Il Nokian WR G4 SUV è uno pneumatico All Weather americano progettato per adattarsi a SUV di tipo crossover e sport utility. Il WR G4 SUV è progettato per l'uso durante tutto l'anno e combina eccellenti prestazioni su neve e ghiaccio con impressionanti qualità di sicurezza come la frenata sul bagnato.
La risposta in breve
I conducenti dicono72%da 12 recensioni dei conducenti50% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
Bisogna ammettere che il WRG4 non è in grado di competere con uno pneumatico invernale sulla neve, ma non è uno pneumatico invernale, è uno pneumatico per tutte le stagioni, quindi dovrebbe essere migliore sull'asciutto e sul bagnato, ma l'aderenza offerta è prevedibile e sicura.
Forte: Frenata su neve, Trazione su neve, Handling su neve ·Vincitore: Nokian Hakkapeliitta R5
Tutti i test indipendenti del Nokian WR G4 SUV, dal più recente
Winter vs All Terrain vs All Weather vs All Season! Nokian Outpost nAT, Hakka R5, WRG4 & One
Domande frequenti
Come si comporta il Nokian WR G4 SUV sulla neve?
Nei 1 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Nokian WR G4 SUV frena 0,9% più lungo dei rivali di fascia media. Nei 1 test di trazione sulla neve, è 14,4% migliore dei rivali di fascia media. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 14/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sulla neve da 12 recensioni.
Cosa dicono i proprietari del Nokian WR G4 SUV?
Su 12 valutazioni dei proprietari, il Nokian WR G4 SUV ottiene in media il 72%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,6 su 10 e peggio in Usura con 6,1. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 55% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Nokian WR G4 SUV?
I proprietari valutano il Nokian WR G4 SUV 7,4 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Nokian WR G4 SUV secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Nokian WR G4 SUV 6,1 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.828 km.
I proprietari ricomprerebbero il Nokian WR G4 SUV?
Il 50% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Nokian WR G4 SUV, sulla base delle 12 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 25% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Altre domande sul Nokian WR G4 SUV(1)
Quale pneumatico sostituisce il Nokian WR G4 SUV?
Il Nokian WR G4 SUV è il successore del Nokian WR G3 SUV nella gamma di Nokian.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Nokian WR G4 SUV. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Cosa dicono i proprietari riassunto da 10 recensioni
I conducenti segnalano generalmente il Nokian WR G4 SUV come un pneumatico all-season robusto, con una notevole fiducia e trazione sulla neve e sul fango e una prestazione generalmente sicura su strade bagnate. Molte recensioni ad alto punteggio lodano anche la sua guida silenziosa e confortevole e la stabilità di manovra per un'applicazione SUV/crossover. Il principale svantaggio riscontrato da più utenti è l'usura del battistrada più rapida del previsto (a volte irregolare), con diversi che necessitano di sostituzione intorno al range di 25.000-40.000 miglia nonostante le rotazioni e le ispezioni del veicolo. Una piccola minoranza riporta una trazione su ghiaccio molto scarsa, ma questa non è l'esperienza dominante.
Cosa citano di più i proprietari contato su 11 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 12 valutazioni
Voto dei proprietari72%
Aderenza sull'Asciutto86%
Aderenza sul Bagnato78%
Maneggevolezza77%
Aderenza su Neve77%
Comfort74%
Sensibilità di Guida73%
Aderenza su Ghiaccio68%
Usura61%
Recensioni in evidenza
Più utile 21%
“Non consiglierei affatto questi pneumatici, sono terribili sul ghiaccio, non hanno alcuna aderenza quando sono sul ghiaccio fermi a un semaforo e si gira e basta. Qualsiasi accelerazione durante la guida in autostrada...”
“Ho consumato un set di questi pneumatici in 40.000 km (25.000 miglia). Ho fatto ruotare i miei pneumatici ogni 7.000 km quando il mio veicolo era in manutenzione programmata. Sono di gran lunga i peggiori pneumatici che...”
“Questi pneumatici erano in dotazione con l'auto. Erano piuttosto buoni quando erano nuovi, ma con il passare del tempo hanno iniziato a diventare ovali e facevano sobbalzare l'auto, il che si riflette nel punteggio di...”
Questi pneumatici erano in dotazione con l'auto. Erano piuttosto buoni quando erano nuovi, ma con il passare del tempo hanno iniziato a diventare ovali e facevano sobbalzare l'auto, il che si riflette nel punteggio di comfort. Ho la sensazione che fossero anche più soggetti all'aquaplaning. Ho dovuto ritirarli prematuramente perché il battistrada si è delaminato e ho potuto vedere i cavi. Deluso da quanto velocemente si sono consumati durante l'estate. Controllavo l'allineamento una volta all'anno. Gli darò un po' di tolleranza perché erano piuttosto vecchi quando è successo. Uso principalmente in autostrada. I pneumatici sono stati ruotati due volte all'anno.
Un eccellente pneumatico polivalente, ottimo su fango e neve, migliore sul ghiaccio rispetto ad altri pneumatici all-weather che ho usato. Guidare in inverno con questi pneumatici sembra più un pneumatico invernale che un all-season, migliore di alcuni pneumatici invernali che ho usato, dà molta sicurezza. Basso rumore e molto confortevole. Finora non hanno subito cambiamenti con l'usura, hanno usato circa 1/4 o 1/3 del battistrada. Il feedback dello pneumatico attraverso lo sterzo è un po' morbido, ma sono su un camion da mezza tonnellata, quindi è più una questione di comfort che di sportività.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Non consiglierei affatto questi pneumatici, sono terribili sul ghiaccio, non hanno alcuna aderenza quando sono sul ghiaccio fermi a un semaforo e si gira e basta. Qualsiasi accelerazione durante la guida in autostrada con neve e/o ghiaccio, preparatevi a sbandare ogni volta. Guidare con questi pneumatici è molto scomodo.
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Finora, questi pneumatici sono stati fantastici. Sono rimasto impressionato dalla maneggevolezza e dalla risposta dello sterzo di un pneumatico di queste dimensioni. La mia Jeep ha 188k con sospensioni anteriori e posteriori completamente nuove, quindi vedremo quanto dureranno prima di installarli sull'Highlander 19 di mia moglie. Farò un aggiornamento in primavera.
Ho acquistato queste gomme nella speranza che si consumassero bene, dopo 24.000 km ho dovuto cambiare le due gomme anteriori a causa dell'usura. Ho sostituito i montanti e ho fatto tutto il lavoro anteriore per eliminare qualsiasi possibile usura e ho iniziato a fare le rotazioni sulle gomme ogni 8-10K. Tuttavia, con questo lavoro tutte le gomme si sono consumate uniformemente dopo altri 30.000 km. Molto deluso perché le gomme originali sembrano essere durate, tuttavia, le gomme nuove sembrano avere solo 30K ma dopo un'ispezione completa del mio veicolo non ci sono problemi meccanici che potrebbero causare l'usura delle gomme.
Ho consumato un set di questi pneumatici in 40.000 km (25.000 miglia). Ho fatto ruotare i miei pneumatici ogni 7.000 km quando il mio veicolo era in manutenzione programmata. Sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai usato. Mia moglie mi ha detto in diverse occasioni di sentirsi poco sicura con loro. Non infondono sicurezza al conducente e ti fanno arricciare il naso a ogni curva bagnata o innevata. Non comprerò più questi o altri prodotti Nokian.
Vivo nelle Cascade Mountains su una strada ripida, con un sacco di neve in inverno. Davvero uno pneumatico eccellente, ma non sono d'accordo con alcuni degli altri commenti sul rumore stradale e sulle prestazioni in acqua stagnante/pozzanghere. Potrebbero essere differenze nei veicoli o nei modelli. Sono davvero eccellenti su tutti i tipi di neve, tranne che vicino alla fanghiglia appiccicosa, tipo "Alabama Red Clay", ma la maggior parte degli pneumatici che conosco non può essere progettata per liberarla dai battistrada quando è così. A un certo punto si trasforma in uno pneumatico calvo. Acqua stagnante e pozzanghere sotto la pioggia battente: c'è una tendenza all'aquaplaning a velocità autostradali o prossime a quelle che possono attirare la tua attenzione. Credo che ci sia più rumore stradale rispetto ai miei pneumatici precedenti, ma non molto, e ho sospensioni un po' più rigide essendo il modello Sport Rav4 con 6 cilindri e a volte questo ha più a che fare con il rumore stradale che con gli pneumatici. La trazione su tutti i tipi di neve (tranne il fango) e persino sul ghiaccio è davvero superba e mi sento molto sicuro di guidarli. Anche l'usura degli pneumatici è eccellente e guido 100 miglia al giorno andata e ritorno dalla zona innevata alle pianure per andare al lavoro. Si sono comportati in modo fantastico quando ero in autostrada e ho superato il passo, con neve compatta sulla strada quando un'auto mi è passata davanti e ho dovuto sterzare bruscamente. Con mia sorpresa, gli pneumatici sono rimasti praticamente incollati alla strada con un po' di rilascio, ma hanno ripreso aderenza quasi all'istante. Li consiglierei sicuramente. Tuttavia, sono tentato di provare i nuovi pneumatici Michelin CrossClimate2 del 2023 dopo aver letto alcuni resoconti su di essi. Dovrebbero essere migliori nel non fare aquaplaning, ma dibatto se dovrebbero lasciare un modello noto.
Il mio terzo set - guido 1500 Silverado - principalmente in autostrada, un po' fuoristrada, un po' per trainare un rimorchio leggero - lunghe distanze. Pneumatici eccellenti. L'ultimo set è durato 45.000 miglia - ma il battistrada del piede centrale si è consumato, i battistrada esterni sono a posto - sembrano nuovi. Sto cercando di trovare un altro set, ma sono esauriti ovunque. Peccato per me.
Ho montato questi pneumatici su una Honda Odyssey del 2015. Gli pneumatici erano fantastici sulla neve quando erano nuovi, ma dopo 3 mesi hanno iniziato a fare rumore e io faccio ruotare gli pneumatici ogni 5.000 miglia. Dopo un anno o l'inverno successivo, l'usura degli pneumatici è stata maggiore del previsto al punto che il fiocco di neve sul battistrada è quasi scomparso. Sono a 7/32 e nuovi hanno 11/32! Non sono riuscito a salire su una collina non trattata con meno di un pollice di neve. Dovrò sostituire questi pneumatici prima del prossimo inverno e questo significa che non sono durati due anni.
Adoro queste gomme sulla neve, che era la mia priorità assoluta. Tuttavia, mi hanno detto che devono essere sostituite ---e sono state solo 33K mi! Il battistrada è consumato quasi fino alla barra su due di esse. Ho fatto ruotare le gomme a ogni altro cambio dell'olio come indicato da Subaru (Forester XT 2014) ...quindi, non so cosa ci sia che non va. Le comprerei sicuramente di nuovo SE durassero di più, ma con un chilometraggio così basso, non sembra valerne la pena. UGH
Abbiamo acquistato gli pneumatici WR G4 per sostituire gli pneumatici OEM dell'Outback (Bridgestone Dueler H/P Sport AS, da evitare a tutti i costi o da sostituire immediatamente!). Quello che cercavamo: pneumatici con buona aderenza sul bagnato, maneggevolezza prevedibile su neve e ghiaccio, guida silenziosa e confortevole e durata del battistrada da moderata a buona (almeno 40.000 miglia). A 5.000 miglia, gli pneumatici WR G4 hanno dato questo e altro! Anche sotto una pioggia torrenziale, che sia sopra o sotto lo zero, la trazione è quasi eccellente come sull'asciutto. È uno pneumatico "per tutte le stagioni", quindi mi aspettavo che sacrificasse un po' di capacità su neve e ghiaccio per la durata in climi caldi. Tuttavia, trovo che le sue capacità su temperature gelide, neve, fanghiglia e ghiaccio siano migliori di tutti gli pneumatici invernali, tranne quelli premium. Abbiamo dovuto davvero impegnarci per fargli perdere aderenza sulla neve (il massimo che abbiamo provato è stato 6" non spalato), sul fango e sul ghiaccio; ogni volta, l'aderenza si è fatta sentire di nuovo dopo forse un paio di giri di ruota. Gli pneumatici hanno gestito i cambi di corsia evasivi (evviva i conducenti invernali poco raccomandabili) con aderenza completa e senza sorprese. Gli pneumatici sono (ancora) incredibilmente silenziosi, attutiscono molte vibrazioni della strada e buche silenziose, eppure il consumo di carburante è il migliore che abbiamo mai avuto su questa macchina. Non so come Nokian abbia gestito questa combinazione. Ero un po' scettico sulla durata del battistrada prima di acquistare gli pneumatici (capacità invernale e garanzia di 60k nello stesso pneumatico?), ma finora hanno mantenuto le promesse. I battistrada sembrano ancora nuovi a 5000k; la superficie di contatto è appena usurata e tutte le caratteristiche del fianco e del battistrada, comprese tutte quelle lamelle, sono intatte. Avvertenze e altro a seguire... Non abbiamo guidato gli pneumatici a temperature sostenute superiori a metà degli 80 °F, quindi non possiamo commentare molto sul caldo prestazioni e durata/usura ancora. Poiché si tratta di pneumatici per SUV su un crossover/SUV, non ci aspettavamo la stessa risposta scattante e lo stesso feedback diretto di uno pneumatico per berlina/coupé. Detto questo, la maneggevolezza, la frenata e il feedback sono i migliori che abbiamo avuto su un Outback negli ultimi 15 anni. A chi sono destinati questi pneumatici: proprietari di SUV/crossover che danno priorità a pneumatici che eccellono durante le intemperie in tutte le stagioni, che sacrificheranno la capacità invernale di fascia alta in cambio di nessun cambio stagionale degli pneumatici e che cercano pneumatici silenziosi e durevoli per strade cittadine e autostrade (spesso piene di buche).
