Ho ricevuto un set, praticamente nuovo di zecca, da 185/60x13 per un rimorchio a cassone. Gli pneumatici Tigar originali erano inutili. Andavano in aquaplaning e il rimorchio tendeva a ondeggiare. I Pirelli hanno trasformato il traino. Sì, un po' esotico per un rimorchio, ma funziona alla grande. Non credo che questa piccola misura sia più disponibile

Pneumatico eccellente, l'ho avuto sulla mia auto per 20 anni. SÌ, non è un errore di battitura!! 20 anni. L'auto è tenuta in garage ed è ancora fantastica.

Ho fatto montare le Pirelli P6000 su una Peugeot 206 1.6 8v (veicolo che non ha grandi prestazioni tecniche, né molta potenza/coppia) nonostante ciò le prestazioni di queste gomme sono state un disastro. Le ho letteralmente cambiate dopo 4 giorni di utilizzo, condannandomi il secondo giorno dopo aver fatto aquaplaning in curva in città a velocità legale (30 km/h), la macchina si è capovolta e per poco non è finita in un colpo frontale. Su autostrade super rumorose, e con un pessimo feeling al volante, distanza di frenata e tenuta in curva orribili anche su asfalto asciutto. Con asfalto bagnato o pioggia è un vero suicidio perché non aderiscono per niente, sono pericolose e potenziali cause di incidenti. Molto difficili da guidare in città e su terreni sconnessi, molto rumorose, hanno un comfort pessimo, o non hanno alcun comfort. Forse durano molti chilometri ed è per questo che alcune persone li acquistano, per me sono un pericolo in ogni modo, la peggior opzione sul mercato, li toglie dall'auto in 4 giorni di utilizzo, non li consiglio e non guiderei mai più un veicolo con questi pneumatici. Dovrebbero essere vietati.

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Li ho in taglia 175 50 14. Vanno bene asciutti, bagnati sono una schifezza.

Ottimo pneumatico multiuso per i modelli Jaguar S-type e XJ8 SE. Questi pneumatici sono stati il punto di partenza nella progettazione delle auto Jaguar, sicuramente fino al 2004, a mia conoscenza. Le Jaguar sono gradualmente migliorate dopo che Ford ne ha acquisito la proprietà. Le prime S-type lanciate nel 1999 non erano proprio all'altezza. L'auto è stata sottoposta a un restyling nel 2002 con una serie di miglioramenti e un ulteriore aggiornamento è seguito nel 2004. Gradualmente, le auto Jaguar hanno perso parte del loro comfort di guida e hanno acquisito un carattere più sportivo. Ciò ha aperto l'attrattiva del produttore ai conducenti che cercano una forma più moderna insieme a una guida più solida. Sebbene questa politica abbia avuto molto successo, molti dei tradizionali clienti Jaguar che preferiscono una guida comoda e rilassata abbinata a prestazioni lineari senza sforzo non sono rimasti colpiti. È qui che il P6000 ha trionfato come pneumatico perfetto per i vecchi modelli più pesanti, più morbidi e con un comfort di guida superiore.

Questi sono davvero i peggiori pneumatici di marca che abbia mai usato. Erano montati sulla mia Impreza STI e posso solo descriverli come letali. L'aderenza sull'asciutto era davvero scarsa, ma il minimo po' di umidità è come guidare in condizioni di ghiaccio. Davvero, non so come queste cose possano essere vendute! Li ho tolti subito e li ho sostituiti con dei Goodyear Asymmetrics che hanno trasformato l'auto.

Questi pneumatici sono orribili, sono rumorosi, sono letali sul bagnato e non sono eccezionali nemmeno sull'asciutto. Anche se si è estremamente cauti, anche con la minima umidità in rettilineo, gli pneumatici si muovono a scatti e la spia del controllo della trazione continua ad accendersi, rendendo le distanze di arresto molto più lunghe di quanto dovrebbero essere. Non comprateli. Una buona regola pratica è che gli pneumatici che durano a lungo in genere non hanno molta aderenza. Questi lo dimostrano.

Li ho usati in condizioni miste, in città e su strade di campagna. L'aderenza è piuttosto scarsa, soprattutto sul bagnato. Ho sperimentato l'aquaplaning diverse volte a 90 km/h (esperienza spaventosa). La frenata sul bagnato è deludente, quando frenavo più forte le ruote si bloccavano. Per quanto riguarda l'usura, da 6 mm a 3 mm in 15.000 km sulle ruote anteriori. Non li ricomprerei.

sulle ruote posteriori di trazione C coupé 55% di guida in autostrada; è riuscito a percorrere circa 24.000 miglia fino a raggiungere livelli appena legali

Ho acquistato delle ruote e degli pneumatici usati per la mia Alfa Romeo 147, che erano dotati di Pirelli P6000, anche se in parte usurati, ma sono un buon marchio di pneumatici in base alle esperienze precedenti... Avendoli usati sulla ruota anteriore motrice per molte settimane, devo dire che l'esperienza è mista! Mentre l'aderenza sembra abbastanza buona sia sul bagnato che sull'asciutto, il feedback non è stato buono come previsto e santo cielo il rumore che producono, mentre si guida su qualsiasi strada, devo essere onesto, sono arrivato al punto in cui li sto sostituendo con degli pneumatici Matador che ho acquistato. Non posso dire nulla sull'usura perché sono già in parte usurati. Anche se non sono completamente deluso da questi P6000 e so che i Pirelli tendono a essere più orientati alla maneggevolezza sportiva, non sopporto il rumore delle vibrazioni che sento, che credo sia il risultato delle sospensioni rigide di serie della mia Alfa, se non avesse avuto cerchi da 17 pollici con pneumatici Evergreen che erano molto silenziosi in precedenza, avrei pensato di avere un cuscinetto della ruota difettoso. Quindi, in conclusione, un buon pneumatico deluso da problemi di risonanza su veicoli con sospensioni rigide, anche se probabilmente migliore su veicoli con sospensioni più morbide. Buona guida, gente..!

Questi pneumatici sono stati montati dalla Jaguar su migliaia di nuove auto prodotte nel periodo dal 1998 al 2004. Ho acquistato
5 veicoli usati a basso chilometraggio costruiti in questo periodo in cui Ford era impegnata a far rivivere il marchio.

Un tecnico esperto della Jaguar una volta mi disse che il Pirelli 6000 era stato scelto dal produttore come primo passo nel processo di progettazione. Le auto venivano poi costruite attorno a questo pneumatico, anziché scegliere lo pneumatico al termine della costruzione.

La mia opinione, basata su oltre 200.000 miglia di guida su tutti i tipi di strada, è che il Pirelli 6000 è uno pneumatico superbo per le auto XJ8 e S-type. Come tutti sanno, le Jaguar sono state, fino a tempi più recenti, note per la loro guida morbida e coccolosa. Questa qualità derivava in gran parte da un superbo sistema di sospensioni abbinato a una carrozzeria relativamente grande e pesante. Un set di pneumatici di qualità e solidamente costruito è essenziale per queste Jaguar.

In conclusione, se possiedi uno di questi veicoli, lo pneumatico P6000 ti assicurerà prestazioni eccellenti: in velocità, su strade bagnate, asciutte, in curva e in caso di frenate brusche. Aggiungi una buona durata e bassi livelli di rumorosità per un ottimo tuttofare!

Tasso di usura molto basso ma rumoroso.

Questi pneumatici erano montati sulla Corsa C 1.2 (55 Reg) che ho acquistato, montati sul retro. Sospetto che siano pneumatici OEM forniti originariamente con l'auto, poiché la data di fabbricazione (numero DOT) dello pneumatico corrisponde approssimativamente all'età dell'auto. Se così fosse, avrebbe già percorso 52.000 miglia in circa 8 anni e l'ho tenuta per altri 2 anni e più per fare altre 24.000 miglia. (Non consiglierei di tenere gli pneumatici per 10 anni e fare 76.000 miglia, tra l'altro, ho imparato di più sugli pneumatici solo di recente). Non ho mai sentito parlare di pneumatici così duraturi, anche se questo è sul retro di un'auto FWD.

Poiché sono montati sul posteriore, non posso esprimermi sulla tenuta di strada su asciutto e bagnato, né sul feedback della strada e sulla progressività, ma non ho mai perso aderenza sul posteriore, nemmeno quando ho lanciato la macchina in curva.

È un po' rumoroso, perché ho potuto sicuramente notare la differenza una volta passato a Falken ZE914 Ecorun. L'ho valutato piuttosto basso, perché sono gli pneumatici posteriori, quindi non mi aspettavo una differenza così grande.

Quattro pneumatici P6000 sono stati installati dalla fabbrica sull'auto personale di mio padre, la Seat Ibiza MKII 50 CV. State alla larga da loro! L'unica cosa positiva di questi pneumatici è... NIENTE! Non sto scherzando. L'aderenza sull'asciutto è pessima, il comfort è inesistente e sono anche molto rumorosi. L'aderenza sul bagnato è terribile/terribile e si rischia sempre l'aquaplaning, anche a bassa velocità. Il feedback stradale e la progressività sono scarsi e non si sa come reagirà la propria auto su qualsiasi tipo di strada. Il progetto Pirelli P6000 è un grande fallimento per la storia della Pirelli. Altamente SCONSIGLIATO!

Questi pneumatici sono i più pericolosi e spaventosi che abbia mai avuto la sfortuna di avere su un'auto. Non so proprio come facciano a venderli, perché sono una vera e propria trappola mortale sul bagnato. La mia ragazza e persino mia madre, che è una guidatrice lenta e prudente, hanno fatto un giro sul bagnato.
Questi pneumatici erano sulla macchina quando l'ho comprata e non mi è mai piaciuto guidarla finché non li ho cambiati, ora è un'auto completamente diversa da guidare. Le prestazioni sull'asciutto erano OK, ma qualsiasi superficie leggermente umida doveva essere trattata come se si guidasse sul ghiaccio. Alcune superfici erano peggiori di altre su cui la macchina poteva perdere completamente aderenza violentemente senza possibilità di riprendere il controllo.
Non so come siano questi pneumatici su un'auto più grande e pesante. Ma posso dire al 100% che non sono in alcun modo adatti a veicoli piccoli, leggeri o a trazione posteriore.
Se li hai... Cambiali immediatamente se tieni alla tua vita.

Gli pneumatici si sono semplicemente consumati troppo in fretta. Molto rumore stradale nell'abitacolo. Sono passato alle Bridgestone ecopia er300 e non mi sono più voltato indietro