Tyrereviews mi ha chiesto di pubblicare una recensione su questi pneumatici alla fine della loro vita. Ho ancora i cerchi originali da 16 pollici con questi pneumatici e sono ancora buoni anche se sono vecchi. Non li uso così spesso perché i cerchi OEM da 17 pollici sono più larghi e sembrano molto meglio. Gli AD09 su cerchi da 17 pollici sembrano strani e non sono agili come gli S02, anche se sono molto sicuri, anche con tempo più freddo.
Pneumatici 225/50 R16
Tutto quello che sappiamo sulla misura 225/50 R16: 111 recensioni dei proprietari per 2.059.899 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 111recensioni di proprietari
- 2.059.899 kmpercorsi con questi pneumatici
- 295pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Bridgestone Potenza s02 8 Versione attuale: Bridgestone Potenza S04 Pole Position | 84% da 5 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 225/50 R16; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 225/50 R16 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 225/50 R16 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 225/50 R16 è il Bridgestone Potenza s02 - 84% da 5 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Bridgestone Potenza S04 Pole Position.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Potenza s02
Sostituito da Bridgestone Potenza S04 Pole Position
|
84% | 5 | 190.063 km | 8 |
| 2 |
Federal Evoluzion ST 1
|
83% | 3 | 56.649 km | 7,2 |
| 3 |
Continental Premium Contact 2
Sostituito da Continental PremiumContact 7
|
81% | 3 | 270.369 km | 7,5 |
| 4 |
Falken FK452
Sostituito da Falken Azenis FK520
|
69% | 3 | 30.577 km | 7,8 |
| 5 |
Uniroyal RainSport 3
Sostituito da Uniroyal RainSport 5
|
66% | 3 | 20.760 km | 7,7 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 225/50 R16
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 225/50 R16 e non un intervallo sull'intero modello. 141 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 92 (fino a 630 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), Q (160 km/h). 14 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
31 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 5 Estate 9,4
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Estate 9,3
- Continental Premium Contact 6 Estate 9,1
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Estate 9
- Nokian WetProof Estate 8,9
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 17 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Estate 9
- Continental UltraContact Estate 8,5
- Goodyear EfficientGrip Performance Estate 8,3
- Nexen N Fera Primus Estate 8,2
- Landsail RapidDragon Estate 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 225/50 R16 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE320 Estate 9,4
- Nokian WetProof Estate 8,9
- Dunlop Blue Response TG Estate 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Estate 8,2
- Yokohama Advan Fleva V701 Estate 8
- Federal Formoza FD2 Estate 6,5
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 225/50 R16?
Uno pneumatico 225/50 R16 è largo 225 mm, la sua spalla è alta il 50% di quella larghezza (113 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 631 mm.
| Larghezza di sezione | 225 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 113 mm |
| Diametro del cerchio | 16" (406 mm) |
| Diametro totale | ≈ 631 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.984 mm |
| Giri per km | ≈ 504 |
| Giri per miglio | ≈ 811 |
Si scrive anche
225/50R16 225/50 ZR16 225-50-16 225 50 16
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 225/50 R16?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Honda S2000
11 recensioni in questa misura
BMW 320D
6 recensioni in questa misura
Honda Civic 1.4 100PS FK1
4 recensioni in questa misura
Nissan 300ZX
4 recensioni in questa misura
BMW Z3 roadster
4 recensioni in questa misura
BMW 3 series
3 recensioni in questa misura
Mercedes Benz SLK 230
3 recensioni in questa misura
Toyota MK2 MR2 Turbo
2 recensioni in questa misura
Mercedes Benz C230k
2 recensioni in questa misura
Nissan 200sx
2 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 225/50 R16
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 64 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza s02 Sostituito da Bridgestone Potenza S04 Pole Position | Estate | 84% | 5 | 190.063 km |
| Federal Evoluzion ST 1 | Estate | 83% | 3 | 56.649 km |
| Continental Premium Contact 2 Sostituito da Continental PremiumContact 7 | Estate | 81% | 3 | 270.369 km |
| Falken FK452 Sostituito da Falken Azenis FK520 | Estate | 69% | 3 | 30.577 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sostituito da Uniroyal RainSport 5 | Estate | 66% | 3 | 20.760 km |
| Nokian zLine Sostituito da Nokian Powerproof 1 | Estate | 99% | 2 | 33.796 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 94% | 2 | 5.794 km |
| Toyo T1R Sostituito da Toyo Proxes T1 Sport+ | Estate | 94% | 2 | 20.155 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Sostituito da Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Estate | 90% | 2 | 1.609 km |
| Avon ZV5 Sostituito da Avon ZV7 | Estate | 89% | 2 | 15.611 km |
| Nankang Noble Sport NS20 | Estate | 85% | 2 | 53.913 km |
| Yokohama Advan Sport V105 Sostituito da Yokohama Advan Sport V107 | Estate | 84% | 2 | 19.312 km |
| Avon ZZ3 Sostituito da Avon ZZ5 | Estate | 84% | 2 | 100 km |
| Maxxis Premitra All Season AP3 | Tutte le stagioni | 83% | 2 | 10.461 km |
| Michelin Pilot HX MXM4 | Tutte le stagioni | 77% | 2 | 88.514 km |
| Barum Bravuris 2 Sostituito da Barum Bravuris 3 | Estate | 77% | 2 | 1.609 km |
| Kumho Ecsta AST KU25 | Tutte le stagioni | 64% | 2 | 35.405 km |
| Accelera Alpha | Estate | 61% | 2 | 4.828 km |
| Pirelli P6000 | Estate | 53% | 2 | 32.187 km |
| Goodyear EfficientGrip Sostituito da Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Estate | 52% | 2 | 78.858 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 295 pneumatici sono prodotti in 225/50 R16. Sfoglia tutti gli pneumatici 225/50 R16 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 225/50 R16
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ho avuto una giornata in pista a confrontare questi con Ad09 e Potenza Race. Non erano nuovi ma sembravano nuovi. Sulla S2000 sono lenti, nessuna sensazione nel volante. Molto sottosterzo quando la pressione aumenta. Non mi sono piaciuti su quest'auto.
Questi pneumatici costano la metà rispetto ai marchi premium senza compromettere significativamente le prestazioni su strade asciutte e bagnate. Buona frenata e aderenza-anche se non è un pneumatico sportivo, è completamente prevedibile al limite. Senza problemi nell'uso quotidiano, con un'ottima longevità anche su superfici stradali scadenti. Infatti, ho dovuto guidare per circa 500 metri con un pneumatico posteriore sgonfio, ma dopo essere stato riparato, è tornato subito alla normalità. Dovrei sottolineare che richiedono un certo chilometraggio per rodarsi e raggiungere le prestazioni massime.
Ho messo uno script sul mio VT Commodore S Pac. Guida estremamente dura anche con la pressione abbassata al minimo. Li ho fatti controllare alla Bridgestone per bilanciamento e rotondità. Tutto è tornato a posto. Si sente ogni imperfezione sulla strada e si avverte una sensazione di vibrazione attraverso l'auto. Nessuna oscillazione delle ruote. Il rumore della strada è incredibile. Ho fatto controllare tutta l'auto, dalla trasmissione ai semiassi alla sostituzione dei freni, ma il problema persiste. Ho cambiato i cerchi dell'altro mio VT e il problema è scomparso. Ho le Bridgestone sugli altri miei 4 veicoli e non ho mai avuto problemi. Questi pneumatici sembrano proprio non sposarsi con l'auto. Ho l'auto da nuova e ha solo 13500 km sul tachimetro. Non li comprerei mai più né li consiglierei.
Ho guidato le gomme sul mio tracktool e36 per circa 12.000 km di cui 8 giorni in pista, 10 giri del Nordschleife e devo dire che le mie aspettative sono state assolutamente soddisfatte. Ho scelto consapevolmente questo pneumatico e non direzzas/a052/ar1 perché ho guidato il veicolo in pista sul proprio asse. Gli pneumatici sono adatti in misura limitata alla pioggia, ma a differenza delle alternative sopra menzionate sono sicuramente i migliori.
La zona di confine si annuncia bene, ma gli pneumatici attirano troppo presto la vostra attenzione. Il passaggio alla perdita di responsabilità è agevole e prevedibile. Tuttavia, sono piuttosto sensibili e dovrebbero superare la temperatura di lavoro.
La velocità è inferiore alle solite semi-slick ma superiore a quella di una PS4 o NS2R.
La durata è ottima, penso che potresti guidarla per 7k km in uso misto.
La zona di confine si annuncia bene, ma gli pneumatici attirano troppo presto la vostra attenzione. Il passaggio alla perdita di responsabilità è agevole e prevedibile. Tuttavia, sono piuttosto sensibili e dovrebbero superare la temperatura di lavoro.
La velocità è inferiore alle solite semi-slick ma superiore a quella di una PS4 o NS2R.
La durata è ottima, penso che potresti guidarla per 7k km in uso misto.
Tutto bene finché non piove e poi perdo la parte posteriore della mia Honda S2000 su una rotonda a 25 miglia orarie. Non stavo nemmeno spingendo e mi ha fatto morire. Poi lo ha fatto di nuovo nello stesso viaggio. Non pioggia battente. Li ho sostituiti immediatamente con uno pneumatico con una valutazione molto migliore.
I miei pneumatici precedenti erano Federal Evoluzion ST-1, eccellenti pneumatici sportivi a un prezzo scontato. Sfortunatamente, gli stessi pneumatici non erano disponibili e gli unici pneumatici allo stesso prezzo (quasi il 50% in meno rispetto ai marchi premium) erano i Nankang. Dalle recensioni precedenti, questi pneumatici sembravano aver migliorato le loro prestazioni complessive negli ultimi anni e quindi ho deciso di correre il rischio e provarli. Dopo 5.000 km, mi rendo conto che questi pneumatici sono eccellenti pneumatici per tutti i giorni con buone frenate su asciutto e bagnato, prestazioni sul bagnato superiori alla media e massimo comfort. Ma quando si tratta di prestazioni sportive, questi pneumatici non hanno fianchi abbastanza rigidi (nemmeno la versione XL con carico extra che ho) per curve difficili. Soprattutto nella configurazione di serie della mia Civic, il sovrasterzo si verifica facilmente in curva ad alta velocità, il che richiede un'esperienza di guida superiore alla media. Dopo aver testato diverse pressioni degli pneumatici nel tentativo di risolvere questo problema, penso che con 40 psi nella parte anteriore e 36 psi in quella posteriore, la maneggevolezza sia molto migliore e il sovrasterzo sembra essere più divertente che un problema. In generale, questi Nankang sono pneumatici per l'80% adatti all'uso quotidiano e per il 20% sportivi, concentrandosi maggiormente sul comfort e sulla sicurezza quotidiana e meno sulle prestazioni sportive.
La mia CLK usata del 2003 è arrivata con cerchi da 17" e vecchi pneumatici con profilo 40. Ho montato nuovi pneumatici Kormoran su cerchi Mercedes asimmetrici da 16" 205/55/16 e 225/50/16. Per il mio stile di guida rilassato è una valutazione 10 per me e, unita al buon prezzo, è un buon affare, tutti e quattro 280 euro oggi 27/1/24. Il comfort è fantastico, molto buono, rispetto alla configurazione precedente. Ho guidato su strade nazionali e di montagna. Su uno sterrato in curva non è scivolato. Ho guidato per 200 km fino a destinazione e ho dato l'auto al copilota per la restituzione. Buona in entrambe le mani. Le ho montate solo per vedere se mi piacevano i cerchi, ma è stata una bella sorpresa.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.