Il Continental Premium Contact 2 è un pneumatico estivo di alta gamma per il turismo che offre una guida sicura e ben bilanciata quando è nuovo, combinando una forte aderenza su asciutto con prestazioni rassicuranti su bagnato e un chiaro feedback di sterzo. In entrambi i test indipendenti e nelle recensioni del mondo reale, viene spesso lodato per la stabilità in frenata, la maneggevolezza prevedibile e la sicurezza ad alta velocità. I principali svantaggi sono i costi di gestione per molti conducenti, con frequenti segnalazioni di usura rapida e aumento del rumore stradale nel tempo. È anche fermamente un pneumatico estivo, con capacità molto scarse su neve e ghiaccio.
La risposta in breve
I conducenti dicono72%da 202 recensioni dei conducenti54% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a agosto 2026.
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Continental Premium Contact 2 dovrebbe durare circa 26.576 miglia (42.770 km).
Cosa dicono i proprietari del Continental Premium Contact 2?
Su 202 valutazioni dei proprietari, il Continental Premium Contact 2 ottiene in media il 72%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,4 su 10 e peggio in Usura con 6,2. 104 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 57% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Continental Premium Contact 2?
In tutta la sua gamma, il Continental Premium Contact 2 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Continental Premium Contact 2?
I proprietari valutano il Continental Premium Contact 2 7,3 su 10 per comfort e rumorosità, su 162 recensioni.
Come si usura il Continental Premium Contact 2 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Continental Premium Contact 2 6,2 su 10 per l'usura, su 162 recensioni. 104 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 24.140 km.
Altre domande sul Continental Premium Contact 2(7)
I proprietari ricomprerebbero il Continental Premium Contact 2?
Il 54% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Continental Premium Contact 2, sulla base delle 196 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 21% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Continental Premium Contact 2 riguardo a durata?
Delle 155 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental Premium Contact 2, 108 parlano di durata: 42 lo lodano (lunga durata) e 66 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Continental Premium Contact 2 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 155 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental Premium Contact 2, 70 parlano di aderenza sull'asciutto: 62 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 8 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Continental Premium Contact 2 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 155 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental Premium Contact 2, 62 parlano di aderenza sul bagnato: 47 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 15 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Continental Premium Contact 2?
Il Continental Premium Contact 2 è il successore del Continental PremiumContact nella gamma di Continental.
Il Continental Premium Contact 2 è stato sostituito?
Domande e risposte per il Continental Premium Contact 2
I just bought a Ford Fiesta equipped with premium contact2's 195/50 16. I am wondering if the mileage of the car has been tampered with. Mostra di piùI just bought a Ford Fiesta equipped with premium contact2's 195/50 16. I am wondering if the mileage of the car has been tampered with. Would you be able to give a rough estimate of the mileage of the tires if they have 7mm of thread depth left?
Kind regards Jakob Mostra meno
1 novembre 2017
Il chilometraggio può dipendere molto dall'uso dell'auto e dallo stile di guida, ma può variare tra 10.000 e 20.000 chilometri sull'asse anteriore e fino a 40.000 chilometri su quello posteriore.
Recensioni dei proprietari su Continental Premium Contact 2
Cosa dicono i proprietari riassunto da 162 recensioni
I conducenti descrivono generalmente il Continental Premium Contact 2 come un pneumatico estivo che ispira fiducia, con una forte aderenza su asciutto, una buona aderenza su bagnato e una maneggevolezza/feedback comunicativo quando spinto. Molte recensioni con punteggi più alti menzionano anche una frenata stabile e un comportamento prevedibile, con alcuni che segnalano una durata molto lunga su auto più leggere o in utilizzo prevalentemente autostradale. Tuttavia, una grande parte degli utenti si lamenta di un'usura rapida del battistrada (soprattutto sull'asse motore) e di un rumore stradale evidente, e diversi notano che l'aderenza su bagnato/resistenza all'aquaplaning può deteriorarsi man mano che il pneumatico si consuma. Nel complesso, è visto come un forte performer quando è nuovo, ma spesso costoso da gestire a causa dell'usura e (per alcuni) del rumore.
Cosa citano di più i proprietari contato su 155 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 202 valutazioni
Voto dei proprietari72%
Aderenza sull'Asciutto84%
Aderenza sul Bagnato77%
Sensibilità di Guida76%
Comfort73%
Maneggevolezza73%
Usura62%
Recensioni in evidenza
Più utile 60%
“Li ho montati sulla mia Superb per 6 mesi e le ruote anteriori sono semplicemente sparite. Sono durati circa 8.000 km, il che è semplicemente scioccante. Ho fatto fare la convergenza appena prima di montarli.”
“Montati in fabbrica, quindi non avevo scelta nella scelta di questi pneumatici; e ora non ho idea di cosa pensasse Jeep quando li ha specificati! Contrariamente al nome, questi pneumatici non hanno nulla di realmente...”
“La mia nuova Renault Scenic del 2010 era inizialmente dotata di Contact 2 XL. Ho scoperto che gli pneumatici si consumavano più rapidamente di quanto inizialmente previsto, ma l'ho accettato perché si comportavano bene...”
Tutte le 162 recensioni su Continental Premium Contact 2
Distribuzione dei voti su 157 recensioni scritte
km
Fase di vita
87%
Membro
Prime impressioni
Dacia
195/70 R15
19.999 km
Ciao, possiedo una Dacia equipaggiata con pneumatici originali in 205/60 R16 92H. In risposta a questi problemi di dimensioni sempre più larghe e alte, e di profili bassi che creano disagio (soprattutto sui dossi), il telaio della porta del conducente indica questa stessa dimensione e anche 185/65 R15 88H. In questo caso, ho optato per un cambio. Se non ti trovi spesso in una regione fredda (inverno), puoi scegliere di montare questa seconda dimensione in pneumatici quattro stagioni o in un set di 4 ruote 'neve' per il periodo invernale, ovvero 185/65..... Per evitare le dimensioni basse originali (205/60...), puoi montare 195/70 R15, guadagnerai molto in flessibilità, comfort e consumo di carburante. Inoltre, se fai il confronto con i 205/60 R16 su una tabella di equivalenza pneumatici online, sei nei parametri accettati. (Controlla anche l'ultima 'Tabella degli Standard Pneumatici Francesi (www.tnpf.fr)' nella colonna del pneumatico originale 205..., vedrai l'indicazione in grassetto del pneumatico invernale che puoi montare, migliore in aderenza su neve e ghiaccio, perché è MENO LARGO. Tieni presente, però, di rispettare l'indice di carico e di velocità, ad esempio 97 T, sapendo che per alcune auto di turismo (non sportive) non supererai mai i 200 km/h! Personalmente ho scelto il set di 4 pneumatici estivi Continental VancoContact 2 195/70R15 97T XL e per l'inverno Michelin Alpin6 185/65 R 15 88 T 3PMSF-M+S.
72%
Membro
Prime impressioni
Jaguar
205/70 R16
2.736 km
I pneumatici Continental Premium Contact 2 sono stati montati sulla classica Jaguar 3.8 ltr del 1960 che ho comprato solo cinque mesi fa. Da allora ho percorso oltre 1700 miglia e anche se sto ancora imparando a sentire quest'auto e trovo l'aderenza davvero eccellente (all'interno dei normali parametri di utilizzo stradale legale nel Regno Unito)... questi pneumatici trasmettono più rumore stradale di qualsiasi altro io abbia mai conosciuto (e ho guidato alcune auto molto potenti negli ultimi quattro decenni). Sono sicuro che chi ha un orecchio meglio allenato sarebbe in grado di distinguere esattamente che tipo di superficie stradale si stava percorrendo e anche il suo stato di asciutto/bagnato. Il rumore trasmesso all'interno dell'auto è invadente oltre i 55-60 mph, ed è piuttosto terribile per la guida a 70 mph. Entro 50 miglia dall'acquisto - stavo pensando di cambiarli, ma poiché sono praticamente nuovi... è un costo troppo elevato per buttarli. Nota: Non posso onestamente dire quanto bene sia l'aderenza sul bagnato perché attualmente mi manca la fiducia per spingere l'auto anche solo fino al limite di velocità quando è bagnato. Non ho ancora capito se ciò è dovuto al fatto che i pneumatici non ispirano fiducia, o se la maneggevolezza dell'auto è sconosciuta, o se il rumore stradale ha un impatto psicologico sul mio giudizio. Forse sono abituato a fare affidamento sulla vista, sull'udito e sui sensi tattili per sapere quando un pneumatico sta perdendo aderenza, e quindi a causa del livello di rumore generale - mi manca un pezzo di quel feedback? Sto guidando un'auto potente e anche se sembra sicura sul secco, nel complesso questi pneumatici semplicemente non funzionano per me. Sono finito a guidare 10 mph più lentamente rispetto alla mia ultima auto classica, che aveva solo la metà dei cavalli. Li rimuoverò e li venderò, mentre hanno ancora una data di produzione recente, in modo da finanziare l'acquisto di pneumatici dove posso sentire cosa diavolo sta succedendo.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Fitted in October 2021 and they’ve done just over 59,000 miles on the rear of my Seat Ibiza, mainly motorway driving. They’ve worn well and are still at 4.5mm tread, with no vibration or other issues.
They’ve always felt stable and predictable in everyday use. Not the quietest tyres I’ve had, but the noise is perfectly acceptable.
Overall, I’m really pleased with how long they’ve lasted and would happily buy them again.
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Li ho montati sulla mia Superb per 6 mesi e le ruote anteriori sono semplicemente sparite. Sono durati circa 8.000 km, il che è semplicemente scioccante. Ho fatto fare la convergenza appena prima di montarli.
67%
Membro
Suzuki
185/70 R14
37.015 km
Una Combinazione di Strade
Tranquillo
Vivo in una parte del Sudafrica vicino a un'autostrada, quindi ho una strada secondaria da percorrere se non ho voglia di prenderla. Tuttavia, la qualità di entrambe le strade è piuttosto scadente, in alcune ci sono strisce, ammaccature e toppe e anche qualche buca.
Ho comprato l'auto con loro come se fosse nuova di zecca, come un set completo, all'epoca aveva 35.000 km. Erano davvero buoni nelle giornate asciutte, come se avessero aderito e bilanciato l'auto con mia grande incredulità a volte, anche se non mi piaceva come lo sterzo non diventasse così diretto quando si desidera uno sterzo diretto. Il risparmio di carburante sulla Swift era meraviglioso, e sono molto forti in termini di qualità, come quando stavo tornando a casa per un weekend libero, ho preso un chiodo subito dopo l'inizio del viaggio, la gomma ha mantenuto la sua compostezza fino a quando non ho superato il secondo casello, e anche se ho premuto il freno dopo aver forato, la gomma non si è sbriciolata nemmeno dopo che mi sono fermato, e anche dopo aver riparato la gomma, ha continuato a resistere. Le prestazioni di frenata sull'asciutto erano meravigliose.
Gli svantaggi di questi pneumatici sono le scarse prestazioni e il basso comfort sotto la pioggia, nonché le scarse prestazioni di frenata quando si è prossimi al traguardo e nelle giornate piovose.
Ho dovuto cambiarli perché le officine precedenti (tutte della stessa marca, non lo dico) dove facevo l'allineamento non volevano mai fare la rotazione per motivi sconosciuti, poi dopo un cambio di marca di officina, quando ho visto che l'allineamento non consumava correttamente gli pneumatici, mi hanno detto che poteva essere perché le officine dove facevo l'allineamento in precedenza non facevano pagare la rotazione e diventavano pigre perché vedevano un set di pneumatici decente, mentre loro consumavano gli pneumatici posteriori più di quanto normalmente farebbero con gli pneumatici anteriori (WD anteriori). Ho portato le gomme anteriori al posteriore, poi ho messo le Flkens sn832" davanti, e le prestazioni delle Falkens hanno completato il comfort delle Contis. Ho cambiato il primo paio a 72K km, poi cambierò presto il secondo.
Ma questi Conti sono davvero buoni per auto con prestazioni più elevate della mia. Se puoi permetterti di acquistare Conti, acquista un set intero invece di prenderli a due a due.
Pneumatico molto solido sia sul bagnato che sull'asciutto e sempre molto stabile in velocità e in curva. Il feedback è buono e il comfort, sebbene non sia il migliore in circolazione, è ottimo considerando le prestazioni e lo rende un buon pneumatico polivalente. Questi pneumatici si sono consumati molto bene nel corso del chilometraggio e degli anni in cui li ho usati ed entrambi gli pneumatici hanno avuto un chiodo conficcato e hanno subito una perdita di pressione molto bassa, ma sono stati rattoppati senza problemi e anche i fianchi non hanno quasi nessuna crepa visibile anche dopo 5 anni di montaggio sull'asse posteriore.
queste gomme sono state sulla macchina per 10 anni e hanno raggiunto i 100.000 km. Se avessi i soldi, prenderei sempre Continental. Alla fine ho preso Dunlop perché qui sono economiche. (Sudafrica)
L'ho preso di serie sulla mia TRAX 2028. L'aderenza su bagnato e asciutto è eccellente, niente da ridire. L'aquaplaning è ok, non male e non buono. Girare ad alta velocità mi sembra un po' strano. Ho ruotato lo pneumatico solo una volta durante l'intera vita utile, quindi questo potrebbe influire sulle prestazioni. La lamentela principale che ho avuto è stata il comfort e il rumore, che mi aspettavo fossero migliori perché questo pneumatico non è economico. Dopo 54000 km lo pneumatico è troppo danneggiato per accoppiare il tempo di foratura allo stesso punto. Ho appena cambiato l'intero set con Primacy 4 235/55 R18 e sono così contento di averlo fatto.
Membro
Skoda
215/60 R16
30.577 km
Prevalentemente Città
Medio
2016 ho acquistato Skoda Yeti con ContiPremiumContact 2, misura 215/60 R16 95H DOT AF5M D5R4, 1816. Gli pneumatici sono stati utilizzati solo nelle stagioni estive. L'ultimo tagliando dell'auto è stato il 30 agosto 2021, quando ho notato problemi con gli pneumatici. Dopo circa 30.000 km, pezzi di pneumatico hanno iniziato a scheggiarsi. La profondità delle scanalature degli pneumatici è compresa tra 5,2 e 4,4 mm (misurata con calibro digitale).
Membro
Suzuki
185/55 R16 V
805 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Prima di passare a queste gomme avevo un set di UC6 davanti e TR1 dietro. Entrambe davano sicurezza sull'asciutto, ma sul bagnato dovevi stare attento ai tuoi limiti. Ho preso una rotonda a 60-70 km/h dopo un acquazzone e l'auto ha sbandato due volte. Non è stata una cosa intelligente da fare, ma ehi, la strada era vuota. Anche se le Toyo dovevano essere gomme UHP, ho solo pensato che la mescola fosse molto dura. Dopo qualche ricerca, ho ristretto il campo alle nuove Eagle F1 e alle CPC2. Dovevo prendere un set un po' più largo se volevo le Eagle, quindi ho optato per le dimensioni originali delle gomme con le CPC2. Dopo l'installazione, c'era meno durezza, la guida era più raffinata, superare i dossi era meno sconvolgente e ogni volta che affrontavi una curva, ti strappavi un sorriso. Fantastico aggiornamento rispetto alle gomme precedenti. Non mi aspetto che durino a lungo con una valutazione UTOQ di 280, ma questi pneumatici hanno restituito il piacere di guidare.
Montati come anteriori su E36 che viene utilizzata come auto da pista/quotidiana, senza ABS o ASC, l'auto è impostata con un camber anteriore di -3,5. I Contis sono durati circa 9000 km, metà dei quali guidati in stile pista, drifting. La profondità del battistrada dei pneumatici da nuovi 7 mm è scesa a circa 2,5-3 mm. Lo pneumatico è classificato 280AAA, abbastanza morbido e aderente, anche se non è semi-slick. Ha dato un buon equilibrio generale all'auto, poiché i posteriori di solito non erano così aderenti :) Sull'asciutto un sacco di feedback, puoi davvero far girare l'auto in giro con sicurezza. Molte informazioni su cosa sta succedendo con l'aderenza delle ruote anteriori. Nessun sottosterzo con la pressione corretta, solitamente inferiore dal tipico 2,2 a 2,0-1,9 bar. Quando fa freddo, intorno ai 4-7 gradi C, la mancanza di temperatura si vede, hai bisogno di alcuni giri per far scaldare lo pneumatico, poiché il sottosterzo è evidente. L'aderenza sul bagnato è stata molto buona per i primi 4000 km, l'ingresso in curva è stato davvero sicuro. Al limite molto progressivo, facile da controllare. L'auto seguiva facilmente dove intendevo svoltare, per lo più di lato. Dopo 4000 km in entrata di curva o in frenata: sottosterzo, slittamento improvviso o bloccaggio di una delle ruote anteriori, significava che questi pneumatici erano finiti. Non posso commentare il rumore, pneumatici da tracciamento senza ABS significano punti piatti. Nel complesso buoni pneumatici, forniscono molte informazioni al conducente, basta tenere a mente che l'aderenza sul bagnato si deteriora VELOCEMENTE.
Vivo nella Grecia occidentale e ho comprato la mia Fiesta nuova di zecca con queste gomme. Le avevo anche usate per 3 anni su una VW Passat qualche anno fa. Ho avuto esattamente la stessa esperienza entrambe le volte. Le gomme hanno un'aderenza estremamente buona sull'asciutto per il primo anno e mezzo di utilizzo. Poi perdono troppo velocemente l'aderenza al punto che dopo 2 anni di utilizzo ho dovuto stare estremamente attento sia sull'asciutto che sul bagnato. Sul bagnato l'aderenza è media, non mi sono mai fidato. Immaginate che dopo 2 anni e mezzo su strada bagnata con la mia Fiesta 1000cc, le gomme slittano in seconda marcia solo con l'acceleratore durante la crociera, su qualsiasi strada bagnata. E le ho cambiate dopo 2 anni e mezzo con 19,374 miglia (31,180 km) di percorso. Ora indosso Toyo Proxes CF2 (potete leggere la mia recensione lì), anche se finora le mie migliori gomme sono le Michelin Pilot Sport. Quindi, inoltre, si ottiene un feedback molto buono dalle gomme, si comportano bene a temperature normali ma non a quelle elevate. Quando questo pneumatico si surriscalda, perde aderenza. Per quanto riguarda l'usura... si consumano molto velocemente. Su questo chilometraggio erano quasi scivolosi. Guida in campagna, in città e su strade nazionali. E perdono usura sia gli anteriori che i posteriori (gli anteriori sicuramente più velocemente a causa della trazione anteriore). Sono comodi, non fanno rumore, va bene così. Il loro vero problema è che si consumano velocemente. Testati 2 volte, 2 auto diverse, stessa esperienza. Non li comprerò mai più di sicuro, non li voglio davvero sulle mie auto. A meno che ogni 1 - 1,5 anni o circa 11.000 miglia (18.000 km) non li cambi con quelli nuovi di zecca!
