Pneumatici 235/70 R16

Ho usato pneumatici invernali Nokian per alcuni anni (solo in inverno), quando sono diventato piuttosto povero e li ho usati per tutta l'estate. E avevano ancora un battistrada abbastanza buono da poter essere riutilizzati l'inverno successivo. Un'usura del battistrada incredibile per uno pneumatico invernale rispetto ai Blizzack di fascia alta che, se si passa su un tratto di terreno asciutto, perdono 32th" di battistrada. Così ho deciso di provare gli Outpost APT quando ho comprato nuovi pneumatici, pensando (sperando) che sarebbero durati altrettanto e che non avrei più avuto bisogno di pneumatici invernali. Hanno superato ogni aspettativa. Hanno percorso oltre 30.000 miglia negli ultimi 2 anni e mi sembrano ancora nuovi, e io sono un rompi-gomme. A volte vado a caccia e guido su strade sterrate nei boschi per ore. Ho dovuto fare il pendolare per andare al nuovo lavoro 30 miglia all'andata e 30 miglia al ritorno 4 giorni a settimana per un anno. Pneumatici sempre comodi, con buona maneggevolezza e guidabilità. I migliori che abbia mai avuto. Ho appena restituito la Jeep Liberty del 2007 su cui erano montati e ho comprato una Rav 4 più leggera e ho montato un treno di pneumatici sperando di ottenere la stessa esperienza.

Ho preso delle Cooper Discoverer Road+Trail AT per la mia RAV4 AWD del 2017, in 235/70r16. Non ho ancora letto molte recensioni su queste gomme, quindi volevo condividere con voi le mie impressioni. Le ho solo da circa una settimana, quindi non posso dare consigli su come si comporteranno, ma finora le ho adorate. Nella Pennsylvania centrale, abbiamo avuto anche una bella varietà di condizioni meteo nel periodo da quando le ho prese, quindi sono già state testate in diverse condizioni.
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Trazione sul bagnato - 9,5/10​
Tenuta sul bagnato che ispira davvero sicurezza. Questo è sempre un punto interrogativo con gli pneumatici AT, ma con questi non c'è assolutamente alcun problema. La frenata è particolarmente impressionante, anche in acqua ferma.​
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Trazione asciutta - 8/10​
Qui non c'è nulla di cui lamentarsi: sia la distanza di frenata che la trazione sull'asciutto sono più che adeguate per uno pneumatico adatto a tutti i terreni.
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Trazione sulla neve - 9/10​
Trazione sulla neve davvero impressionante. Ho testato su neve profonda e in diverse condizioni fangose. La RAV4 non ha avuto alcun problema a superare 4-6 pollici di neve (sull'erba), persino la partenza in salita in quelle condizioni non ha dato alcun problema. Anche la frenata è impressionante sulla neve, ispirando sicurezza sul mio vialetto innevato.
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Comfort/Rumore 8/10
Sono sicuramente un po' più rigidi sui dossi rispetto agli pneumatici standard per tutte le stagioni che erano sul veicolo prima, ma niente che considererei visceralmente spiacevole. Il rumore è relativamente silenzioso, con l'aggiunta di forse un leggero ronzio alle velocità autostradali.​
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Nel complesso, non ho assolutamente rimpianti del mio acquisto e non esiterei a consigliarli a chiunque sia interessato a uno pneumatico abbastanza robusto, in grado di affrontare adeguatamente tutte le condizioni.

Io guido una TD5 D2 del 2001 con un rialzo di 2 pollici. Non posso criticare questi pneumatici per un normale utilizzo su strada e per le occasioni di lavoro fuoristrada. Molto buoni sulla neve e sul bagnato. Mi è stato detto che usare questi pneumatici per un viaggio in Marocco potrebbe non essere una buona idea, dato che sono battistrada rifatti.

Questi sono pneumatici all terrain con battistrada molto scolpito. Sono progettati per il terreno accidentato, sono arrivati nuovi con 12 mm di battistrada, sono classificati 3 Peak Mountain Snow. Hanno lo stesso modello dei BFG all terrain MK1 a una frazione del prezzo. Ho pagato £ 60 ciascuno. Hanno visto neve, fango e forti piogge negli ultimi 12-18 mesi. Vivo nelle colline gallesi. Le strade sono piuttosto pessime. Questi pneumatici sono eccellenti. Hanno aderenza in tutte le condizioni. Si allargano sul bagnato, ma è prevedibile, non sono pneumatici ad alta velocità. Sono relativamente rumorosi rispetto agli pneumatici stradali, ma non eccessivamente. Non rendono i lunghi viaggi un peso. Per quanto riguarda il carburante, ho perso circa 2 mpg rispetto ai Nexen Rodians in dotazione sulla Jeep. Li ho usati per 14 mesi e ho perso 2 mm di battistrada. In autostrada, su strade rurali, strade secondarie e piste fuoristrada. Hanno una parete laterale molto rigida, sono difficili da montare e devono essere riscaldate per flettersi e adattarsi al cerchio. Tuttavia si bilanciano facilmente. Rimodellate davvero di buona qualità.

Le Cooper Discoverer M+S erano montate sulla macchina (Jeep Grand Cherokee 1997 4.0 I6) quando l'ho comprata di seconda mano. Aveva circa 196000 km sul contachilometri all'epoca, non sono sicuro di quanto a lungo le avesse usate il precedente proprietario, e ho venduto la macchina a 266000 km. Durante quel periodo, ho usato le gomme tutto l'anno nelle zone centrali e meridionali della Svezia. A metà del periodo di proprietà, ho dovuto sostituire un paio a causa di una sfortunata foratura su uno pneumatico posteriore, causata da un pezzo di acciaio molto affilato che ha perforato la gomma e la fodera. Ho preso un nuovo paio per l'asse posteriore e ho continuato per un altro anno circa. Hanno funzionato in modo eccellente su neve e ghiaccio, così come nei mesi più freddi di primavera e autunno. L'aderenza era eccellente su tutte le superfici: asfalto, ghiaia, strade sterrate, neve compatta, ghiaccio, sabbia, erba e fango. Tuttavia, non posso parlare delle prestazioni sui sentieri fuoristrada perché non ho mai fatto quelle cose. In particolare, le prestazioni di aderenza su neve compatta e soffice su strade autostradali erano eccezionali, anche quando si accelerava e si accelerava a 100 km/h. Ho potuto davvero sentire che potevo fidarmi degli pneumatici che facevano un lavoro eccellente nel mantenere l'auto sulla strada, anche quando si faceva strada tra fanghiglia e strisce di neve sulla strada, mantenendo l'auto solo nella direzione in cui si desidera andare. Gli svantaggi dello pneumatico, secondo la mia esperienza, erano la morbidezza della gomma durante l'estate. L'aderenza era buona su strade asciutte e bagnate anche intorno ai 30 gradi C, ma l'auto sembrava molto una barca in alto mare. Il feedback della strada e in particolare la maneggevolezza erano mediocri, forse decenti nella migliore delle ipotesi, poiché le rapide svolte del volante non equivalgono a curve brusche. Il rumore della strada non era niente di cui arrabbiarsi, ma immagino che gli pneumatici estivi sarebbero significativamente più silenziosi. Il comfort di guida era comunque eccellente. Dopo aver utilizzato gli pneumatici per 70000 km o 43000 miglia, il battistrada mostrava segni di usura sull'asse anteriore (dato che ne avevo acquistati di nuovi sul posteriore), ma aveva ancora almeno una o forse due stagioni. A mio parere, se cercate uno pneumatico affidabile, sicuro e confortevole per camion/4x4 per uso quotidiano su strada e fuoristrada leggero e non vi interessano l'aspetto e la maneggevolezza, vi consiglio vivamente il Cooper Discoverer M+S. Come pneumatico invernale per il vostro 4x4, è eccellente.

Ho acquistato questi BF per ottenere prestazioni migliori in fuoristrada utilizzando un ambiente 50/50 su/fuori strada. Questi erano i migliori pneumatici che avevo per l'uso fuoristrada nel fine settimana o talvolta per una guida più aggressiva su tutti i terreni e per la discesa in collina su condizioni asciutte o fangose. Ottima aderenza in fuoristrada Buoni per la neve, mai testati sul ghiaccio Non molto buoni per la sabbia poiché dobbiamo abbassare molto la pressione (fino a circa 13 PSI) rispetto ad altri pneumatici più morbidi Cambierò con un'altra marca perché nonostante mi piacciano molto non si comportano bene su strada, specialmente in condizioni di bagnato dove perdo drasticamente la capacità di sterzata e frenata Sono durati quasi 6 anni/75000 miglia rotolando ogni giorno, il che considero una durata eccellente

Hanno iniziato con oltre 12 mm di battistrada, sono rimodellati usando il vecchio modello bfg all terrain, hanno una classificazione 3PMS per la neve. Li ho usati in autostrada, strade secondarie, neve, campi fangosi profondi e confermo, sfidano tutte le aspettative di un rimodellato. Sono ben bilanciati anche se sono difficili da montare a causa di una spalla molto rigida. Sono ovviamente rumorosi rispetto a uno pneumatico da strada e leggermente di più del Goodyear Wrangler AT che era stato montato originariamente. Il risparmio di carburante è sceso solo di 1 o 2 mpg. Sulla neve sono resistenti e aderenti, non cigolano sotto la pioggia, nel fango si insinuano e basta, usati di recente per recuperare diverse auto impantanate in un campeggio. Ho percorso circa 6000 miglia, il battistrada è sceso di appena un mm.

Il re del fuoristrada senza forature ma con il prezzo della qualità su strada