I risultati, tuttavia, sono diversi. EVO si è concentrato di più sulla sensazione soggettiva di ogni pneumatico, scrivendo di più sulla sensazione del veicolo che sui numeri veri e propri. Ciò consente di comprendere appieno il carattere di ogni pneumatico, che per un appassionato di guida è importante tanto quanto i dati grezzi.
I risultati
1st: Continental WinterContact TS 850 | |
| Dry:Secondo giro più veloce con pneumatici invernali sull'asciutto, ma lo pneumatico si è sgonfiato dopo 3 giri e soggettivamente sembrava un po' vago
Wet:Pneumatico invernale più veloce sul bagnato e secondo solo al Michelin soggettivamente grazie a un bilanciamento neutro e alla stabilità al limite
Snow:Più veloce sulla neve, la Continental ispirava fiducia con la sua erogazione. Buona sotto potenza e progressiva al limite
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2nd: Michelin Alpin A4 | |
| Dry:Quarto pneumatico invernale più veloce sull'asciutto, con buona aderenza all'anteriore. Wet:Anche il quarto più veloce sul bagnato è stato il Michelin, che ha ottenuto il punteggio soggettivo migliore, con un grip granuloso e un'eccellente stabilità fino al limite. Snow:A meno di un secondo dalla Conti, la Michelin ha offerto un tempo sul giro simile, con solo un po' più di sottosterzo al limite.
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3rd: Dunlop SP WinterSport 4D | |
| Dry:Terzo giro più veloce sull'asciutto, stabile in frenata ma non in grado di eguagliare la Goodyear per quanto riguarda la sensazione soggettiva. Wet:Terzo pneumatico invernale più veloce sul bagnato, equilibrato e composto come il Conti, con limiti solo leggermente inferiori. Snow:Quasi eguagliando il Conti sulla neve, il Dunlop ha offerto un livello simile di velocità e controllabilità.
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4th: Goodyear UltraGrip 8 | |
| Dry:Il giro più veloce sull'asciutto degli inverni, con un buon punteggio soggettivo. Rapido, con il muso in testa. Wet:Quinto più veloce sul bagnato, il Goodyear ha ottenuto un punteggio soggettivo basso a causa della sensazione di cedimento, con notevole instabilità posteriore in ingresso curva. Snow:Quarto a pari merito, la Goodyear ha fatto registrare un tempo ottimo, con una leggera instabilità al posteriore quando le anteriori si agganciavano bruscamente. Leggi Recensioni |
5th: Vredestein Snowtrac 3 | |
| Dry:Sesto pneumatico invernale più veloce sull'asciutto: come il Michelin, ha una buona risposta in curva all'anteriore, ma non è riuscito a eguagliarlo in termini di velocità. Wet:Secondo pneumatico più lento sul bagnato, il Vredestein ha avuto problemi di stabilità anche nello slalom veloce. Snow:A due secondi dalla Conti, la Vredestein aveva bisogno di un po' più di angolo di sterzo per sterzare e aveva difficoltà a mantenere la trazione in uscita dalle curve. Leggi Recensioni |
6th: Nokian WR D3 | |
| Dry:Secondo pneumatico più lento nei test, ma a soli 0,4 secondi di distanza dal più veloce invernale, il Nokian ha offerto il miglior equilibrio e la migliore sensibilità sull'asciutto. Wet:Sesto più veloce sul bagnato, il Nokian aveva una buona aderenza a metà curva con un acceleratore costante, ma perdeva aderenza quando si caricava di più. Snow:Come la Vredestein, la Nokian ha avuto difficoltà a uscire dalle curve, ma nel complesso era leggermente più bilanciata. Leggi Recensioni |
7th: Pirelli Winter Snow Control Series 3 | |
| Dry:Leggermente più veloce della Vredestein, al quinto posto, ma una parte anteriore scadente ha reso impossibile la regolazione della parte posteriore. Wet:Secondo miglior tempo sul bagnato e quarto soggettivamente, la Pirelli offre stabilità in curva ad alta velocità. Snow:Il più lento degli inverni, la Pirelli ha avuto difficoltà a mantenere la trazione in uscita dalle curve. Leggi Recensioni |
8th: Continental Premium Contact 2 | |
| Dry:Non sorprende che questo pneumatico estivo abbia ottenuto il punteggio più alto nei test soggettivi di maneggevolezza sull'asciutto, con una precisione in inserimento e percorrenza in curva senza pari. Wet:Anche in questo caso, lo pneumatico più veloce sul bagnato, ma a causa della rapida partenza al limite, soggettivamente è solo il terzo. Snow:Il pneumatico estivo Continental era più lento di oltre 50 secondi rispetto a quello invernale e la sua guida era spaventosa anche a 10 miglia orarie. Leggi Recensioni |
9th: Linglong Winter Hero Radial 650 | |
| Dry:Il Linglong, lo pneumatico più lento nei test, era poco preciso e difficile da capire al limite. Wet:Ultima in classifica sia soggettivamente che oggettivamente, la Linglong era più lenta di oltre 12 secondi al giro rispetto alla Conti, e forniva una pessima aderenza, trazione, stabilità e prevedibilità. Una debolezza. Snow:Quarta a pari merito nella prova sulla neve, la Linglong era veloce, ma aveva scarso equilibrio, rendendo difficile il tempo sul giro. Leggi Recensioni |
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