I migliori pneumatici per la Jeep Libery

Ho usato pneumatici invernali Nokian per alcuni anni (solo in inverno), quando sono diventato piuttosto povero e li ho usati per tutta l'estate. E avevano ancora un battistrada abbastanza buono da poter essere riutilizzati l'inverno successivo. Un'usura del battistrada incredibile per uno pneumatico invernale rispetto ai Blizzack di fascia alta che, se si passa su un tratto di terreno asciutto, perdono 32th" di battistrada. Così ho deciso di provare gli Outpost APT quando ho comprato nuovi pneumatici, pensando (sperando) che sarebbero durati altrettanto e che non avrei più avuto bisogno di pneumatici invernali. Hanno superato ogni aspettativa. Hanno percorso oltre 30.000 miglia negli ultimi 2 anni e mi sembrano ancora nuovi, e io sono un rompi-gomme. A volte vado a caccia e guido su strade sterrate nei boschi per ore. Ho dovuto fare il pendolare per andare al nuovo lavoro 30 miglia all'andata e 30 miglia al ritorno 4 giorni a settimana per un anno. Pneumatici sempre comodi, con buona maneggevolezza e guidabilità. I migliori che abbia mai avuto. Ho appena restituito la Jeep Liberty del 2007 su cui erano montati e ho comprato una Rav 4 più leggera e ho montato un treno di pneumatici sperando di ottenere la stessa esperienza.

Non consiglierei affatto questi pneumatici, sono terribili sul ghiaccio, non hanno alcuna aderenza quando sono sul ghiaccio fermi a un semaforo e si gira e basta. Qualsiasi accelerazione durante la guida in autostrada con neve e/o ghiaccio, preparatevi a sbandare ogni volta. Guidare con questi pneumatici è molto scomodo.

Le ho usate solo per un paio di settimane, ma finora tutto bene. Niente neve in questo periodo dell'anno, ma vanno bene, sono poco rumorose e ottime sulle strade bagnate.

Questi sono pneumatici all terrain con battistrada molto scolpito. Sono progettati per il terreno accidentato, sono arrivati nuovi con 12 mm di battistrada, sono classificati 3 Peak Mountain Snow. Hanno lo stesso modello dei BFG all terrain MK1 a una frazione del prezzo. Ho pagato £ 60 ciascuno. Hanno visto neve, fango e forti piogge negli ultimi 12-18 mesi. Vivo nelle colline gallesi. Le strade sono piuttosto pessime. Questi pneumatici sono eccellenti. Hanno aderenza in tutte le condizioni. Si allargano sul bagnato, ma è prevedibile, non sono pneumatici ad alta velocità. Sono relativamente rumorosi rispetto agli pneumatici stradali, ma non eccessivamente. Non rendono i lunghi viaggi un peso. Per quanto riguarda il carburante, ho perso circa 2 mpg rispetto ai Nexen Rodians in dotazione sulla Jeep. Li ho usati per 14 mesi e ho perso 2 mm di battistrada. In autostrada, su strade rurali, strade secondarie e piste fuoristrada. Hanno una parete laterale molto rigida, sono difficili da montare e devono essere riscaldate per flettersi e adattarsi al cerchio. Tuttavia si bilanciano facilmente. Rimodellate davvero di buona qualità.

Hanno iniziato con oltre 12 mm di battistrada, sono rimodellati usando il vecchio modello bfg all terrain, hanno una classificazione 3PMS per la neve. Li ho usati in autostrada, strade secondarie, neve, campi fangosi profondi e confermo, sfidano tutte le aspettative di un rimodellato. Sono ben bilanciati anche se sono difficili da montare a causa di una spalla molto rigida. Sono ovviamente rumorosi rispetto a uno pneumatico da strada e leggermente di più del Goodyear Wrangler AT che era stato montato originariamente. Il risparmio di carburante è sceso solo di 1 o 2 mpg. Sulla neve sono resistenti e aderenti, non cigolano sotto la pioggia, nel fango si insinuano e basta, usati di recente per recuperare diverse auto impantanate in un campeggio. Ho percorso circa 6000 miglia, il battistrada è sceso di appena un mm.

non mi fido più del servizio Goodyear, avevo un chiodo nella gomma e mi hanno detto che non era riparabile e che dovevo comprarne una nuova, ma ho detto di no, sono andato da un altro meccanico e mi hanno riparato la gomma in 10 minuti. Goodyear sta cercando di fregare la gente. Non la consiglio a nessuno.