Il mio terzo set - guido 1500 Silverado - principalmente in autostrada, un po' fuoristrada, un po' per trainare un rimorchio leggero - lunghe distanze. Pneumatici eccellenti. L'ultimo set è durato 45.000 miglia - ma il battistrada del piede centrale si è consumato, i battistrada esterni sono a posto - sembrano nuovi. Sto cercando di trovare un altro set, ma sono esauriti ovunque. Peccato per me.

Ho consumato un set di questi pneumatici in 40.000 km (25.000 miglia). Ho fatto ruotare i miei pneumatici ogni 7.000 km quando il mio veicolo era in manutenzione programmata. Sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Mia moglie mi ha detto in diverse occasioni di sentirsi poco sicura con loro. Non infondono sicurezza al conducente e ti fanno arricciare il naso a ogni curva bagnata o innevata. Non comprerò più questi o altri prodotti Nokian.

Ho montato questi pneumatici su una Honda Odyssey del 2015. Gli pneumatici erano fantastici sulla neve quando erano nuovi, ma dopo 3 mesi hanno iniziato a fare rumore e io faccio ruotare gli pneumatici ogni 5.000 miglia. Dopo un anno o l'inverno successivo, l'usura degli pneumatici è stata maggiore del previsto al punto che il fiocco di neve sul battistrada è quasi scomparso. Sono a 7/32 e nuovi hanno 11/32! Non sono riuscito a salire su una collina non trattata con meno di un pollice di neve. Dovrò sostituire questi pneumatici prima del prossimo inverno e questo significa che non sono durati due anni.

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Finora, questi pneumatici sono stati fantastici. Sono rimasto impressionato dalla maneggevolezza e dalla risposta dello sterzo di un pneumatico di queste dimensioni. La mia Jeep ha 188k con sospensioni anteriori e posteriori completamente nuove, quindi vedremo quanto dureranno prima di installarli sull'Highlander 19 di mia moglie. Farò un aggiornamento in primavera.

Ho acquistato queste gomme nella speranza che si consumassero bene, dopo 24.000 km ho dovuto cambiare le due gomme anteriori a causa dell'usura. Ho sostituito i montanti e ho fatto tutto il lavoro anteriore per eliminare qualsiasi possibile usura e ho iniziato a fare le rotazioni sulle gomme ogni 8-10K. Tuttavia, con questo lavoro tutte le gomme si sono consumate uniformemente dopo altri 30.000 km. Molto deluso perché le gomme originali sembrano essere durate, tuttavia, le gomme nuove sembrano avere solo 30K ma dopo un'ispezione completa del mio veicolo non ci sono problemi meccanici che potrebbero causare l'usura delle gomme.

Vivo nelle Cascade Mountains su una strada ripida, con un sacco di neve in inverno. Davvero uno pneumatico eccellente, ma non sono d'accordo con alcuni degli altri commenti sul rumore stradale e sulle prestazioni in acqua stagnante/pozzanghere. Potrebbero essere differenze nei veicoli o nei modelli. Sono davvero eccellenti su tutti i tipi di neve, tranne che vicino alla fanghiglia appiccicosa, tipo "Alabama Red Clay", ma la maggior parte degli pneumatici che conosco non può essere progettata per liberarla dai battistrada quando è così. A un certo punto si trasforma in uno pneumatico calvo. Acqua stagnante e pozzanghere sotto la pioggia battente: c'è una tendenza all'aquaplaning a velocità autostradali o prossime a quelle che possono attirare la tua attenzione. Credo che ci sia più rumore stradale rispetto ai miei pneumatici precedenti, ma non molto, e ho sospensioni un po' più rigide essendo il modello Sport Rav4 con 6 cilindri e a volte questo ha più a che fare con il rumore stradale che con gli pneumatici. La trazione su tutti i tipi di neve (tranne il fango) e persino sul ghiaccio è davvero superba e mi sento molto sicuro di guidarli. Anche l'usura degli pneumatici è eccellente e guido 100 miglia al giorno andata e ritorno dalla zona innevata alle pianure per andare al lavoro. Si sono comportati in modo fantastico quando ero in autostrada e ho superato il passo, con neve compatta sulla strada quando un'auto mi è passata davanti e ho dovuto sterzare bruscamente. Con mia sorpresa, gli pneumatici sono rimasti praticamente incollati alla strada con un po' di rilascio, ma hanno ripreso aderenza quasi all'istante. Li consiglierei sicuramente. Tuttavia, sono tentato di provare i nuovi pneumatici Michelin CrossClimate2 del 2023 dopo aver letto alcuni resoconti su di essi. Dovrebbero essere migliori nel non fare aquaplaning, ma dibatto se dovrebbero lasciare un modello noto.

Adoro queste gomme sulla neve, che era la mia priorità assoluta. Tuttavia, mi hanno detto che devono essere sostituite ---e sono state solo 33K mi! Il battistrada è consumato quasi fino alla barra su due di esse. Ho fatto ruotare le gomme a ogni altro cambio dell'olio come indicato da Subaru (Forester XT 2014) ...quindi, non so cosa ci sia che non va. Le comprerei sicuramente di nuovo SE durassero di più, ma con un chilometraggio così basso, non sembra valerne la pena. UGH

Abbiamo acquistato gli pneumatici WR G4 per sostituire gli pneumatici OEM dell'Outback (Bridgestone Dueler H/P Sport AS, da evitare a tutti i costi o da sostituire immediatamente!). Quello che cercavamo: pneumatici con buona aderenza sul bagnato, maneggevolezza prevedibile su neve e ghiaccio, guida silenziosa e confortevole e durata del battistrada da moderata a buona (almeno 40.000 miglia). A 5.000 miglia, gli pneumatici WR G4 hanno dato questo e altro! Anche sotto una pioggia torrenziale, che sia sopra o sotto lo zero, la trazione è quasi eccellente come sull'asciutto. È uno pneumatico "per tutte le stagioni", quindi mi aspettavo che sacrificasse un po' di capacità su neve e ghiaccio per la durata in climi caldi. Tuttavia, trovo che le sue capacità su temperature gelide, neve, fanghiglia e ghiaccio siano migliori di tutti gli pneumatici invernali, tranne quelli premium. Abbiamo dovuto davvero impegnarci per fargli perdere aderenza sulla neve (il massimo che abbiamo provato è stato 6" non spalato), sul fango e sul ghiaccio; ogni volta, l'aderenza si è fatta sentire di nuovo dopo forse un paio di giri di ruota. Gli pneumatici hanno gestito i cambi di corsia evasivi (evviva i conducenti invernali poco raccomandabili) con aderenza completa e senza sorprese. Gli pneumatici sono (ancora) incredibilmente silenziosi, attutiscono molte vibrazioni della strada e buche silenziose, eppure il consumo di carburante è il migliore che abbiamo mai avuto su questa macchina. Non so come Nokian abbia gestito questa combinazione. Ero un po' scettico sulla durata del battistrada prima di acquistare gli pneumatici (capacità invernale e garanzia di 60k nello stesso pneumatico?), ma finora hanno mantenuto le promesse. I battistrada sembrano ancora nuovi a 5000k; la superficie di contatto è appena usurata e tutte le caratteristiche del fianco e del battistrada, comprese tutte quelle lamelle, sono intatte. Avvertenze e altro a seguire... Non abbiamo guidato gli pneumatici a temperature sostenute superiori a metà degli 80 °F, quindi non possiamo commentare molto sul caldo prestazioni e durata/usura ancora. Poiché si tratta di pneumatici per SUV su un crossover/SUV, non ci aspettavamo la stessa risposta scattante e lo stesso feedback diretto di uno pneumatico per berlina/coupé. Detto questo, la maneggevolezza, la frenata e il feedback sono i migliori che abbiamo avuto su un Outback negli ultimi 15 anni. A chi sono destinati questi pneumatici: proprietari di SUV/crossover che danno priorità a pneumatici che eccellono durante le intemperie in tutte le stagioni, che sacrificheranno la capacità invernale di fascia alta in cambio di nessun cambio stagionale degli pneumatici e che cercano pneumatici silenziosi e durevoli per strade cittadine e autostrade (spesso piene di buche).