I risultati, tuttavia, sono diversi. EVO si è concentrato di più sulla sensazione soggettiva di ogni pneumatico, scrivendo di più sulla sensazione del veicolo che sui numeri veri e propri. Ciò consente di comprendere appieno il carattere di ogni pneumatico, che per un appassionato di guida è importante tanto quanto i dati grezzi.
I risultati
- 3PMSF: no
Dry: Secondo giro più veloce con pneumatici invernali sull'asciutto, ma lo pneumatico si è sgonfiato dopo 3 giri e soggettivamente sembrava un po' vago
Wet: Pneumatico invernale più veloce sul bagnato e secondo solo al Michelin soggettivamente grazie a un bilanciamento neutro e alla stabilità al limite
Snow: Più veloce sulla neve, la Continental ispirava fiducia con la sua erogazione. Buona sotto potenza e progressiva al limite
Totale: 372.9
Dry
88.9
Wet
98.5
Snow
99.9
Subjective
85.6
- 3PMSF: no
Dry: Quarto pneumatico invernale più veloce sull'asciutto, con buona aderenza all'anteriore.
Wet: Anche il quarto più veloce sul bagnato è stato il Michelin, che ha ottenuto il punteggio soggettivo migliore, con un grip granuloso e un'eccellente stabilità fino al limite.
Snow: A meno di un secondo dalla Conti, la Michelin ha offerto un tempo sul giro simile, con solo un po' più di sottosterzo al limite.
Totale: 370
Dry
87
Wet
95.8
Snow
97.5
Subjective
89.7
- 3PMSF: no
Dry: Terzo giro più veloce sull'asciutto, stabile in frenata ma non in grado di eguagliare la Goodyear per quanto riguarda la sensazione soggettiva.
Wet: Terzo pneumatico invernale più veloce sul bagnato, equilibrato e composto come il Conti, con limiti solo leggermente inferiori.
Snow: Quasi eguagliando il Conti sulla neve, il Dunlop ha offerto un livello simile di velocità e controllabilità.
Totale: 365.1
Dry
88.1
Wet
95.6
Snow
99.8
Subjective
81.6
- 3PMSF: no
Dry: Il giro più veloce sull'asciutto degli inverni, con un buon punteggio soggettivo. Rapido, con il muso in testa.
Wet: Quinto più veloce sul bagnato, il Goodyear ha ottenuto un punteggio soggettivo basso a causa della sensazione di cedimento, con notevole instabilità posteriore in ingresso curva.
Snow: Quarto a pari merito, la Goodyear ha fatto registrare un tempo ottimo, con una leggera instabilità al posteriore quando le anteriori si agganciavano bruscamente.
Totale: 364.8
Dry
87.5
Wet
97.8
Snow
97.8
Subjective
81.7
- 3PMSF: no
Dry: Sesto pneumatico invernale più veloce sull'asciutto: come il Michelin, ha una buona risposta in curva all'anteriore, ma non è riuscito a eguagliarlo in termini di velocità.
Wet: Secondo pneumatico più lento sul bagnato, il Vredestein ha avuto problemi di stabilità anche nello slalom veloce.
Snow: A due secondi dalla Conti, la Vredestein aveva bisogno di un po' più di angolo di sterzo per sterzare e aveva difficoltà a mantenere la trazione in uscita dalle curve.
Totale: 364.8
Dry
87.5
Wet
97.8
Snow
97.8
Subjective
81.7
- 3PMSF: no
Dry: Secondo pneumatico più lento nei test, ma a soli 0,4 secondi di distanza dal più veloce invernale, il Nokian ha offerto il miglior equilibrio e la migliore sensibilità sull'asciutto.
Wet: Sesto più veloce sul bagnato, il Nokian aveva una buona aderenza a metà curva con un acceleratore costante, ma perdeva aderenza quando si caricava di più.
Snow: Come la Vredestein, la Nokian ha avuto difficoltà a uscire dalle curve, ma nel complesso era leggermente più bilanciata.
Totale: 361.6
Dry
88.5
Wet
94.7
Snow
95.3
Subjective
83.1
- 3PMSF: no
Dry: Leggermente più veloce della Vredestein, al quinto posto, ma una parte anteriore scadente ha reso impossibile la regolazione della parte posteriore.
Wet: Secondo miglior tempo sul bagnato e quarto soggettivamente, la Pirelli offre stabilità in curva ad alta velocità.
Snow: Il più lento degli inverni, la Pirelli ha avuto difficoltà a mantenere la trazione in uscita dalle curve.
Totale: 361.6
Dry
87.5
Wet
94.4
Snow
96.1
Subjective
83.6
- 3PMSF: no
Dry: Non sorprende che questo pneumatico estivo abbia ottenuto il punteggio più alto nei test soggettivi di maneggevolezza sull'asciutto, con una precisione in inserimento e percorrenza in curva senza pari.
Wet: Anche in questo caso, lo pneumatico più veloce sul bagnato, ma a causa della rapida partenza al limite, soggettivamente è solo il terzo.
Snow: Il pneumatico estivo Continental era più lento di oltre 50 secondi rispetto a quello invernale e la sua guida era spaventosa anche a 10 miglia orarie.
Totale: 339.5
Dry
93.9
Wet
96.6
Snow
49.7
Subjective
99.3
- 3PMSF: no
Dry: Il Linglong, lo pneumatico più lento nei test, era poco preciso e difficile da capire al limite.
Wet: Ultima in classifica sia soggettivamente che oggettivamente, la Linglong era più lenta di oltre 12 secondi al giro rispetto alla Conti, e forniva una pessima aderenza, trazione, stabilità e prevedibilità. Una debolezza.
Snow: Quarta a pari merito nella prova sulla neve, la Linglong era veloce, ma aveva scarso equilibrio, rendendo difficile il tempo sul giro.
Totale: 331.9
Dry
93.4
Wet
79.8
Snow
97.2
Subjective
61.5