglia solo per dare più battistrada durante i mesi invernali, dato che viviamo al confine rurale tra Somerset e Dorset e c'è molto fango e ghiaccio in inverno. Ho appena ordinato un set esattamente degli stessi pneumatici, quindi ovviamente sono davvero impressionato.
Questa è stata una decisione presa in attesa di un anno. Oggi sostituirò gli pneumatici di serie Bridgestone Dueller HL400 (6 anni, solo 23.000 km, 40% di battistrada rimanente. Pitting sulla spalla dello pneumatico, è ora di andare) con Continental UC6 SUV (settimana di produzione 24 e 25 del 2019).
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Le differenze nel disegno del battistrada sono significative e ovviamente il Continental ha il vantaggio di essere stato lanciato e studiato più di recente, il che include tutti i comfort della tecnologia degli pneumatici Continental.
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Questo SUV UC6 non è uguale all'UC6, in quanto il SUV è stato costruito con un marciapiede più duro per una migliore stabilità. La mia esperienza con gli pneumatici di serie è stata "troppo morbidi" e si può sentire l'auto galleggiare mentre si affrontano le curve e persino sul rettilineo a velocità di crociera. .
Cercavo la misura 225/55/R18, che non è una misura che si trova facilmente. Quindi scelte come Pirelli Scorpion Verde, nessuna Goodyear, e la Bridgestone (Giappone) è difficile da trovare (il che, perché mai dovrei voler tornare a usare lo pneumatico stick, giusto?). L'altra opzione era Yokohama RV02, non troppo usurata e non molto recensita.
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Ho deciso di optare per questo rispetto al Michelin Primacy4 perché leggere il feedback di tirereview.co.uk non sembra troppo convincente (nemmeno lontanamente, dato che il Primacy4 non è pensato per SUV (auto e furgoni). Speravo che il Michelin Pilot Sports 4 SUV o il PS4 SUV fossero disponibili sul mercato, nonostante siano stati lanciati all'inizio di quest'anno, ma non ho avuto fortuna nemmeno dopo aver contattato Michelin Malaysia.
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Con questo Forester XT in grado di sprigionare 245 CV e 350 Nm di coppia, sarà divertente vedere come questo pneumatico si comporterà sulla strada, sul bagnato e sull'asciutto. Aspettate la recensione a breve e a lungo termine.
Pneumatico di serie sulla Subaru Forester XT (versione da 245 CV) e usurato uniformemente con una rotazione e bilanciamento degli pneumatici ogni 6 mesi. Ho usato questo pneumatico per oltre 5 anni e ho percorso quasi 25.000 km con circa il 20-30% di battistrada utilizzabile rimanente. Un po' di guida vivace con forti accelerazioni e frenate rapide. Gli pneumatici perdono aderenza nelle curve strette (strada di montagna), ma lo vedo più come un SUV compatto con baricentro più alto. Soddisfatto nel complesso, ma sto cercando di vedere se un'altra alternativa (come Michelin PS4SUV sarà migliore).
